刘承先是我国著名的公路工程专家，曾经主持国内多条公路的建设和规划，对我国现代化公路的建设有着重大的贡献，并且也是我国公路技术标准的制定者之一，今天就和本地屋小编一起看看这位著名的公路工程专家刘承先吧！
刘承先
我国公路工程专家。曾主持多条干线公路的勘测、设计、施工及全国公路技术管理工作，积极采用先进技术，提高工程质量，促进公路现代化建设，多次主持公路技术标准的修订和部分规范的制订，审批重要干线公路和大桥的设计文件，为我国公路建设及其技术发展做出了贡献。
人物生平
1932年，毕业于国立北洋大学土木工程系，获学士学位。毕业后，到山东省建设厅任水利专员兼该厅所设工程学校任(大专）主任教员，曾讲授应用力学、材料力学、水利学、桥梁结构学和公路建筑学等课程，自行编译了有关课程的讲义，培育了一批学员，多人成为公路建设的技术骨干。
1934年开始到公路部门工作，直至1945年抗日战争胜利前，转战于我国西北和西南地区，历任西汉、甘新、宝汉、汉渝、乐西、川滇西及青藏公路的段长、总段长、测量队长及副总工程司等职。
1945年，他通过考试，被选派赴美国进修。回国后，又到西北公路局，后改为交通部公路总局第七区公路工程管理局，任主任督察工程司及川陕公路宝鸡渭河桥工程处处长兼主任工程司。
中华人民共和国建立后，他历任西北军政委员会交通部工程处、计划处处长，西北行政委员会交通局总工程师等职。
1954年调北京，任交通部公路总局工程处副处长。
1956年提升为副总工程师，并光荣地参加了中国共产党。以后公路总局机构多次改变，他均担任副总工程师，30多年来，一直没有总工程师。
从1980年开始，兼任中国公路交通史编审委员会副主任委员兼总编，并任《中国公路史》第一册的主编，以较大的精力投入编史工作。
1990年退休。
主要贡献
主持多项干线公路测设施工
刘承先自1934年至1945年间，一直在大后方公路建设第一线负责测设及施工工作。他所承担的路段，大多是工程比较艰巨困难的路段。如西汉公路褒城鸡头关路段、甘新公路河口至红古城路段、汉渝公路第四总段(万沅至清华溪）及青藏公路等。
在多年的工程实践中，他积累了丰富的经验。1945年，赴美进修的主题就是“公路勘测设计与施工”，由美国联邦公路总局安排，实地考察了美国30多个州。回国后，将考察的收获与其实践经验相结合，编写了《山地定线及改线问题之研究》一篇论文，代表了我国老一代选线工程师的呕心沥血的经验总结，实为理论联系实际，具有实用价值之作。
采用先进技术提高技术水平
刘承先在数十年工作中，一贯积极采用和支持先进技术在公路工程中的应用。
多年来，我国公路建设一直处于手工操作状态，群众戏称公路施工队伍为0179部队。为改变这种落后状态，1955年，他任公路总局工程处副处长时，在京周公路施工中，在我国首次组织实施正规的机械化施工与大规模的沥青路面铺筑，开创了我国公路工程全面机械化施工的新局面，取得了良好的经济及技术效益，使我国公路工程施工技术水平大大提高了一步。
1956年，在我国缺乏大规模水泥混凝土路面施工经验的情况下，他又组织力量，负责对京津公路的水泥混凝土路面进行改造和扩建。这是中华人民共和国建立后，首次大规模的刚性路面的实践，并首次采用了蒸汽养生预制块，是一次规范性的路面建设，为刚性路面的建设积累了有益的经验。
1957年，他还根据有关同志的建议，亲自主持，组织科研、设计、施工三结合，为之跑设备，落实工地，在京周公路上，卢沟桥西侧，引用苏联经验，修建了我国公路第一座预应力钢筋混凝土试验桥。为我国公路预应力钢筋混凝土桥的建设取得了初步经验。
1970年交通部组织编制的“四五”科技发展规划中，为实现现代化，提出以京津塘为样板，兴建我国第一条高速公路时，他积极支持。
1972年亲自参加，两次沿线调查，提出修建方案及概算。后又与负责测设的有关同志商定一些主要技术指标和重要技术问题。
中间由于对我国是否应修高速公路争论不休，几经反复，历时10余载，但他坚决支持，特别是在前期工作中发挥了重要作用，使高速公路终获实现。
1979年，他率团参加国际道路会议，发表了《中国公路简介》，介绍了我国公路建设技术发展的概况，引起各国代表的重视。通过会议交流，还将旧沥青路面再生、设临时中间墩的桥梁顶推法、乳化沥青等技术带回推广，效果很好。
主持管理并编写中国公路交通史
他负责主持了《简易公路设计准则》的制订
959年《公路设计准则》技术指标的修改
1967年公路桥涵荷载与净空标准暂行规定的编制
1972年及1981年《公路工程技术标准》的编制与修改。
组织编写审定了《公路基本建设设计文件编制办法(试行）》、《公路工程技术监理办法(草案）》、《公路工程验收办法(细则）》等技术管理文件。
主编完成了《中国公路史》第一册外，对各省、市、区的第一册史稿，亦均亲自审阅，历时十载，呕心沥血，为这套丛书的编写做出了卓越的贡献。