关键词：烟叶；物流配送；规划
中图分类号：F252.14文献标识码：A
Abstract：Tobaccologisticsdistributioncenterplanningincludesthreeimportantcontents.Theyarethefunctionofthelogisticsdistributioncenterlayoutplanning，workflowdesignandwarehousemanagementsystemdesign.Tomeettheneedsofbusiness，contingencystrategyandemergencyfireevacuationstrategyoneachfloorareformulated.Theplanningmakesthetobaccoleafstorageanddistributionsystemhavefunctionofreducinglogisticscostsandimprovelogisticssystem，reachingthegoaloftobaccostorageanddistributionofintensity，highefficiencyandlowcosttarget.
Keywords：tobacco；logisticsdistribution；planninganddesign
随着某省中烟工业产业布局的调整和新厂区的落成，烟工业产能进一步提升，省中烟公司对烟叶储备能力和物流保障体系提出了更高的要求。因原有的多个烟叶配送中心分散、运作效率较低，谋求新的烟叶储存和配送RDC以满足公司不断增长的卷烟生产需求成为当务之急。通过规划物流配送中心的功能布局、优化仓储作业流程，改善物流系统，提升物流配送中心的运作效率，使物流系统能够灵活应对物流需求变化，提高服务水平。另外，通过规划，重新配置更合理的人力资源和库存以优化人力和库存管理成本。
1物流配送中心功能布局规划
烟叶储存和配送的总流程是：烟叶经营商把烟叶和烟梗送到烟叶物流配送中心，配送中心对烟叶和烟梗进行加工（主要是熏蒸灭虫、分级/分类）存储，并根据配送指令把烟叶和烟梗配送到指定卷烟生产厂区。
1.1烟叶物流配送中心总体规划
根据客户的卷烟产能需求，规划物流中心总面积为80000M2，由4栋库房构成（如图1所示），每栋库房有3层，每层规划4个加工仓储区，每个区的面积是6000M2。库房的首层是烟梗箱头存储区域，第2、3层是烟叶箱头存储区域。首层设计包括入库暂存区和出库集货区、收货卸车月台区和发货装车月台区、进出货车辆停车区域。
1.2储存区平面布局设计
存储区平面布局如图2所示。采用横列式布局，设计南北向共5行用于存放烟叶箱、2条主作业通道，东西两侧各一条主作业通道分别通向入库和出库升降梯和消防楼梯。其中，第一行规划26个烟叶箱堆头，每个堆头可放置117箱烟叶；第二行规划30个烟叶箱堆头，除两侧的4个堆头各可放置105箱烟叶，其余26个堆头每个可放置117箱烟叶；第三、四行分别规划34个烟叶箱堆头，每个堆头可放置69箱烟叶；第五行规划33个烟叶箱堆头，每个堆头可放置93箱烟叶。堆头间距是0.5米，叉车通道为2.3～2.8米。这种布局设计既考虑了原仓库建筑空间特点，充分利用了建筑空间提高存储能力、保证作业效率，同时考虑业务需求满足度的意外应对能力的设计。（注：烟叶箱规格是长112cm，宽72cm，高75cm）
该设计使库房的物流作业能力能最大限度满足：单栋库房日收发货处理能力峰值（1小时）分别为8000箱/天和3500箱
/天；4栋库房的总体日收发货处理能力峰值（12小时）分别为32000箱/天和14000箱/天的需求。详细的库房物流作业能力如表1所示。
1.3货物入库/出库作业动线规划
烟叶和烟梗入库时，货车停在卸车月台区，把货物卸在入库暂存区，然后根据入库作业动线把烟叶和烟梗搬运至仓储区堆存。出库时，根据出库作业动线把烟叶和烟梗搬运至发货装车月台区，然后装车发货。货物入库/出库作业动线规划如图3所示。
1.4业务需求满足度的意外应对策略
（1）针对突发性的大批量到货。对出现计划外的大批量到货的状况，可以采取利用场地中的空地进行密集存储方式，临时满足大批量到货状况的应对策略。即根据烟叶箱的存储期限要求，压缩存期为3个月以下的堆头的间距、将箱头堆高增加到5层。（2）下游紧急要货。针对烟草生产特点和业务模式，对于可能发生的下游卷烟厂的特殊订单而提出的紧急要货状况，设计专门的紧急出货流程满足快速出货要求。（3）出现不可抗力时。物流配送中心将根据事先制定的突发事件应对措施，采取应急搬移货物到园区外部的临时仓库。
1.5突发事件时各楼层消防撤离策略
突发事件发生时，要使用3条消防楼梯紧急搬运烟叶/烟梗撤离库房，最大限度保障财产的安全、减少损失。具体撤离策略如图4所示，以货物存储布局的中间位置为准，搬运货物以最小位移向两侧通道和消防楼梯撤离。
2物流配送中心作业流程设计
2.1关键作业策略
（1）批次追踪策略。按照烟叶进货批次进行全程批次跟踪管理。（2）上架策略。从进货环节就严格执行烟叶先进货就先出货的策略。（3）拣货策略。根据先进先出策略和保质期限策略进行拣货。（4）存储策略。一种是ABC分类存储，按照烟叶等级严格区分存储；另一种是基于储位管理的编码规则进行存储，储位编码规则如图5所示。
2.2整体物流流程
整体物流流程由正向物流和逆向物流两大主线构成，正向物流包括进货流程、出货流程、盘点流程和整理流程。逆向物流主要是针对客户退货的处理流程。具体流程如图6所示。
（1）进货流程。从内部进货单的建立或者通过数据接口承接各种类型的数据资料形成进货单。可通过多种方式进行信息查看，并对整个进货作业流程，从到货验收验收单的打印进货商品的入库自动或人工定位储位入库单的打印入库上架及回单进行全程的控制管理及稽核。验收必须遵守以下原则：验单（检查有无准运证、合同，核对烟叶年份、产地、等级、品种、外包装、数量等）；抽磅核对重量（按规定标准的10%～15%）。
（2）出货流程。出货单可由系统内建或通过接口承接各种外部系统的单据数据，同时支持一般出货和紧急出货等出货模式。出货数量可由系统预先进行出货定位试算，得出具体从哪些储位、出什么商品、多少数量的指令，操作人员根据指令进行拣货出货动作，无须任何人员对仓库内的商品布置情况死记硬背，减少操作人员的作业强度和难度。发备货前必须遵守以下抽检要求：密封的烟叶（特殊情况除外）和上个年份的烟叶每个等级按5%的比例进行抽检；前（年份）2个烟季的烟叶每个等级则按5%～10%；（三年）3个烟季的烟叶要求全面检查和加工合格后才能发备货。
（3）盘点流程。盘点主要目的在于提高库存准确性。除了根据仓库活动（如：货位拣货短缺）进行活动驱动式盘点之外，还可创建用户自定义盘点计划。通过仓储管理系统可获取详细的统计数据，可以快速了解盘点的进度、尚未完成的盘点、完成百分比和误差率等。盘点可由RF设备及/或表单纸张模式驱动。盘点同时也要按照要求对烟叶品质进行抽验。
（4）整理流程。由物流中心管理人员根据物流中心运作情况进行对物流中心进行整理，也可通过对次日的待出货情况，进行库内整理动作，以保证第二天的出货商品的货源和出货的快速方便性。整理动作可由仓储管理系统根据设置好的规则策略进行自动试算，或人工进行指定。另可通过支持RF设备，从而最大限度提高用户的生产效率和工作效率。（提供一般库内整理、出货量库内整理、安全量库内整理等多种库内整理类型）
（5）退货流程。针对客户的退回商品，按照返配到货返配验收返配上架退货或再次出货销售步骤进行。同时针对供应商可进行退货建单退货下架退货确认等一系列操作处理，实现商品的逆向流程。仓储管理系统提供了同正向物流一样灵活多变的规则策略，对整个操作过程进行有效的控制管理和稽核。
3物流配送中心仓储管理系统设计
仓储管理系统的主要模块是仓储管理和作业管理，它们针对物流中心内部作业以及和外部各级相关系统的信息交互进行管理。能够对仓库内的货物收、发、存、调、移库等操作进行全面的建议、控制和管理；输出报表，及时反映出货物占用状况、收发存等情况，以及对物流中心运作的各类管理KPI指标的分析控管等，实现高效管理。其功能架构如图7所示。
3.1仓储管理系统定位
（1）物流中心效率提升和功能的拓展。通过WMS的管控，规范作业流程，提升作业效率；利用WMS的附加功能拓展物流中心的业务功能（如订单追踪）；满足行业规范及要求。（2）系统功能与实物运作无缝结合。结合现场作业流程，监控关键节点；全面管理现场进货、出货、补货（移库）、退货、盘点等作业。（3）信息系统化管理；完善的数据分析功能。能结合RF、DPS等自动化设备作业，全面实现无纸化作业；提供详尽的作业报表和管理报表。
3.2仓储管理系统整体架构
仓储管理系统整体架构如图8所示。委托业主通过ERP/MIS向烟叶供应商下采购订单，供应商收到采购订单后把烟叶送到烟叶物流配送中心；下游客户（卷烟厂）把需求发送给SOA物流平台，物流平台把订单信息发送到订单处理中心，处理中心进行订单分派，烟叶物流配送中心的仓储管理系统接到作业订单后，按照订单要求进行拣货配货，然后把烟叶和烟梗配送到下游客户。仓储管理系统通过SOA物流平台和订单处理中心无缝连接，畅通了信息交流渠道，使烟叶物流配送中心能快速响应客户需求。
4结束语
烟叶物流配送中心的规划设计，需在充分理解客户需求的基础上，结合客户经营管理的特点、原有业务模式、作业流程和技术手段应用等条件进行统筹规划。仓储容量设计和布局要有一定的冗余，以满足客户业务增长的需求和将来业务扩展的需求；信息系统设计具有一定的前瞻性和可扩展性，为将来新技术的应用（如RFID等技术）做好接口管理，便于系统集成；并结合现场环境设计业务突发和安全应急预案。使烟叶储存和配送系统具有降低物流成本和改善物流系统的功能，满足客户对烟叶储备能力和物流保障体系的更高要求。
参考文献：
1)方案说明。开化站为办理客、货运的中间站。该段山势起伏较大，合理的站位为该段线路方案比选的重点。针对不同的站址地形条件，研究了开化站线路展长方案和开化站线路取直方案(见图1)。a．开化站线路展长方案:线路自比较起点折向马金溪对侧，平行于马金溪设置开化站，出站后在河面较宽处跨越常山港，而后至方案终点。线路在比较范围内线形为“S”形，线路长度19．800km。b．开化站线路取直方案:线路自方案起点引出后继续向东南方向直行，与线路展长方案开化站段线位30°斜交，并在该段设开化站，出站后在常山港上游跨马金溪、G205国道继续前行至方案终点，线路长度19．197km。2)方案比选。开化站线路取直方案线路长度为19．197km，较展长方案短0．603km，线形条件好，线路在常山港上游较窄河面跨越马金溪，桥位条件较好。但该方案开化站货场路堑开挖边坡高度较高，局部达到70m～80m，货场设置困难;车站左端咽喉进隧道，右端咽喉上桥，且牵出线预留工程上桥;站房处轨面标高130m，地面横坡大，站区山区最大高程达216．8m，平原高程106m，车站配套设施工程巨大;跨过马金溪河后将穿越城镇在建厂矿;两方案工程投资相当。经综合比较，推荐线路展长方案。开化站段线路方案经济比较见表2。
2九景衢铁路开化站货场选址规划研究
1)选址说明。货场位于开化站车场南侧，其南侧为山体，西侧现状主要为村庄用地，货场紧靠车场布置，货物装卸线与车站到发线平行。2)货场特点。货场布置紧凑，走行线距离可尽量缩短，以减少铺轨;车站和货场边缘紧靠，可节省用地;散堆装货物和笨重货物装卸线远离车站和城市，对环境污染较小。物流园规划位于货场西侧，物流园区内物流运输主要由站后大道承担。车站货物由车站运出通过站后大道进入中转货运区，或临时存放或登记整理后运往园区内各个仓库储存。城区产生的物流由站后大道进入物流园区，从道路南段到达流通加工区及配送中心，进行分类和管理后发往园区类中心部的各个仓库进行储藏。最后经由中转区发往货场。
3九景衢铁路开化站物流园规划设计研究
关键词：配送中心规划设计；豫鑫物流；仓库布局
中图分类号：F252.14文献标识码：A
Abstract：ThispaperismainlyaimedatthesupermarketdistributioncenteroftheSinopec――HenanYuxinLogistics'3PL，accordingtothecompany'soperatingprocess，doesasimpledesignofthedistributioncenter，itsmainpurposeistoimprovetheoperationefficiencyofthewholedistributioncenter.Mainlythroughanalysingthebusinessandthedemand，tocompletethefunctiondesigningofthelogisticsdistributioncenter.Thispaperdoesn'tconsidersiteselectionandcosteffectiveoftheoperatingprocess.Inordertoavoidtheinvalidoperation，improvetheaccuracyofgoodsdistributionandtheoveralloperationefficiency，itonlymakesasimpleplanbasedonthelocationofequipmentandthelayoutoftheinternalandexternalwarehousethatdividedbydistributioncenter'soperatingprocess.
Keywords：planninganddesignofthedistributioncenter；Yuxinlogistics；warehouselayout
1配送中心
随着物流业的迅速发展，各物流企业加大了对配送中心的建设力度。然而在配送中心规划设计方面，尤其是内部设施布局设计方面还存在很多不足。同时配送中心的建设耗资巨大，存在一定的投资风险，为了保证建设的科学性、合理性，对配送中心的设计和优化是非常重要的。
物流配送中心等基础设施是物流运作的重要载体。现代物流配送中心集中了所有的物流功能，通过先进的管理、技术和现代化信息网络，对商品的采购、进货、存储、分拣、配送等业务进行科学、统一、规范的管理。
1.1配送中心的定义
配送中心是从供应商手中接受多种大量的货物，进行倒装、分类、保管、流通加工和信息处理等作业，然后按照众多需求者的订货要求将货物组装，以令人满意的服务水平进行配送的设施。
1.2配送中心的定位
配送中心是在}库的基础上不断进化、演变而形成的创新性物流设施，在整个物流系统中具有独特的地位。以下主要是从层次定位、横向定位、纵向定位和功能定位方面对配送中心的界定。
（1）层次定位。在整个物流系统中，配送中心如果具有商流职能，则属于流通中心的一种类型，如果只有物流职能，则属于物流中心的一个类型，可以被流通中心和物流中心所涵盖，属于第三个层次的中心。
（2）横向定位。从横向来看，和配送中心作用大体相当的物流设施有仓库、货栈、货运站等。这些设施都可以处于末端物流的位置，实现资源的最终配置。但是物流配送中心是实行配送的专门设施，是按照配送要求有完善组织和设备的专业化流通设施。
（3）纵向定位。物流配送中心在物流系统中的纵向定位是：如果将物流过程按照纵向划分为物流准备过程、首端物流过程、干线物流过程、末端物流过程，配送中心是处于末端物流过程的起点。它所处的位置是直接面向用户的位置，它是根据用户的要求，指导整个物流过程。
（4）功能定位。物流配送中心主要的功能是围绕配货和送货。它必须服务和服从于配货和送货这两项主要的功能。因此，配送中心作为末端物流的结点设施，它通过有效地组织配送货物。使货物整个流通过程的资源得到一个最有效的配置。
2豫鑫物流简介
河南省豫鑫物流股份有限公司是河南省交通运输厅公路管理局2003年1月成立的股份制企业。现为中国物流与采购联合会常务理事单位、“中国物流实验基地”、国家4A级综合服务型物流企业、国家物流3A级信用企业、中国物流百强企业、国家发改委重点联系单位、河南省现代服务业重点企业。
该公司已成为了一家以现代物流业务为主，以商贸、物流培训、咨询服务为辅的集团公司。目前拥有5个子公司、1个合资公司、5个配送基地、315个分公司、820辆配送车辆、仓库19万平方米。网络覆盖河南、陕西、湖北、山东、上海等省市，业务辐射9大重点区域，基本形成了物流、商流、信息流、资金流、薪金流五流合一的现代物流模式。
豫鑫物流以整合货源为先导，实现传统业务与现代物流业务的整合。3PL部门承担着河南省所有中石化超市货物配送的任务。该配送中心的主要作用是链接中石化的供应商和中石化的各个门店，其主要任务是检验供应商的货物质量，并将供应商送来的货物的种类、数量进行整合，然后将货物的信息发给中石化，由中石化根据各个门店上报的采购单统一分配给各个门店并形成各个门店的订单，最后由3PL配送中心根据各个订单将货物进行拣选、打包、配送。
3配送中心的规划设计
3.1配送中心的作业流程
中石化的配送中心主要是完成货物的集散、运输、存储、分拣、包装、装卸搬运等功能，需要设置合理的作业流程。该配送中心主要有以下几个作业流程。
（1）入库/出库作业。入库作业的过程大致为：从送货车上将货物卸下、核对货物的种类、数量及状态（预售期、产品质量、箱体破损等）、进行验收和分类、搬运到配送中心存储地点、在采购单上签字。
出库作业主要是指备货、复核和打包，搬运到发货区，然后跟司机办理交接手续。
（2）拣选作业。拣选作业是按照订单的要求，从货物存储区选出物品，将货物送至复核台。在配送中心内部，拣选作业是极为重要的一部分，其主要目的是快速准确地将客户所需的货物集中起来。
（3）装卸搬运作业。装卸搬运作业是连接外部与配送中心的一个重要环节。它实现了货物在配送中心不同地点之间的转移。装卸搬运质量的好坏、效率的高低同样也是整个物流过程的关键所在。
（4）配送作业。配送作业是工作人员将复核之后的货物交给司机，由司机把每个超市订购的货物从配送中心送到超市的作业。交货是配送活动的最后的作业。
3.2配送中心规划设计的原则
在进行配送中心规划设计时，为了达到最优的目标，应该遵循以下的几个原则：
（1）M量减少或消除无效劳动，这是提高作业效率最有效的方法之一。
（2）以流动的观点作为设施规划的出发点，并贯穿在设施规划设计的整个过程中。因为生产系统的有效运行要依赖于人流、物流、信息流的合理化。
（3）运用系统的概念。用系统分析的方法求得系统的整体优化。
（4）配送中心的规划设计要从宏观再到微观。首先要进行总体方案布局设计，再针对各个作业区域进行详细的布置设计；详细的布局设计方案又要反馈到总体的布局方案中，对整体方案进行不断修改。配送中心的规划设计就是要综合各个方面的相关因素，对整个服务系统进行分析、规划、设计，使系统资源得到合理的配置。
3.3物流配送中心的规划设计
物流配送中心的规划设计包括三个方面：一是配送中心的整体规划设计；二是配送中心内部区域的规划；三是配送中心各个作业区的规划。
（1）配送中心的总体规划。配送中心功能的总体规划是从物流系统整体的角度出发，确定大的作业流程模块以及相互间的联系。每个作业流程模块的具体内容将在详细规划时再予以具体设计。
该物流配送中心的基本作业有：客户及订单管理、入库作业、理货作业、装卸搬运作业、出库作业、配送作业。该配送中心主要是中石化货物的仓库、货物中转站，所以它并不涉及到订货作业。它的物流作业流程如图1所示。
中石化超市将订单发给中石化总部，由中石化向供应商发出采购单，供应商拿着相应的采购单，将货物送至仓库。配送中心在将货物送达至超市后，超市将收货准确性的信息发送给中石化，然后中石化会对该配送中心进行绩效评比。
（2）仓库内区域的规划。该配送中心仓库内部主要分为库存区、整箱区和拆零区。整个仓库共6000平米，整箱区共
3000平米，库存区有（供应商库存和中石化广东存区）1000平米，拆零区共1500多平米。整个仓库的布局如图2所示。
从图2中可以看出，整个仓库只有一侧有库门，并且整箱发货区紧靠库门作业。根据中石化每个月的下单情况来看，基本上是一个月有6次出入库作业，每3次作业为一个波次，每次出入库作业的时间为5天，一个波次的总持续时间为11～12天，如图3所示。
从图3中可以看出，第一次出库未完成时，第二次入库作业就开始了；第二次出库未结束第三次入库又开始了。这样的交叉操作如果只在仓库一侧站成，势必会造成混乱，使这连续3次物品的出入库混乱，使入库检验、出库复核变得很困难，甚至造成物品串货等现象。针对这个问题，本文根据中石化配送中心物品的特点及其出入库的作业流程，将该仓库进行一个简单的规划。
（3）配送中心各个作业区域的规划。针对上面所出现的情况，根据中石化配送中心物品的特点及其出入库的作业流程，将该仓库进行一个简单的规划。
①拆零区货架的设计。该配送中心拆零区的货物主要是一些小型的物品（包括：饼干、糖果、车用抹布等），目前仓库这些物品主要是放在托盘上，给拣选活动带来了很大的困难，每次拣选操作人员都要弯腰。这样重复性的弯腰动作，不仅会使作业人员的身体和心理上产生疲惫，而且也会降低整个拣选作业的速度，从而使整个出库作业的效率降低，影响下次入库作业的顺利进行。所以针对这一现象和该公司的经济实力，应将拆零区的托盘改为易于拣选的重力式货架（如图4所示），这样即符合人因工程，也能相应地提高作业效率。
A和B为货物存放面，这两个面的高度应该适中，适合操作人员的拣选。且A和B均为斜面，利用重力使货物总是处于货架面的最外边。
②拆零区货架的分配。中石化超市货物的供应商很多，并且每家的货物量是不定的。但是配送中心拆零区的面积是固定的，所以可以根据以往的数据，把各个供应商货物的特点及货物量进行比较和分析，将拆零区的货架进行合理的划分。这样可以使作业人员的补货、拣选操作更为熟练，减少找货等不必要的活动对时间的浪费。
③拆零区复核台的分配。目前该配送中心对货物的复核比较混乱，当司机过来拉货物时，总是找不到自己要拉的货物在哪个复核台处复核，这种情况下，司机就会在每个复核台处找货或者在未进行复核的货物处寻找，造成复核台处的混乱，人员过多，甚至会出现货物丢失的现象。
对于这种现象，笔者认为应将这4个复核台进行划分。由于该配送中心主要是负责河南省内的中石化超市货物的配送，所以可以根据每一天配送货物的地区将4个复核台按照每天出货地区进行划分，并且将每个复核台复核的货物放置在一定的区域，司机便可直接去找自己区域的货物，如果没有就在相应的复核台等待，避免造成复核区的混乱和货物丢失等问题。
④装卸作业区的规划。根据在该配送中心的观察，发现该配送中心的部分产品并不是按照每个波次入库规定的时间来送货，而是随机的（什么时候到什么时候收货）。很多时候出库与入库的同时进行，会使整个仓库的操作显得很混乱，很有可能丢失物品。
可以将整个仓库设置为双侧仓门，一侧为入库区，一侧为出库区。在该配送中心仓库中，可将另一侧的门设置在整箱区和供应商库存区。在拆零区后侧不安装门原因：必要性不大、降低设施成本；防止物品丢失。
⑤办公区的规划。目前该配送中心的办公^在二楼。每次入库之后，供应商需要带着签完字的采购单去二楼换取相应的回单。如果出现问题，则办公人员就会下来一楼寻找相应的仓库操作人员，这样会很麻烦。此外，每次出库时，都需办公人员给拆零区和整箱区同时下发派送单，在整个派送过程中，司机的回程时间总是变动的，如果办公区设置在二楼，各个区域信息交互就变得较慢。
各个区域的相关性修改后的仓库总体布局如图5、图6所示。
4总结
通过对豫鑫物流公司配送中心业务调研分析，了解到该配送中心是专门为河南省中石化超市做物品配送的，它的位置是给定的，且不用做该配送中心的成本效益分析，所以对该配送中心规划设计主要涉及它的整体布局规划、作业单位的规划等，目的是使该配送中心整体资源得到更优的配置。
参考文献：
[1]刘磊.配送中心设施布局规划与分拣系统仿真研究[D].长沙：中南大学（硕士学位论文），2008.
[2]李瑞杰.配送中心布局规划仿真与评价[D].北京：北京交通大学（硕士学位论文），2010.
[3]姜华，杨茂盛.物流中心仓库布局规划[J].经济论坛，2008（10）：34-35.
[4]刘昌祺.物流配送中心设计[M].北京：机械工业出版社，2002.
[5]徐贤浩.物流配送中心规划与运营管理[M].武汉：华中科技大学出版社，2007.
[6]张亮，程国全.配送中心区域布置及评价方法的研究[J].物流技术，2007（10）：91-94.
关键词：物流管理专业；“设施规划与物流分析”；课程设计
中图分类号：G642.0文献标志码：A文章编号：1674-9324（2015）28-0187-02
“设施规划与物流分析”，在国内很多高校中的工业工程、物流工程及物流管理等专业都开设了这门课程。它的前身是二次世界大战前的“工厂布置设计”课程，二战后课程名称曾改为“设施规划与物流分析”、“设施规划与物流”、“设施规划”、“设施规划设计”、“设施规划与物料搬运”、“物流设施规划”等。
一、“设施规划与物流分析”课程性质
（一）设施规划是一个多学科交叉、边缘性学科
“设施规划与物流分析”是相关学科交叉渗透和理论扩展的结果，不仅涉及到有关领域的专业技术，如：建筑、机械、通信、电气等工程专业；还涉及到经济、管理、心理学等社会科学。正是由运筹学、技术经济学、基础工业工程、人机工程、生产运作与管理等相关学科的交叉渗透和理论扩展，设施规划学科才得以发展壮大。因此，学生对这些学科相关内容的融合贯通和交叉应用变得非常必要和重要，这无疑对设施规划的教学提出了更高要求。这些课程的相关内容，对于物流管理专业的学生来说，并没有全都学过，这种情况造成物流管理专业学生学习的困难。
（二）设施规划具有广泛的工程实践性
如今，“设施规划与物流分析”的应用范围已从最初的制造系统布置扩展到仓库布置、服务系统布置，如学校、银行、医院、火车站、机场、办公室、超市商场、配送中心、物流园区等，同时也扩展到非传统布置，如：计算机主板上的插槽布置问题、机场登机门的布置问题、电路板上电子元件的布置问题、手机键盘的布置问题、飞机驾驶舱布置问题、各种机器的操作面板上按钮布置问题等。
二、对于不同专业，课程性质、目的和任务不同
由于物流管理专业和工业工程专业的专业性质不同，专业培养目标也不一样，所以导致“设施规划与物流分析”在不同专业中，其课程性质、教学目的和教学任务是不同的。对于工业工程专业而言，“设施规划与物流分析”的课程性质、目的和任务是为培养工业工程人才、适应各类工业设施和服务设施的规划、设计和改善的需要而设置的。通过该课程的学习，使学生掌握设施规划与企业物流设计的基本理论、原理、方法和工作步骤，掌握设施规划与设计的过程和有关技能。“设施规划与物流分析”在很多高校的物流管理专业中，是作为选修课存在的。这也有一定道理，毕竟物流管理专业是管理类专业，不是工科的工程类专业。它的课程性质、目的和任务一般是：主要研究物流企业的生产或工作设施与物流企业的服务设施运行管理所需要的思想方法、工作程序和分析手段。通过学习，使学生系统掌握“设施规划与物流分析”的基本思想和方法，并能初步运用系统规划的常用模型方法，对某些实际管理系统问题进行分析，并能初步进行设施的规划与设计。
三、物流管理专业中，“设施规划与物流分析”课程设计
结合“设施规划与物流分析”自身性质，考虑到“设施规划与物流分析”在不同专业的课程性质、目的和任务的不同，反映到该课程上的要求及教学方法也不同。其中，系统布置设计（SLP）是“设施规划与物流分析”课程中的重中之重。SLP是以作业单位物流与非物流的相互关系分析为主线，采用一套表达力极强的图例符号和简明表格，通过一套条理清晰的设计程序进行布置设计的方法。对于在校物流专业大学生来说，参与该课程的课程设计是掌握系统布置设计方法最可行、最直接、最有效的途径。鉴于此，下面对物流管理专业这门课程中的课程设计进行了探讨。
（一）课程设计开展现状及存在问题分析
“设施规划与物流分析”中的课程设计是综合性和实践性的紧密结合，这一点在工业工程专业中受到广泛的重视。而在物流管理专业中，有的高校把该课程设为选修课，课时少，再加上部分学生是从文科考入此专业的，完全没有理工科背景，学习起来难度很大，所以有的高校就弱化了这一环节。而这一环节针对该课程性质而言却是必需的。即便是开设此课程设计的部分高校物流管理专业，这一环节也未受到应有的重视。当前开展的课程设计，理论与实际脱离，多数是运用传统方法进行手工设计，而现在设施规划已经步入软件设计阶段。这正是目前物流管理专业该课程教学中存在的主要问题。因此，第一，要加大课程设计内容和企业实践的关联度，充分利用教学计划中的认识实习和专业实习，安排学生到物流企业去，在实践中学习。同时，课程设计数据就从该物流企业中获取，由学生进行分析设计，进而解决设施规划方面问题。第二，在课程设计中尽量运用“设施规划”软件。电脑是设施规划工作的有力工具，通过“设施规划”软件的运用，可以减少设计过程的计算工作量，提高设计效率和设计的准确性。所以要求学生熟悉Office、visio、AUTOCAD、FactoryCAD、WITNESS等布置设计及仿真软件的操作。另外，市场上多数流行的布置设计软件都是建立在传统设计思想基础之上的，软件的使用过程也是对传统设计思想的温习体会过程。
（二）课程设计目的
物流管理专业的“设施规划与物流分析”课程设计目的是通过对某具体物流企业，如空港物流园区、货站仓库、物流配送中心、物流基地、分拨中心等物流设施进行布置设计的实践，熟悉SLP中的各种图例符号和表格，掌握系统布置设计方法的规范设计程序。通过课程设计，使学管理的物流学生掌握一点工程知识，使其具备一定的初步工程素质，为未来在物流领域从事物流工程工作打下基础，促使其成为企业需要的、复合型物流人才。
（三）课程设计内容及要求
针对给定的物流园区实例，完成下列工作：（1）绘制物流园区现有平面布置图。（2）进行物流分析。分析各区域之间的货物流量及流向，绘制各区域间的货物流程图、作业单位物流相互关系图。（3）进行作业单位非物流相互关系分析。要对物流园区中的各作业单位进行调查研究，可考虑针对各个不同作业单位编制相对应的问卷调查表。绘制出作业单位非物流相互关系表。（4）绘出作业单位综合相互关系表。将作业单位物流相关表与作业单位非物流相互关系表，按照物流和非物流相互关系的相对重要性加权值（3∶1、2∶1、1∶1、1∶2、1∶3），并进行合并。（5）算出各个作业单位的综合接近程度，得出作业单位综合接近程度表，据此绘制作业单位位置相关图。（6）根据实际情况确定占地面积，将各作业单位的占地面积与其区域的几何形状相结合，绘制出作业单位面积相关图。（7）根据企业现场调查研究的情况，列出实际限制条件和影响布置的修正因素（考虑调研的具体情况和物流专业学生能力，此环节也可略去）。（8）产生n（n=小组成员个数）套布置方案。（9）布置方案的自我评价。从物流效率、安全生产、可扩展性、空间利用率、人员的联系等几方面对各方案进行评价比较，得出最佳方案。（10）应用陡削下降成对互换法对最佳方案进行优化。
（四）课程设计成果形式
课程设计说明书是物流专业“设施规划与物流分析”的课程设计成果形式，它是整个设计工作历程、各阶段成果的集中全面体现。课程设计说明书应包括各阶段工作内容、工作数据表格、各布置方案图形及文字说明。
四、结语
“设施规划与物流分析”是物流管理专业为数不多的具有工程实践性的课程，其教学方法的设计，要以符合课程自身的性质为前提。设计适合物流管理专业的课程设计是实现“设施规划与物流分析”教学目标的有效途径。通过课程设计，学生不但对设施规划及运筹学、技术经济、管理学等相关学科的融合交叉有了更深的感性认识，更重要的是接受了工程基本素质的训练，这对学管理的学生尤其重要，为其日后成为社会认同、企业需要的复合型物流人才奠定了一定基础。同时，在课程设计的实施过程中，学生不但要自己积极思考，寻找解决问题的办法，而且更多的是小组成员间的团队配合、讨论，互相取长补短、互相磨砺，不断在合作中寻求更优方案，所有这些活动培养了学生的团队意识，这对学生以后步入社会、融入企业文化具有重要意义。在课程设计过程中，从课程设计初的数据收集、整理、处理，到整个课程设计过程产生的大量图形、表格，工作量是非常大的，这锻炼了学生的动手能力。另外，对于物流管理专业学生来说，学校不会安排设施规划与物流分析所有相关课程的学习，同时，一些设计软件的使用，由于课程学时所限，教师也不可能在课堂上充分详细讲解其使用方法，这就要求学生必须认真自学，这锻炼了学生的自学能力。通过课程设计的实践，学生能深刻体会到设施规划理论与实践的有机结合，充分锻炼了学生将课上讲的理论应用于具体实践的能力。
参考文献：
[1]朱耀祥，等.设施规划与物流[M].北京：机械工业出版社，2004.
[2]扬琴，等.关于“设施规划与物流分析”课程设计教学的探讨[J].商场现代化，2008，（4）.
[3]赵斌.“设施规划与物流分析”课程教学改革研究[J].管理观察，2008，（12）.
[4]周宏明，等.设施规划[M].北京：机械工业出版社，2013.
[5]董海，等.设施规划与物流分析[M].北京：机械工业出版社，2005.
为确保公司物流部的工作能顺利正常的开展，为了公司能节约相对成本，也为让公司对我的工作进行考核，我将做好以下方面的计划，来提高工作效率，更好的开展工作。
一.继续提高员工素养，强化员工服务意识
人是万物之本，员工是企业生存的命脉，只有企业真正重视员工，关心员工，让员工感受到企业的温暖，员工才会用更好激情来为企业付出。当然我们企业更需要有先企业后个人的高素质员工，因此我们必需加强员工培训，提高员工积极性，增强员工个人素养，使员工更有团队精神和奉献精神。只要员工的个人素养真正提高了，能真正关心企业，那么我们部门的服务水平也就相应的提高了，各项工作也能顺利的进行。这样就进入了一个良性循环的过程中。对此向公司提出两点建议：一是不建议加班，当然前提是在高工作效率和计划任务完成的情况之下;二是奖与惩相结合，不能光有惩而不奖，反之当然也不行，二者是相辅相承，缺一不可。
二.不断完善管理制度
由于物流部不是直接创造经济价值的部门，再加上物流部缺乏系统的规章制度和管理工作方面存在的漏洞，所以往往会被本部门员工误认为不被公司重视，对员工工作积极性有一定的影响。对此需不断完善部门管理制度，需实施《岗位责任制制度》、《交接班制度》、《车辆管理制度》、《文件管理制度》、《奖惩制度》等。
三.加快管理岗位建设
我将结合本部门岗位的具体工作情况，逐步优化组织结构，使其“基层具体落实、中层监督指导”。使各岗位人员明确其职责所在，以便在工作中各司其职，各尽其责，继而争先创优。
四.作内容及安排
1.收发货流程进行梳理，改进，并督促物流部员工严格按标准执行，实行岗位责任制。制定预防可能发生的错误，及时发现，纠正不正确的工作方法。
2.每日早会十分钟，计划当天的工作安排，及总结上一天的工作完成进度，出现的问题，困难，部门岗位需要协助配合的安排，表扬有进步，工作较主动积极等个人，激发员工的工作激情。
3.每日下班前检查各项工作完成情况，已完成事项，未完成事项，待办事项，第二日需交接事项或紧急待办事项。检查电源，门窗是否关闭。清洁是否到位等。
4.每日开单员下班前检查当天单据的准确性，完整性，是否按时交财务。检查系统所有单据，有无异常情况，库存有无异常数据。发现问题立即解决。
5.每周/月总结本周/月工作情况，对工作中出现的问题、困难提出可执行建议/方案，对工作中作出成绩，有重大进步，为公司提出建议，或努力工作，尽心尽力者给予表扬或奖励。
6.各种物料码放、搬运入库时应先内后外、先下后上。检查货架的货品是否按规定陈列，整个库房保持整齐，整洁，有无脏乱现象，货品名，标签，及价格是否一致。
7.严格按照仓库管理规程进行日常操作，仓库收发货人员对当日发生的业务必须及时登记，做到日清日结，确保物料进出及结存数据的正确无误。不定时复核实物和库存差异，当天发现有差异数据当日处理，找出原因，并纠正错误。
9.仓库必须根据实际情况和各类原材料的性质、用途、类型分明别类建立相应的明细账,凡是无吊牌货品一律找出同款贴上标签(款号，尺码，价格)，凡是浅色衣服原则上全部套外包装袋。
10.做好各类物料和产品的日常核查工作，仓库收发货人员必须对各类库存物资定期进行检查盘点，并做到账、吊牌、物一致。如有变动及时向主管领导及相关职能部门反映，以便及时调整。
11.库存物资清查盘点中发现问题和差错，及时查明原因，并进行相应处理。如属短缺及需报废处理的，必须按审批程序经领导审核批准后才可进行处理，否则一律不准自行调整。发现物料失少或质量上的问题(如受潮或损坏等)，及时的用书面的形式向有关部门汇报。
12.合格品、逾期品、失效品、料废、返修品等分类存放，分别做账。废料根据实际情况合理利用。各种物料不得抛掷。
13.仓库通道出入口要保持畅通，仓库内要及时清理，保持整洁。所有单据必须有责任人签字，并且字迹清楚。
14.提前做好部门内员工请/休假的工作交接安排，并和其它部门做好衔接安排。
15.了解员工的基本情况，需求，困难，帮助其解决问题，真正关心每位员工，让他放心的工作。鼓励员工学习，营造和谐，团结，共进步的环境，使员工感觉工作是一种快乐。
五.工作重点
1.对物流部操作流程进行合理改进，重点为货物入库流程，出库流程的改进，做到货物进出正确、准确、及时。
2.对库房货物的管理，做到货物标识齐全、、正确。
随着公司的不断发展，物流部规模也将得以壮大。我将以公司利益为中心，以服务客户为宗旨、以降成增效为目标的原则开展工作。加强部门管理建设，不断提高员工素养，强化员工服务意识。使全体员工齐心协力、努力奋斗，争取取得更好的效益。
物流销售工作计划范文二：
一、继续提高员工素质：我部门坚持组织学习《机动车驾驶员安全教育辅导》、《岗位培训》教材，使广大驾驶员热爱本职工作，在本职上精益上求精。提倡行车讲究语言美，礼让三先风格高的思想品质。
二、加强部门服务水平：为了提高客户对物流配送的满意度，使企业和客户达到双赢的目的，我部门极积走访各客户和各地经销商，了解客户销售情况，为了征求客户对运输工作的建议，我部将制定了驾驶员行车服务卡，让广大经销对驾驶员和部门多提宝贵意见，还激励部门驾驶员争当红旗手，不断提高服务水平。
润田西南地区物流项目建议书一、总论江西润田天然饮料食品有限公司（以下简称江西润田）于2003年12月底在成都温江建成投产生产基地，其所产产品将覆盖四川、重庆、贵州、云南、陕西等地销售所需，中铁二局集团物资有限公司（以下简称中铁二局）特提供成都基地及西南地区物流项目建议书，为其在四川、重庆、贵州、云南、陕西、广西的物流提供销售供应链解决方案及物流全程服务。本项目的目的是为江西润田在顾客和经销商中树立一流的高质量的物流服务及企业形象。作为江西润田的主要物流服务提供者，中铁二局期望降低成本、提高顾客服务水平。中铁二局意识到江西润田期望提高其运行效率，为顾客提供高质量的产品和服务，中铁二局为此提供在有效成本水平内，能够满足甚至超出其期望的解决方案。中铁二局理解江西润田的项目目标是：（1）满足其在川、渝、黔、陕、云等地（以下简称西南地区）的业务增长计划和操作能力；（2）供应链的灵活性和产生规模经济的能力（效益和效率），改善存货的控制和可见性；（3）集中管理时间与精力于核心事务，而不是在物流方面；（4）在西南地区，通过与有资质的公司缔结物流战略伙伴关系，来运作仓储业务。为在开始时将运作影响降到最低限度，中铁二局建议在开始实施阶段用影子管理的办法（shadowmanage）。在整个实施过程中，中铁二局将用最适合的方法与江西润田分析讨论，以便成功地接管物流业务，谋求作业利益最大化。为支持江西润田预计的销售增长，提供灵活的供应链，改进存货控制，中铁二局将接管以下工作：（1）成都生产基地产品通过汽运直发经销商的运输工作；（2）成都生产基地产品通过火车直发经销商及中转仓工作；（3）川、渝、黔、云、陕、桂等地中转仓的建立、产品的保管、收发、装卸、短倒等工作；（4）川、渝、黔、云、陕、桂等接收的成都生产基地及江西生产基地的产品配送到经销商的运输工作。配送方案包括建立新的车队，该车队由中铁二局提供配送的车辆组成及工作中的预案&types=news&condition=content>应急预案。作为江西润田的主要物流提供者，中铁二局将负责：管理动作灵活、有效、透明的供应链；检查和实施改进生产效率的方法；（1）加强“最少存货”供应链原则的应用；（2）提供存货的最大透明度；（3）增加使用“水准基点技术”（benchmarkingtechniques）;（4）使返还货、死存货、损坏和损失最小；（5）充分利用存货控制系统；（6）充分利用设备和空间；（7）必要时，协调或启动应急预案解决运输和配送功能；（8）和江西润田紧密合作，以保证满足甚至超出江西润田的满意水平；（9）进一步提出改进建议。中铁二局把合作关系看成一种特别安排（tai中铁二局ored）的商业关系，这种关系基于相互信任、坦诚相待、共担风险、共享利益。这样可以形成战略竞争优势，使得商业表现比单个公司更强。中铁二局承诺和江西润田不断合作，为其顾客提供高质量的服务。为达到这个目标，中铁二局承诺贡献必要的管理资源，来了解江西润田所处的行业。中铁二局相信下面的建议书已能够满足所有江西润田的要求，根据提供的数据，能够预期建议书中指定的服务，所需的成本为：1、基地至火车站运费、火车发运费、各地汽车配送费见附表。2、各地中转仓费用根据所需面积及当地综合费用见附表。二、前言本建议书根据江西润田生产基地产量规模及销售预测数据，具体说明江西润田在西南地区的中转仓设置和配送需求。中铁二局为此安排了数名高级主管考察江西润田在西南地区的仓库及配送流程，发现有许多作业领域具有改进的潜力，包括：（1）分散的配送运力；（2）存储及分拣系统；（4）仓库管理系统；（5）火车发运可控性。（6）其他。中铁二局也派员考察了设置于西南地区的江西润田的中转仓及配送企业。尽管各中转仓选址比较恰当，但各个仓库服务标准不一，服务功能各异，没有统一的服务流程及统一的高标准的服务质量，而且配送也是运作各异，服务差别大，不注重服务质量及解决江西润田与各经销商的问题，也不注重信息流的建设及服务，当价格有利时服务尚可，价格亏损时找各种客观理由推诿合同义务，只图短期利益，没有把润田品牌的树立与自身企业共发展相系。当合作各方具有共同的目标时，伙伴关系就是以往存在的关系的自然延伸。对物流联盟的伙伴来说，一般应以供应链为基础，并尽力在成本和服务上做到领先。中铁二局把为江西润田提供配送中转仓和配送服务看作是双方互惠关系的延伸，它能使双方都得益。三、项目的目标江西润田企业的为断发展壮大，必须寻求与有专业水准的物流服务提供者建立长期战略联盟关系，以服务于江西润田的包括：1）西南地区的中转仓；2）配送服务的供应链。江西润田的“具体要求”包括：（1）加强企业在市场中的地位；（2）与领先物流提供者合作；（3）提高操作能力与效益，满足业务增长的需要；（4）提高供应链的灵活性，增强规模经济性，扩大透明度；（5）改进长期全国增长目标的动作；（6）充分利用供应链信息技术；（7）提供可靠、一致的顾客服务；（8）改进仓库的使用，增强配送能力、提高生产率；（9）引进新的送货方式，增强装货能力、提高效率；中铁二局的仓储和配送将使江西润田各省销售：（1）满足江西润田各省区销售的增长需要；（2）节省管理时间，为江西润田集中主要业务，即管理、销售产品；（3）取得目前的操作明显效益，提高售服务水平；（4）在物流方面为江西润田提供能在同行中保持领先的工具；（5）江西润田和中铁二局共同减少成本；（6）保持满足未来需求和全球变化的灵活性；（7）改进存货控制；（8）接受具体、及时和准确的管理信息。其他方面的要求包括：（1）帮助江西润田协调短期和长期物流战略目标的能力，如降低物流总成本，增加业务进程的速度，改进资金管理；（2）根据要求进行管理和汇报；（3）保证所有的运作符合“健康和安全”条例；（4）保持对顾客需要变化作出快速反应的灵活性；（5）汇报主要运作情况，参加江西润田的重大销售决策会议，物流提供坚强的销售后盾；（6）密切沟通、及时汇报，以便江西润田以事实为基础作出管理决策；（7）不断改进运作，保证取得效率，使顾客服务水平达到甚至超过期望达到的或同行最好的服务水平；（8）在不影响客户服务水平的前提下，从当前的仓储和配送格局向新的操作方式转变；（9）对长期互惠的伙伴关系的承诺。四、项目的要求与任务中铁二局有许多有经验的物流专业人员，必要时可利用他的专业知识来实施相关计划。根据了解的数据和中铁二局观察所得的资料，项目的主要要求与任务是配送运输和仓库作业取得“最佳实践”并提高生产率，下面的控制过程和程序是为实现项目的主要任务面设计的。中铁二局将在这些关键的过程中安排和培训职员。（一）过程1、成都生产基地火车运输；（1）根据润田公司的销售计划申请车皮计划，车皮计划申请成功率99%，确保准时发出；（2）按润田公司要求安排运输车辆准时到成品库装车运到火车站；（3）办理发运手续及保险；（4）现场专人监装车皮，按物流专业要求堆垛车皮，确保无装卸工人偷喝偷拿及运输途中发生颠簸、碰撞产品不会倾斜、垮垛而发生较大破损。2、成都生产基地直接配送到经销商；（1）根据润田公司指示，进行发货与定单通知、定单处理；（2）准时发车至基地成品库进行装车作业；（3）送货；（4）货物在途跟踪，进行全程物流监控，向润田公司进行信息交换；（5）处理各运输事故、货物箱损、货损，协调销售与经销商之间关系；（6）信息流服务，包括产品品质、包装、销售、同行业状况、市场占有、经销商报怨、顾客消费等。3、各中转仓管理及配送；（1）接受来自各地的货物到仓库；（2）把货物放在储存地区；（3）管理存货；（4）根据江西润田指示，进行发货与定单通知、定单处理，包括分拣、检查和制作单证；（5）把货物放到中铁二局管理的运输工具上；（6）根据指示分拣单项商品；（7）必要时，把货物放到货盘上，将待送货物加固包装；（8）送货；（9）货物在途跟踪，进行全程物流监控，向润田公司进行信息交换；（10）处理各运输事故、货物箱损、货损，协调销售与经销商之间关系；（11）信息流服务，包括产品品质、包装、销售、同行业状况、市场占有、经销商报怨、顾客消费等。（12）根据要求进行其他作业，如重新包装、重新堆放、加固捆扎等；（13）一年两次彻底盘点，日常盘点周期可日、周、月进行；（14）处理从经销商到中转仓的退货。顾客服务水平做到：（15）配送时限：100公里内自接单时24小内送达；100-200公里自接单时36时内送达；200-300公里自接单时48小时内送达；300公里以上自接单时24小时内车辆发出。（13）准确配送率：99%。中铁二局提供资源：（1）提供运输、仓储、物料搬运设施和所需的劳动力；（2）提供仓库安全保障；（3）提供完成指定工作所需的信息技术。（4）提供完成指定工作所需的一定数量（初步定为30万）货币资金垫款。（二）人力资源管理结构：中铁二局将指定一位有经验的“合同经理”全面负责管理江西润田的合同。该“合同经理”专门负责与江西润田公司联系，负责合同实施的各个方面，并负责保证润田公司对业务合作的满意。人员变化：该项目管理、运作人员因工作需要调离该项目前需向润田公司征求意见并保证不会因人员变动影响项目运作质量，若工作中管理、运作人员不符合要求，润田公司对具体人员有建议撤换权。（三）合同汇报各中转仓和配送经理向“合同经理”汇报，“合同经理”将与润田公司的工作人员配合，有效地实施计划。我们建议合同中使用如下的“关键表现指示”（k江西润田i）：（1）准时送货；（2）特殊民情况货物的配送；（3）准确分拣；（4）通过能力；（5）能力利用率；（6）破包率。两家公司将进一步合作，共同开发合适的“关键表现指标”（k江西润田i），然后与该行业具体实践相对照（benchmark）。这些k江西润田i在需要时提交，作为对比和改进作业的基础及在此基础上共同发展其他“关键表现指标”并予以实施。执行小组：中铁二局公司执行小组的主要高级人员在运作实施、信息解释、人力资源管理、财务等方面都有自己的专长和经验。（四）信息技术项目中中铁二局公司使用所有的电子数据传送所需的计算机设备和通讯设备的费用都由中铁二局公司支付。（五）主要假设起草这个建议时，中转仓和配送操作是建立在下面假设的基础上的：总的假设：(1)所有生产量、运输量、中转量均来源于中铁二局公司了解的数据，如签订合同，双方均需交换相应数据；(2)中铁二局公司将获得关于仓储和这一地区的配送车辆的操作与财务信息；(3)在调研阶段，江西润田公司将派一至二人作数据收信工作，为产品的运输和储存作总体的全面分析；(4)产品由江西润田公司投保，仓库的保险由仓库所有人投保，中铁二局公司对所有放在仓库的货物负有公共责任，并为公司拥有的资产投保；(5)货物属于饮料类；(6)江西润田公司将提供货物储存、运输要求的详细说明；(7)江西润田公司将和中铁二局公司共同努力减少库存。信息技术－存货控制系统的假设：（1）江西润田公司和中铁二局公司共同在各自当前的信息系统上开发存货控制系统链接数据交据，在供应链中改进存货透明度；（2）所有建立和正在运行的电子数据传递所需的计算机设备和通讯的费用由各自使用各自支付；（3）中铁二局公司不承担江西润田公司的计算机设备停工责任；（4）江西润田公司派员参加每月的kpi汇报工作会议；（5）可以提供有经验的人员和培训信息系统人员。配送假设：（1）所有的配送频率均根据江西润田公司的数据作出。中铁二局公司强调配送分析根据每次配送的货物平均数和具体的配送频率来进行；（2）配送车队包括3至20吨车，根据要求，额外的能力可以从中铁二局公司现有车队中或市场中获得；（3）所有的费用，即保险费、注册费、路桥费、燃料费、汽油费、轮胎费、和运输工具的清洗费、和维修费都包括在内；（4）车辆限制假设：市区内配送可以由散件及数吨组成，长途车一般以10吨以上发运，小吨位货运可以发零担；（5）卸货时，经销商留有充足人手，卸货时间最长不超过12小时；（6）所有的在城市，在“紧急定单”时，白天货车不能进入内环，中铁二局公司将解决货物白天进入内环通行能力；（7）江西润田公司的经销商接到送货通知后，必须配备适当的人员接收所有的白天、夜间送货。中转仓的假设：（1）江西润田公司将积极减少“死存货”与退货，以协助仓库空间的利用和生产率的提高；（2）假定是标准仓库业务和操作业务，例如：不需特殊处理；（3）地点是：由江西润田公司确定，中铁二局公司根据委托建立；（4）各中转仓面积按江西润田公司要求及中铁二局公司以专业角度提供建议建立；（5）仓库将能适应标准五五型堆放，无污染、潮湿，空气中粉尘小；（6）有足够的空间来进行有效的包装加工和旺季扩容临时储存；（7）封闭的仓库地层。（六）存货数量、通过量和配送中心设施数量的显示（七）物流系统的定义根据假定的产量、通过量和运送效率，设计了配送车队。核心配送车队以2003年润田公司成都基地产品及成、渝两地车辆直达费用最优地销售预测量来设计。运送：配关车队在夜间、在城市或内环线内部采用24小时运送货物。五、项目的措施与安排通过引进新设备、配送车队、专业的管理经验及信息系统，中铁二局公司将提高生产率，使得江西润田公司的物流成本最优。这可以通过以下措施达到：（1）好的管理实践；（2）关闭目前低效率、服务差的中转仓；（3）新的配送车队。建议书不仅可用来管理增长的业务，而且还是关于江西润田公司集中整个配送作业的总体规划。这一战略将能更好地控制江西润田公司的服务水平和存货成本。假定计划中2003年西南地区销售量成倍地增长，产品的外观质量得到确切的保证、对经销商优质的服务和产品配送的及时性这些对江西润田公司实现既定目标是很重要的。因此，两家公司必须紧密合作，达到起动时间的一致。这个建议书是以成都基地的投产运作、销售大规模扩张开始日期2003年12月底为基础制作的。本建议的提出需要具备丰富的行业知识，它能帮助江西润田公司在供销售供应链管理上作出战略性变化，使其在市场竞争中取得优势。这需要综合信息技术、物料搬运、电子商务、运输和人力资源等各方面的因素，需要有一个积极参与江西润田公司在这些领域的组织，它能帮助江西润田公司在所有这些领域进行决策。过渡期的作业：中铁二局公司在全面实现西南地区大配送之前，应公开讨论分区域操作的可能性。临时可采用的办法是先行运作，由重庆、贵阳、南宁等分公司按合同要求标准接管润田公司现有业务，公司的主要业务力量用于满足成都基地辐射至周边地区的汽车运输业务及火车发运业务，待西南地区所有的运行点建立完成，再按要求进行统一管理、调配。这样的运作，可使江西润田获得的利益在于：（1）明年销售量成倍增长得到及早的物流支持；（2）受到以规模经济运作低成本高效率优质服务的效益；（3）节省各省区相应物流人工费用的开支；（4）降低了市场经营风险（如货损等）。对于中铁二局来说，以严格的操作、有效的反应为基础，管理江西润田的销售供给链。为此，它将热心于和江西润田结为业务伙伴，共享物流机会。物流方案依赖于中转仓选址、配送方案的设计、完成工作的组织安排和企业的整体实力等，这些都会影响总成本和效率。中铁二局公司将在以下方面投入资产资源及管理资源：布局：根据销售所需安排各地所需中转仓，尽可能做到动用公司各地分公司行政关系资源延长货物在火车站停顿时间，对接车皮配送，不安排中转仓，使费用最省。运输：根据里程及市场行情比对分析火车运输、汽车运输等成本，做到费用最省安排。存储：根据运载、需求、物理特征、存货水平、类型、重量、批量、先进先出，引入影响效率机会的系统。分拣：所有的分拣都根据江西润田的发单及订单来进行的。任何缺货将尽可能早地引起江西润田的注意。一旦完成定单，它们就移到待运地带，与单证工作结合并装到送货车辆上。存货周转：除了江西润田指出的特殊产品，存货周转将根据“先进先出”原则进行。周转较慢的存货将定期检查，到期产品将尽早通知江西润田。发送:为了保证装货的完整性，将对所有定单进行仔细、全面检查。对于其他不可预测项及运输到点的不确定性，中铁二局公司把它作为偶然与可变的部分。资源水平：中铁二局将抽调物流专业人员致力该项目的具体实施，最终成员和核心业务能力成员将组成执行小组，公司在固定资产、货币资金方面作承诺保证。物料搬运设备：目前各地方的物料搬运设备，基本能满足工作需要，在将开设新点的地方，中铁二局公司承诺投入，以满足工作所需。配送概况：中铁二局认为配送效率是由销售量、经销商的分布决定的。我们设想配送方式将是直送门店（润田公司采用直营方式）、整车和沿线多点卸货（mi中铁二局krun）的组合。这里的问题一般是经销商劳动力协调的问题。中铁二局建议采用一个特定的沟通计划以便实现协调。中铁二局建议和江西润田合作，尤其在优化“送货时间”、提高工具的利用率以及减少物流总费用等方面。运输工具：由中铁二局提供运输工具，提供灵活的操作能力，满足运量变化的需要。在运量增加期间，中铁二局将采取必要措施，维持因定费用的最低比例，同时确保服务质量。六、物流费用的比较。根据润田公司目前及明年的销售计划安排，西南地区销售量分布中，重庆地区为7000万元左右，四川地区为1亿元左右，其他产量将分布于云、贵、陕、桂几省。物流费用根据运作经验：以400公里左右内为汽车运输费用做到较省，400公里以上则火车运输再对接至经销商库为最省。故此，根据火车到达各站费用与汽车到达费用相比较，绝大部分四川地区较采用汽车运输，而靠近成渝高速沿线的重庆地区的运输则可以采用汽车运输。对于万州、达川等地区则由火车运输再分解由汽车发运。目前酉、秀、黔、彭等地区采用火车运输再分解由汽车发运，待渝怀铁路建成通车后则可采用火车直接发运。云、贵、陕、桂等几省靠近四川的400公里以内采用汽车运输，400公里以上采用火车运输再对接配送。其各省区的运输、仓储等费用见附表。
