关键词：成品油；物流；体系；建设
中图分类号：TE1文献识别码：A文章编号：1001-828X（2016）007-000-01
石油产业对于国家而言可谓发展和稳定的命脉，保持该产业技术等方面的先进性，对于国家的稳定和经济的发展至关重要。随着我国进入WTO，石油产业也随之面临更为严峻的挑战，而想要进一步加强我国在该领域的建设，必须深入到石油工业环境内部审视，发现不足并且加以改善。而在石油工业环境内部，成品油物流体系的发展，关乎到整个石油产业环境的健康状态。
一、成品油物流以及其发展特征
首先需要对成品油物流的相关概念以及范畴进行相应的界定，唯有如此才能对其展开进一步的有效分析。通常认为的成品油物流，即成品油企业依据市场的需要，将成品油的运输、储存、接卸、配送、信息处理等环节进行有机结合而产生的体系化工作结构，主要价值在于将成品油从供应地运送到消费环境中。整个成品油的物流过程可以分为两个阶段，通常称为一次物流和二次物流。其中一次物流主要指将成品油从生产环境通过铁路、专用管线等手段，运送到成品油销售企业油库中，这一过程以长距离大批量为主要特征；而二次物流则是将成品油从销售企业油库中运送到加油站或者终端用户的购买环境中，批量较小并且距离相对较短。
成品油的物流工作，具有很多特殊特征，其中比较突出的方面，包括成品油自身的流体特征、污染性以及安全特征三个方面。成品油的流体特征，决定了其主要运输方式必然是管道运输，并且此种方式会明显优于公路、铁路等运输方式，其成本也保持在相对较低的范围内。而污染性以及安全性两个方面，则是成品油在运输过程中必须重点考虑的两个方面。如果在运输过程中发生泄漏，无论采用了何种运输方式，必然都会对周围环境产生污染威胁，同时成品油本身的易燃易爆性，也会给泄漏事故发生低点带来直接的安全隐患，轻则影响生产，重则造成人员财产的损伤。基于此种考虑，成品油的物流工作体系构建，必须慎重。
随着中国经济的持续稳定发展，成品油在社会范围内的需求也在稳步提升，运输总量呈现出逐年增加的趋势，随之而来的，是运输成本也在提升。与此同时，社会的发展，进一步影响到运输和配送的范围不断延伸，成本的上升和安全控制的更为严肃的要求随之突出。然而与这种复杂发展状况对应地，是成品油物流体系本身存在的不均衡问题，其中包括油库布局不完善，物流信息化建设仍需提升，以及运输能力仍然存在不足等几个方面。这些问题在当前环境下，有些尚不十分突出，但是随着经济的进一步发展，必然成为阻碍我国石油产业纵深发展的主要阻力。
二、切实推动成品油物流体系的发展与完善
考虑到成品油物流体系自身的特殊性，以及其对于石油工业乃至于整个社会发展的广泛影响，唯有不断加强其体系化的建设，才能使其成为推动我国石油工业发展的重要动力，也才能推动我国社会的发展。
结合当前成品油物流体系的建设和发展状况，可以发现有如下几个方面的工作，可以作为切实推动该体系进步的着手点：
1.加强成品油物流体系优化
成品油物流体系的优化，主要任务在于其布局的优化，而非运输方式的优化。从运输方式的角度看，我国保持管线和公路铁路以一种相对合理且符合实际运输能力的状态展开，基本能够在考虑成本的基础上做出合理布局。但是对于物流体系中节点布局而言，仍然需要进一步加强建设。这一方面进一步有两个层次的问题需要考虑，其一在于对油库实现合理布局，必须考虑当地消费市场的实际增长状况，并且注意到油库的布局直接关系到一次物流和二次物流的展开，最终从安全和成本等各个方面影响整个成品油物流体系。其二，还需要重点考察我国成品油物流体系中的运输能力，是否能够满足未来一段时间内市场增长的需要。管线输送能力偏弱一直是我国石油物流领域所面对的重要问题，因此造成的陆路运输过分依赖铁路的问题相对突出，同时海上自控运力少也是不容忽视的重要问题。实际工作中，加强管线建设，从技术和资金多个方面实现统筹，并且加强海上运力建设，是未来成品油物流体体系展的重点所在。
2.完善成品油物流成本核算
物流体系成本的核算，本身具有隐性特征，而在我国成品油物流成本核算领域中，现行的成本会计和费用核算体系对物流过程中的费用没有系统、全面地记录和核算，仅对易于量化和统计的运输、仓储、配送等显性成本进行记录和核算。这种状况无视物流环境中的大量隐性成本，对于石油产业的健康发展极为不利。应当重点针对在途库存、库存占用、车船滞纳金等相关成本予以正视，有所纳入并且加强管理，唯有如此才是切实提升成品油物流体系成本核算工作进步的重点。
3.推动成品油物流系统中信息技术的引入与应用
信息化是对整个工作展开有效控制的必由之路，并且在当前信息时代之下，相关技术层出不穷的背景环境中，成品油物流系统中的信息化建设已经成为可能。我国在物流领域的信息化建设仍然不够成熟，而进一步在面对成品油的流体特征的时候，这种不够成熟的状况就会进一步成为阻碍其发展的重要因素。但是为了实现成品油销售企业核心竞争力的有效构建，实现其对于成本的有效控制和市场趋势的洞悉，积极引入对应的信息技术刻不容缓。需要注意的问题在于，应当利用计算机技术、网络技术、通讯技术和自动化控制技术，把商流、物流、资金流等企业环境中的多种因素纳入一个系统之中，实现泛数据体系价值，唯有如此才能获取到物流数据的最终意义，使其成为石油产业健康发展的重要支持力量。
三、结论
成品油物流体系的持续发展，必然建立在物流系统自身成熟的每一个细节之上，只有不断进行横向比对，发现其中不足，才能切实提出有效措施，推动其进步。
参考文献：
关键词：硝基油漆稀料，燃烧残留物，色谱-质谱联用
在众多放火案件中，残留于火灾现场的助燃剂大部分是在火灾过程中经过一定时间的高温燃烧和灭火作用后的微量液体，其组成和性质在复杂的火灾过程中都有不同程度的变化[1]。因此，在火灾原因调查中，通过对火灾现场燃烧残留物的分析，来确定助燃剂的种类，能为公安消防机关认定火灾性质、火灾原因和处理火灾案件提供重要的证据。
油漆稀料也叫溶剂油，在建筑行业中应用广泛，其主要成分为甲苯、二甲苯、三甲苯以及一些醇、酮、酯类等物质，这些物质很容易挥发，对人体有很大的毒副作用[2]。由于油漆稀料沸点较低，易挥发，且燃烧后不留下痕迹，燃烧特点同汽油相似，而在一般的装饰涂料商场和油漆商店就能购买到等特点，因此越来越多地被犯罪分子用来作为放火的引燃物，给国家和人民的生命财产造成很大的损失。由于火灾现场千变万化，为了更加明确这些区别，本文采用气相色谱-质谱法对比分析油漆稀料在不同载体、不同萃取剂的条件下燃烧残留物的成份的变化情况及规律，判定现场是否有油漆稀料的存在，以便准确认定火灾原因。
1实验部分
1.1实验材料与仪器
1.1.1实验材料
硝基油漆稀料（X-1硝基油漆稀料；厂家：天津宏源化工有限公司）；
载体：木材、棉布、化纤地毯、化纤布；
萃取剂：正己烷（分析纯）、乙醚（分析纯）、丙酮（分析纯）；
其它器材：坩埚、烧杯、玻璃棒、滤纸
1.1.2实验仪器
Agiltent6890N/5973气/质联用分析仪（安捷伦科技有限公司产）；
G1701BA-B.01.00ChemStation软件；
G1033A，D.01.00NIST02标准质谱检索库；
HP-5MS色谱柱（30m×0.25mm×0.25μm）。
燃烧炉（中国人民武装警察部队学院）。
1.2实验内容及方法
1.2.1样品的制备
硝基油漆稀料燃烧残留物的制备：取纯硝基油漆稀料1ml，倒入试样瓶内，作为硝基油漆稀料的原样，以备仪器分析，编号为CY。
取一些沙子，洗净后，放于蒸发皿内，在其上倒入硝基油漆稀料20ml，用火柴点燃，直至火焰完全自然熄灭，一般完全燃烧的时间为5分钟左右。提取燃烧残留物平均分至三个小烧杯内，分别编号，再各自加入20ml的正己烷、乙醚、丙酮进行萃取，用玻璃棒进行搅拌使其充分有效萃取，将萃取好的溶剂过滤，放在窗口通风处进行浓缩，直至浓缩到1ml时，将其倒入试样瓶内，作为硝基稀料燃烧残留物分析试样，以备仪器分析。不同萃取剂的硝基油漆稀料燃烧残留物编号见表1。
载体样品的制备：取统一规格（10cm×10cm）的木材、化纤地毯、化纤布、棉布各一块，放置在燃烧炉内，用火柴将其点燃，直至火焰完全自然熄灭，提取燃烧残留物至小烧杯内，编号后，加入20ml正己烷，充分搅拌后，过滤浓缩装瓶。不同载体样品编号见表2。
加载硝基油漆稀料燃烧残留物样品的制备：取统一规格（10cm×10cm）的木材、棉布、化纤地毯、化纤布各一块，分别在其上浇淋20mL的硝基油漆稀料，浸渍3min，等液体完全渗透后，将其分别放置在燃烧炉内，用火柴点燃，直至火焰完全自然熄灭，提取燃烧残留物至小烧杯内，编号后，加入20ml正己烷，充分搅拌后，过滤浓缩装瓶。加载硝基油漆稀料载体样品编号见表3。
1.2.2GC-MS条件的选择与优化
在选择色谱条件阶段时，首先选择设定溶剂延迟时间。用微量注射器向气相色谱仪注入正己烷、乙醚、丙酮的混合液的空针，观察溶剂峰流出的时间。发现三种溶剂在2.80min内全部流出，故将溶剂延迟时间设为3.00min。由于收集到残留物含量较小且溶剂含量较高，故在以往的经验条件的基础上适当加大进样量。用微量注射器（1μL）吸取0.1μL样品，注入气相色谱仪，观察其在各时间段和各温度段内的分离效果，发现出峰效果良好。
根据鉴定中心以往的鉴定试验，选取其鉴定时的色谱条件为本实验的实验条件，以便在今后的实际鉴定中使用，设定溶剂延迟时间为3.00min，同时，确定GC-MS的分析条件如下：
色谱条件：He气流速1.2mL·min-1，柱前压9.91×105Pa，分流比10：1。采用阶梯升温的方法，将柱温从50℃升高到260℃。柱温：50℃（恒温2min）以10℃/min升到150℃后，恒温2min，在以6℃/min升到260℃，恒温10min。
质谱条件：GC-MSD接口温度280℃；离子源温度230℃，四级杆温度150℃；EI离子源，电子能量70eV；全扫描（SCAN）质量范围50～500aum，选择离子扫描方式（SIM）73m/z、90m/z。
1.2.3样品分析
以上述条件设定的仪器参数，在相同的色谱与质谱条件下，分别对12个样品进行分析测试。观察工作站界面上流出的总离子流色谱图，完成一个样品测试的时间是42.33min。
硝基油漆稀料硝基油漆稀料燃烧残留物没有设置溶剂延迟，其总离子流色谱图，见图1。
不同萃取剂萃取硝基油漆稀料燃烧残留物的总离子流色谱图，见图2～4。
不同载体燃烧残留物的总离子流色谱图，见图5～8。
加载硝基油漆稀料的不同载体燃烧残留物的总离子流色谱图，见图9～12。
2结果分析与讨论
2.1硝基油漆稀料原样的分析
通过图1可知，硝基油漆稀料原样的主要峰有19个，且这些峰在前10min就已出完，利用G1033A，D.01.00NIST98标准质谱检索库对特征峰进行检索，记录硝基油漆稀料原样峰对应的化合物结构式、分子式、分子量与保留时间，见表4。
硝基油漆稀料原样的成分通过表4可以看出，主要为甲苯、C2苯、C3苯、C4苯、C5苯，也含有醇类（2.169min）、酯类（3.826min）、和醚类（6.998min）等化学成分。其中，甲苯、乙苯、对二甲苯以及乙酸丁酯的含量相对较大，丁醇、间二甲苯的含量次之，其余组分的含量很少。
2.2硝基油漆稀料燃烧残留物萃取剂的选择
通过比较图2、图3和图4可以看出，用正己烷萃取时，共有15个主要的特征峰，且这些峰都是在保留时间3-31min内出现；用乙醚萃取时，共有7个主要的特征峰，且这些峰都是在保留时间4-26min内出现；用丙酮萃取时，共有8个主要的特征峰，且这些峰都是在保留时间4-8min内出现。利用G1033A，D.01.00NIST98标准质谱检索库对特征峰进行检索，分别记录用正己烷、乙醚、丙酮萃取的硝基油漆稀料燃烧残留物特征峰的化合物结构式、分子式、分子量与保留时间，见表5、表6和表7。
比对表5、表6和表7中列出的不同萃取剂萃取出的特征物质，可以看出，正己烷和乙醚都能萃取出荧蒽、芘等化学成分，正己烷还能萃取甲苯、C2苯、C3苯、C4苯、C6以及十二烷，而丙酮的萃取效果一般，仅对C2苯、C3苯有效果。综上所述，正己烷萃取出化合物的种类相对较全，故本实验选取正己烷为硝基油漆稀料燃烧残留物的最佳萃取剂。
2.3载体对硝基油漆稀料燃烧残留物的影响
根据实际火场的案例，从火灾现场采集的油类多附着在棉纱、衣物、房间木材、装饰物等物体上，而当今市面上的衣物制品以棉布、化纤布为主要材质，木材、化纤地毯又是宾馆和家居普遍使用的装饰物，所以本实验选择木材、棉布、化纤地毯、化纤布为载体。
2.3.1木材对硝基油漆稀料的残留物的影响
在图5中可以看到，共有13个主要的特征峰，出峰的保留时间范围为4-14min。在图9中可以看到，共有11个主要的特征峰，出峰的保留时间范围为4-13min。利用G1033A，D.01.00NIST98标准质谱检索库对特征峰进行检索，分别记录木材燃烧残留物和木材加载硝基油漆稀料燃烧残留物特征峰的化合物结构式、分子式、分子量与保留时间，见表8和表9。
由表5和表9对比可知，木材加载硝基油漆稀料后，硝基油漆稀料燃烧残留物原样中被保留下来的组分为1号峰（甲苯）、3号峰（对二甲苯）、5号峰（1，2，4-三甲基苯）、6号峰（对二乙苯）、8号峰（对二乙苯）9号峰（十二烷）、10号峰（1，3，5-三乙基苯）、11号峰（萘乙烯）；消失的组分为17号峰（荧蒽）、18号峰（芘）、19号峰（环戊并芘）、20号峰（苯并菲）。
2.3.2棉布对硝基油漆稀料的残留物的影响
在图6中可以看到，共有6个主要的特征峰，出峰的保留时间范围为4-13min。在图10中可以看到，共有7个主要的特征峰，出峰的保留时间范围为4-13min。利用G1033A，D.01.00NIST98标准质谱检索库对特征峰进行检索，分别记录棉布燃烧残留物和棉布加载硝基油漆稀料燃烧残留物特征峰的化合物结构式、分子式、分子量与保留时间，见表10和11。
由表5和表11对比可知，棉布加载硝基油漆稀料后，硝基油漆稀料燃烧残留物原样中被保留下来的组分为3号峰（对二甲苯）、5号峰（C3苯）、9号峰（十二烷）、11号峰（萘乙烯）；消失的组分为1号峰（甲苯）、6号峰（对二乙苯）、7号峰（间二乙苯）、8号峰（邻二乙苯）、10号峰（1，3，5-三乙基苯）、17号峰（荧蒽）、18号峰（芘）、19号峰（环戊并芘）、20号峰（苯并菲）。
2.3.3化纤地毯对硝基油漆稀料的残留物的影响
在图7中可以看到，共有6个主要的特征峰，出峰的保留时间范围为4-13nin。在图11中可以看到，共有8个主要的特征峰，出峰的保留时间范围为4-13nin。利用G1033A，D.01.00NIST98标准质谱检索库对特征峰进行检索，分别记录化纤地毯燃烧残留物和化纤地毯加载硝基油漆稀料燃烧残留物特征峰的化合物结构式、分子式、分子量与保留时间，见表12和13。
由表5和表13对比可知，化纤地毯加载硝基油漆稀料后，硝基油漆稀料燃烧残留物原样中被保留下来的组分为3号峰（对二甲苯）、5号峰（C3苯）、9号峰（十二烷）、11号峰（萘乙烯）；消失的组分为1号峰（甲苯）、6号峰（对二乙苯）、7号峰（间二乙苯）、8号峰（邻二乙苯）、10号峰（1，3，5-三乙基苯）、7号峰（荧蒽）、18号峰（芘）、19号峰（环戊并芘）、20号峰（苯并菲）；化纤地毯加载硝基油漆稀料后，新生成的组分为3号峰（癸烷）、4号峰（1-甲基-2，3-并环戊基苯）、5号峰（萘）。
2.3.4化纤布对硝基油漆稀料的残留物的影响
在图8中可以看到，共有5个主要的特征峰，出峰的保留时间范围为4-13min。在图12中可以看到，共有7个主要的特征峰，出峰的保留时间范围为3-13min。利用G1033A，D.01.00NIST98标准质谱检索库对特征峰进行检索，分别记录化纤布燃烧残留物和化纤布加载硝基油漆稀料燃烧残留物特征峰的化合物结构式、分子式、分子量与保留时间，见表14和15。
由表5和表15对比可知，化纤布加载硝基油漆稀料后，硝基油漆稀料燃烧残留物原样中被保留下来的组分为2号峰（乙苯）、5号峰（1，2，4-三甲基苯）、9号峰（十二烷）、11号峰（萘乙烯）；消失的组分为1号峰（甲苯）、6号峰（对二乙苯）、7号峰（间二乙苯）、8号峰（邻二乙苯）、10号峰（1，3，5-三乙基苯）、17号峰（荧蒽）、18号峰（芘）、19号峰（环戊并芘）、20号峰（苯并菲）；化纤布加载硝基油漆稀料后，新生成的组分为1号峰（乙酸丁酯）、4号峰（萘）。
2.4讨论
通过对比表5、表9、表11、表13、表15，找出硝基油漆稀料原样燃烧残留物与硝基油漆稀料分别在木材、棉布、化纤地毯、化纤布这四种载体上燃烧残留物的共同组分，得出C2苯、C3苯、十二烷、萘乙烯在不同载体上都稳定出现，故可将这些组分作为火灾现场判断是否存在硝基油漆稀料的判据。
3结论
对上述所有分析的结果汇总如下：
（1）硝基油漆稀料原样中的主要成分为：丁醇、甲苯、乙酸丁酯、乙苯、对二甲苯、间二甲苯、2-丁氧基乙醇、1-甲基-2-乙基苯、1，2，4-三甲基苯、1，1-二甲氧基环己烷、1，3，5-三甲基苯、环丙基苯、1-甲基-3-丙基苯、1，5-二甲基-3-乙基苯、1，5-二甲基-2-乙基苯、1，2，3，5，-四甲基苯、1-甲基-2，3-并环戊基苯、萘、1，2，4-三甲基-6-乙基苯。
硝基油漆稀料燃烧残留物中的主要成分为：甲苯、乙苯、对二甲苯、邻二甲苯、1，2，4-三甲基苯，对二乙苯、间二乙苯、邻二乙苯、十二烷、1，3，5-三乙基苯、萘乙烯、荧蒽、芘、环戊并芘、苯并菲。
（2）本实验通过用硝基油漆稀料在木材、棉布、化纤地毯、化纤布上燃烧残留物的特征化合物与纯硝基油漆稀料燃烧残留物的特征化合物进行对比，得到C2苯、C3苯、十二烷、萘乙烯，这四种物质在不同载体中都稳定出现，可作为判断火灾现场是否存在硝基油漆稀料的判据。
（3）木材加载硝基油漆稀料后，纯硝基油漆稀料燃烧残留物中被保留下来的组分为甲苯、C2苯、C3苯、C4苯、C6苯、十二烷、萘乙烯；消失的组分为荧蒽、芘、环戊并芘、苯并菲。
棉布加载硝基油漆稀料后，纯硝基油漆稀料燃烧残留物中被保留下来的组分为C2苯、C3苯、十二烷、萘乙烯；消失的组分为甲苯、C4苯、C6苯、荧蒽、芘、环戊并芘、苯并菲。
化纤地毯加载硝基油漆稀料后，纯硝基油漆稀料燃烧残留物中被保留下来的组分为C2苯、C3苯、十二烷、萘乙烯；消失的组分为甲苯、C4苯、C6苯、荧蒽、芘、环戊并芘、苯并菲；新生成的组分为萘、癸烷、1-甲基-2，3-并环戊基苯。
化纤布加载硝基油漆稀料后，纯硝基油漆稀料燃烧残留物中被保留下来的组分为C2苯、C3苯、十二烷、萘乙烯；消失的组分为甲苯、C4苯、C6苯、荧蒽、芘、环戊并芘、苯并菲；新生成的组分为萘、2-丁氧基乙醇。
参考文献
[1]田桂花，冬志宝，邓震宇.高效液相色讲（HPLC）在火灾原因鉴定中的应用.2004（5）.296-298
关键词：数字产品；电子商务；课税；税制改革
1电子商务课税研究的现状
目前，对数字产品电子商务进行课税的研究，绝大多数研究者（包括官方观点）都是主张不开征新税，而沿用现在的税制。在这一共识的基础上，对如何适用现行税制，即征收哪种税，则产生了严重的分歧。比如，在电子商务环境下，网上提供的数字产品（如计算机软件），究竟是有形货物、劳务服务，还是特许权转让？有形货物适用增值税，劳务服务、特许权转让则适用于营业税。
已有的观点及理由如下：
1.1认为是销售货物，应征增值税。此类研究者认为，通过网络直接发送或下载的数字产品（如电子书刊、音乐和影像等），在流转税属性上与其有形的形式，在功能用途上基本相同，在税收上应该与其有形的形式同样对待，视同货物销售，征收增值税。
1.2认为是网络服务或授权行为，应征营业税。认为在线交易中，卖方提供的并非是有形的货物，而是无形的数字产品，或者是转让、许可使用数据资料著作权的行为，应该像无形劳务或特许权转让一样对待，征收营业税。
1.3认为应该区别对待。持此种观点者认为，数字产品的性质介于有形货物和服务之间，应分类区别对待。其中像计算机软件、电子书籍等，尽管是通过网络传输，也应认定为有形货物销售。Www.133229.COm至于音乐、影像和动画之类的数字产品，依据消费者是否能通过网络合法下载并可永久性储存于储存装置内，可区分为购买有形商品或服务。近几年来，此类研究基本上处于停滞不前的状态，研究结论与以上观点大同小异，分歧和争论一直持续着。
2现有研究的评价
现有的对电子商务课税问题的研究，始终没有摆脱传统思维的束缚，在研究的视角、研究的方法以及研究的思路等方面，均存在着严重的缺陷。
2.1研究视角的时代错位。现有研究中的分歧，主要源于对数字产品认识上的模糊，即并未认清数字产品的时代属性，数字产品是知识时代的产物，已经不属于工业时代。当研究者试图用工业时代的税制，去对知识时代的数字产品征税时，发生了时代错位。
2.2研究方法的形而上学。所谓形而上学，就是指用孤立、静止、片面的观点去看待事物，认为一切事物都是孤立的，永远不变的；如果说有变化，只是数量的增减和场所的变更，这种增减或变更的原因不在于事物内部而在于事物外部。现有研究者没有摆脱传统的思维方式，把数字产品只看成是工业时代产品在形式上的变化，而没有看到其性质的改变，最终得出错误的结论。
2.3研究思路的舍本求末。现有的研究思路是对现行税制进行微调，以适应数字产品这一新生事物，着眼于怎样适用现行税制。结果陷入“数字产品属于哪种课税对象、征什么税”的细枝末节的问题中去，既浪费了时间精力又难以形成一致意见。而没有关注数字产品属性的根本变化，以及由此产生的“应不应该适用现行税制”的根本问题。
3数字产品的特征
数字产品是指用数字格式（即编码成一段二进制的字节）进行表示，并可通过计算机网络传输的产品或服务，包括计算机软件、电子期刊、各种网上音频视频产品、股票指数、电子邮件、定制服务和数据库等。数字产品作为信息产品，与工业产品有本质区别，具有显著的物理学和经济学特征。
3.1数字产品的物理特征。（1）非物质性。数字产品不同于工业经济中的物质产品，它也许只是一个方法、技术，或者是一个创意、理念，属于信息产品。其存在不具有一定的形态（如固态、液态等），不占有一定的空间，属于无形产品。
（2）可复制性。数字产品最重要的特征之一就是它们可以很容易地以低成本进行复制，即可以无限次地复制而不影响效用。而工业产品的复制，只能是再造一个“同样”的产品。
（3）可修改性。数字产品由载体的物理性质决定，其内容存在可变性。从数字产品的生产，一直到其消费的全过程中，它们随时可能被修改。在生产时、网络的传输途中、到达用户手中后以及生产商对它们进行升级，都可能造成数字产品的改变。
（4）非磨损性。数字产品一旦创制出来，就能永久存在，是名副其实的“耐用品”。不像传统的有形工业产品，会随着使用时间和频率增加慢慢磨损，直至被消耗掉。
（5）传播的快捷性。该特征是虚拟的数字产品所特有的。人们通过网络能够在极短的时间内，把数字产品传送至世界任何地方，如发送电子邮件。而工业产品只能借助各种交通运输工具进行传送，但再快的交通工具也无法与数字产品传播速度相比拟。
3.2数字产品的经济特征。（1）生产方面。数字产品没有传统意义上的制造过程和销售过程，研发后可以大量低成本复制，零库存，成本的虚化，收益的长期性，遵循边际收益递增规律，采用与工业品完全不同的定价方法。
（2）流通方面。数字产品的销售和货款的结算可以在线完成，贸易无形化，可以广泛地、快速地传送。传统的中间流通环节消失，生产消费直接接触，国际交流极为便捷，国际服务贸易持续增长。
（3）分配方面。数字产品在分配上采用更有效的技术，以一种产品或服务代替已过时的产品或服务，或通过其他方式改变获取数字产品的途径，都会导致数字产品分配与利用状况的改变。
（4）消费方面。数字产品属于经验产品、外部性商品。因其可复制性和共享性，又具有公共物品性质，在消费上有非排他性。
4基于数字产品的课税对策。在认清数字产品的物理和经济特征之后，就要纠正电子商务课税的传统研究视角、方法和思路，立足时代高度进行创新，抛开时代错位下的关于税种适用的无谓纷争，创建知识时代的电子商务新税制。
对电子商务课税实行的具体对策是：本着“简税制、宽税基、低税负、易征管”的思路，设置一个新税种，实行单一比例税率，以在线电子商务交易额为计税依据，以购买方为纳税人，以资金支付环节为纳税环节，以购买地为纳税地点。
在税收征管上，由现行控制信息流变为控制资金流。因为在数字产品的电子商务交易中，物流消失了，而资金流的控制节点少于信息流，实践可操作性更强。为此，要在买方通过金融机构或第三方支付进行电子商务交易付款环节，植入计算机程序，自动扣缴税款入库。这种自动扣缴模式，忽略对交易内容信息的监控，免除普通税务人员的人工干预，可极大地简化征管工作，且基本不损害交易者的隐私权。总之，通过在资金支付环节自动扣税，可以形成一个税制简单、征管效率高、征收成本低、完全自动化的新型电子商务课税模式。
参考文献：
[1]陈雪。数字产品研究综述[j].天中学刊，2007（4）。
关键字：物流；产业集群；竞争优势
中图分类号：F323.2文献标识码：A
一、物流产业集群的界定
1.物流产业集群的概念
产业集群的概念处在不断的发展之中，迈克尔•波特（1998）将产业集群定义为：在某一特定领域内互相联系的、在地理位置上集中的公司和机构的集合。对于物流产业集群目前还没有比较权威的定义，很多学者提出了自己的观点：章建新（2007）认为物流产业集群是指在一个区域地理环境中，聚集着功能不同的物流企业，依靠地理和区域经济的优势，将运输、仓储、货物进出口、物流加工与配送及信息处理有机集成，形成物流产业链，提高物流运行效率。贾兴洪（2007）提出：物流产业集群是不同类型物流企业以及物流基础设施在空间上的集聚，从而形成在一定区域内物流资源的高度密集和专业化经营程度很高的物流经营场所。文海旭（2005）认为物流产业集群是指在一定的空间范围之内，以物流主干企业为核心的，同时具有竞争和合作关系，有相互关联性的物流企业、专业化的供应商、服务供应商、相关产业厂商、以及相关机构（如大学、制定标准化的机构、产业公会等）集中并保持持续竞争优势的现象。
2.物流产业集群的特征
对于物流产业集群概念的界定，虽然没有比较统一的说法，但大多的学者都认为，物流产业集群是一个由物流企业为主，集聚在同一个区域范围内为其它行业提供物流服务的相关企业、机构群体的集合。
物流产业集群的一般性特征主要体现在：物流企业具有明显的空间聚集性；各个物流企业之间具有分工专业化的特征；物流产业集群内企业具有共同的社会文化背景及价值观念，具有区域的“根植性”；物流产业集群内创新活动呈现出明显的网络化特征。
物流产业集群作为服务业产业集群，具有一些不同于其它产业集群的独特经济特征，主要体现在：物流需求是一种派生需求，基于这种派生需求的特性，物流产业集群的形成依赖于区域经济和区域其它产业的发展；物流活动在很大程度上依赖于区域基础设施的建设，因此物流产业集群的发展受区域基础设施建设的限制；现代物流属于第三产业，有物流需求的集聚才会有物流产业集群的形成；物流产品差别化特性，使得物流产业集群内的物流企业之间存在着竞合关系的特征。
二、物流产业集群的竞争优势
1.资源优势
物流产业集群的资源优势主要体现在三个方面：一是物流产业集群对资源产生了强大的吸引效应，将有直接联系的各种资源吸引过来，为集群内企业的迅速成长提供所需资源。二是在物流产业集群内部实现了各种资源的共享，特别是信息资源的共享为物流业的发展提供了关键的支持平台。三是物流产业集群中的企业之间实现了分工协作和信息共享，较容易地实现了及时供货、零库存、全面质量管理等物流管理目标，使社会资源得到更加充分的利用。
2.市场效率优势
物流产业集群在市场效率方面的优势体现在使其企业获得规模经济和范围经济、降低交易成本、获得信任等方面。物流产业集群内的企业具有地理位置接近的优势，通过规模经济使其营运成本处于最低状态，无法获得内部规模经济的单个物流企业通过外部合作获得规模经济优势。范围经济优势则体现在物流集聚区内，单个物流企业提供专业化服务，而多个物流企业之间分工协作，形成各项成本的节约，产生物流产业的内部范围经济。在物流产业集群内，由于空间集聚以及社会文化相近特征，企业之间可以建立良好的信任与承诺关系，减少企业的机会主义行为。
3.创新优势
地理上的接近性、业务联系的紧密性、信息交流的快捷性迫使物流产业集群内的企业不断进行技术创新、营销创新和组织管理创新。创新的形成主要源于学习，学习不仅可以降低生产成本、提高企业效率，而且还可以极大地促进创新的产生。在一个小范围内聚集了大批物流企业，这些物流企业之间不断地相互学习，任何一个企业的具有潜力和市场前景的创新，很快被集群内的其它企业吸纳并消化，企业通过这种快速学习和模仿来实现自身的更新和升级。不断的创新和学习使得物流产业集群保持着创新优势，提升了集群的竞争力。
4.市场竞争优势
物流产业集群的竞争力是通过企业之间的合作优势体现的。合作竞争能够促成企业之间资源共享和优势互补，企业所拥有的资源是有限且不相同的，在激烈的市场竞争面前，物流企业通过在供应链的优势环节上展开合作，充分发挥各自在供应链某个环节上拥用的竞争优势，实现乘数效应，获取更多的利润，以达到整体利益最大化。物流产业集群内企业在合作中进行学习，在竞争中得到锻炼，从而提高各自的经营管理实力，同时促进物流产业集群所在区域的整体竞争力。
三、结论
物流产业集群是具有相对竞争优势的区域内经济组织模式，物流业作为区域经济一体化发展的关键支持产业，其发展的好坏不仅影响物流企业的经济效益，更对当地其它产业的发展带来重要的影响。物流产业集群的形成和发展，有助于节约社会资源，为集群内企业获得竞争优势，提升区域物流的整体竞争能力，发挥物流产业的整体优势，促进区域经济的快速健康的发展。
作者单位：南京河海大学商学院无锡江南大学商学院
参考文献：
[1]迈克尔•波特.国家竞争优势[M].北京：华夏出版社，2003.125-130.
[2]章建新.基于全球产业链的物流产业集群竞争力分析[J].经济问题，2006,（5）：56-58.
【关键词】运输绩效；模糊理论；层次分析法
0.引言
运输功能在现代物流业中占有很重要的地位，运输成本在整个物流系统中所占的比重也是举足轻重，据有关统计数据显示：运输成本占物流总成本的35%-50%左右，占商品价格的4%-10%。因此，运输成本的节约对于工程局在建工程的成本节约很重要，对于整个社会物流总成本的节约意义也很重大。在物流成本最低化目标的驱动下，如何科学、正确的选择和评价物流服务提供商是摆在我们面前的一大难题，运输绩效评价是当前考量物流服务提供商的重要方法。
所谓运输绩效评价，是指对运输活动或运输过程的绩效评价，它一般是按照统一的评价标准，采用一定的指标体系，按照一定的程序，运用定性和定量的方法，对一定时期内运输活动或过程的效益和效率做出的综合判断。运输绩效评价是物流企业及其他相关企业进行绩效管理的主要环节，对运输绩效进行管理，从而优化运输过程，提高经济效益。
1.物流企业运输绩效评价指标体系的构建
因为运输在现代物流业中举足轻重的作用，近年来，“关于物流运输的研究”越来越成为国内外区域发展中热门的研究课题之一，目前有PDCA循环模型、关键业绩指标法（KPI）、标杆法、主成分分析法等。本文将借助模糊理论与AHP法，构建物流企业运输绩效评价模型，并应用此模型对物流企业运输体系进行评价和分析，进一步促进物流服务提供商的管理工作的程序化、规范化和标准化。
物流企业运输评价涉及到众多指标，每个指标又包含很多相关因素。这些因素中，有些可以用数量确切表达，有些难以用数量确切表达，只能定性表达。因此可将层次分析法（AHP）和模糊综合评判法相结合，将定量指标与定性指标一起进行多级模糊综合评判。
层次分析法是一种将定性问题转化为定量分析的方法，其基本思路是：首先建立层次分析结构模型，接着通过在各层因素中进行两两比较，构造出比较判断矩阵。判断矩阵表示针对上一层次因素，本层次与之有关因素之间相对重要性的比较。判断矩阵是层次分析法的基本信息，也是进行相对重要度计算的重要依据。最终把定性分析和综合评价归结为低层相对于其上一层的相对重要性权重值的确定问题，用数学方法表达即为求特征值和特征向量的问题。
A.建立效果评价集V。
评价集是评价者对评价对象所作出的定性描述的集合。本文将物流企业运输绩效评价等级分为5级，对应的评价集V={vl，v2，v3，v4，v5}={绝对高，十分高，比较高，稍微高，一般高}。
B.建立效果评价指标集U。
物流企业运输绩效评价应从服务质量、服务成本、市场能力、信息能力四方面展开[1]，详见表1。
（1）服务质量。
运输的安全性、时效性、方便性、准确性和及时性是评价服务水平的几个重要方面。我们初步确定了7个指标来度量服务质量。
（2）服务成本。
单位产品的服务成本：本指标可用来评价运输作业效益高低以及综合管理水平，一般用运输费用总额与同期货物总周转量的比值来表示。运输费用主要包括各种燃料、配件、养路费、过路费、职工工资、修理、折旧及其他费用支出。
系统成本：除了各种运输费用，我们还需要考虑系统的相关成本，诸如存储成本，比如有的直送成本很高，但不一定多于在当地存货的费用。
物流成本控制水平：物流成本控制是物流成本管理的中心环节，其控制能力的高低直接决定了物流成本的高低，进而直接影响企业的经济效益。
（3）市场能力。
主要包括市场占有率、市场增长率、市场应变能力等。
（4）信息能力。
信息能力是物流企业运输持续发展的重要保证：
基础设施水平：属于运输硬技术，主要包括交通枢纽、物流园区等地的物流技术装备诸如现代化立体自动化仓储设施的投入及使用情况。
物流管理信息化水平：物流管理信息化技术直接决定了物流信息化的发展，物流管理信息化技术是提高物流管理水平的关键。科技日新月异的今天，现代物流管理信息技术如各种条码技术、自动识别技术、自动分拣技术、卫星定位技术等已经成为物流运作的重要工具和物流管理信息化发展的主要特征。
信息传递效率水平：信息渠道的畅通及传递的及时性、准确性是保证信息交换的关键，物流信息传递效率低下会导致库存、装卸、运输等缺乏透明度，进而造成配送、运输成本增加。
表1物流企业运输绩效评价指标体系
C.确定评价指标的权重A。
评价指标集U中的各个元素在评判中具有不同的重要程度，因而必须对各个元素按其重要程度给出不同的权数，由各权数组成的权重集A是评价指标集U上的模糊子集。在层次结构模型的基础上，采用AHP法确定权重。其基本步骤为：根据建立的层次结构模型，通过在各层元素中进行两两比较，构造出比较判断矩阵。求解判断矩阵M的特征根，特征向量即为同一层次中的各个因素相对其上一层某个因素相对重要性的排序权值。然后进行判断矩阵的一致性检验，直到其具有满意的一致性。具体步骤：
（1）构建判断矩阵。
判断矩阵的构建是一个体现针对上层评价指标X，下层指标Yi与Yj相对重要程度的两两比较矩阵L=（Lij）n×n，Lij表示针对上层评价指标X，Yi与Yj相比的重要程度值。构建判断矩阵常用的标度类型有1-9标度和e0/5-e8/5标度，基于单一准则，本文选用1-9标度。
（2）计算权重A。
理论上讲，权重计算问题可归结为计算判断矩阵的最大特征根及其特征向量的问题，有方根法、特征根法、最小二乘法等。方根法是一种简便易行的方法，可在精度要求不高的情况下使用，为本文选用。
（3）判断矩阵的一致性检验。
建立判断矩阵，使得判断思维数学化，简化了问题的分析，但判断矩阵不一定能保持判断思维的一致性，即在推定判断指标重要性时，各判断之间协调一致，不出现相互矛盾的情况。因此，有必要进行判断矩阵的一致性检验。可采用随机一致性比率指标C.R.检验判断矩阵的一致性。
式中，λmax为判断矩阵的最大特征根；R.I.为平均随机一致性指标，取值见表2。
表2R.I.的值
R.I.为平均随机一致性指标。当C.R.
D.构造隶属函数，建立模糊评判矩阵R。
隶属函数的作用是将获取的指标值在评价等级论域中进行模糊化，对每个指标分别作出等级评判。隶属函数有多种形式，应根据评级指标所具有的特征或统计资料并借助专家经验加以选择。本文选用隶属函数为：
式中，Cj为评价指标被评为vj的专家人数。设指标集U中第i个指标ui对评价集V中第j个元素vj的隶属程度为rij，得模糊评判矩阵R：
E.模糊综合评判。
按照AHP法，多层次的综合评判过程由层次结构模型的低层向高层进行。通过确定的某一层次评价指标权重A和模糊评判矩阵R，可得模糊评判向量B，即
式中，bj为模糊综合评判指标，表示在综合考虑所有影响因素的情况下，评判对象对评价集vj的隶属度，模糊综合评判向量B是评价集V上的模糊子集。
综合评价结果处理，确定评价等级。
通过对评判结果bj进行反模糊化处理以获取最终评价结果。反模糊化处理方法有多种，本文选用加权平均法。
根据问题特点，确定与评价集等级相对应的加权向量γ，物流企业运输绩效评价等级分为{绝对高，十分高，比较高，稍微高，一般高}，相应的加权向量可设为γ=（0.95，0.85，0.75，0.65，0.55），结合模糊综合评判向量B，可得综合评价值Z。
将综合评价值与事先确定的综合值评价准则进行对比，可确定物流企业运输绩效评价的等级。
2.物流企业运输绩效评价指标体系分析
A.建立评价集V和效果评价指标集U。
评价集V和效果评价指标集U同上文所述。
B.确定评价指标的权重A。
通过调查研究，并征求了多位专家的意见，按照1-9标度，分别确定了U1-U4的判断矩阵，计算了相应的权重，并进行了一致性检验。由计算结果可知，均满足C.R.
第一层评价指标权重：
C.建立模糊评判矩阵R，确定安全等级。
根据前述建立的模糊隶属函数，分别计算每一评价指标隶属于各个评价等级的隶属度，得到相应的模糊评判矩阵R。以U1为例（其他略），模糊评判矩阵如下：
3.结语
通过上述模型分析，可以看出物流企业运输绩效评价指标体系选择处于比较高的状态，对于现实物流企业提高运输效益，缩减运输成本有一定的指导意义。具体而言，今后可以从以下几方面着手：一是提高交货的准时率，安全库存的资金占用对于施工企业而言数目巨大，所以现在很多企业开始引入JIT管理思想，即“在最需要的时候以最及时的方式到位”，使库存达到最少的资金占用；二是提高物流成本控制水平，当今社会客户的要求千差万别，物流成本随着物流服务水平的变化而正方向变化，物流成本的绝对值也一定是处于绝对上升的趋势，但物流成本的控制对于物流企业而言不是无能为力的，是可以随市场形势、竞争对手情况、商品特性和季节等的变化而变化的。比如手套类的产品对于施工企业来说，具有常用，价格波动小，用量消耗稳定，低值易耗，易采购，可长期保存的特点，利用总订单整合资源可以大幅度降低物流成本；三是保持并提高市场占有率，市场占有率越高，表明该企业经营管理、竞争能力越强。企业市场占有率的不断扩大，可以使企业获得某种形式的垄断，这种垄断既能带来垄断利润又能保持一定的竞争优势；四是要提高物流管理信息化水平，建立高效畅通的信息系统，现代物流被认为是经济发展的“第三利润源”，而物流管理信息化是现代物流的灵魂，实现物流管理全程信息化，对物流进行科学高效管理是提高物流企业利润率的保障。
总之，时代对于现代物流的信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化提出了更高的要求。现代物流服务的核心目标是在物流全过程中以最小的综合成本来满足顾客的需求。现代物流企业应严格遵循这一目标，依据自身优势和政策导向打造安全、高效的流通链条。
【参考文献】
[1]魏然.运输绩效评价及其指标体系的构建[J].物流技术，2006（4）：59-61.
由以农业伦理和生产、生活方式为主的传统乡村社会向大工业、密集服务业为主的现代都市的演变正在中国的乡村大规模流行开来。城市化进程中，乡村人口向城市的流动以及城市中心人口向城市周围乡村的流动的现实，使人们切实地体验到具有现代性的以城市流行文化等方式为主的艺术感受方式。此外，网络信息与大众传播媒介如电视等在城市和乡村生活中的深入，已经成为一种话语方式存在在人们的思维与艺术接受方式中。赫哲族的工艺美术样式以及赫哲族的其它艺术样式在这种转变中不是获得新生进行一种新的话语方式的转变，就是化成为漫长历史中的死亡样本。而且，任何一种古老的文化与艺术样式其本身都具有顽强的与当下结合的再生能力与生长性。再次，在我国文化大发展的社会历史背景下，任何一种民族的、古老的、闪耀着诱人光彩的古老文化都面临一个发展的机遇。这种机遇既包含城市化带来的冲击所引起的思维转换、感受方式的转换、表达方式的转换；也包含城市化所带来的价值观念、行为方式、观看角度、传播手段等新的变化；同时城市文化当中的流行因素不可避免地影响着作为观者的人们、特别是年轻一代和更年轻的儿童少年的观看方式和思维习惯。而受众特征的变化是任何一种艺术样式和创作者们不能回避地要思考的问题。
二、对赫哲族传统工艺美术现代性开发与保持的可能性
（一）赫哲族传统艺术进行现代性开发的思想基础赫哲族的传统艺术具有超国界的特色，特别是地域广阔、历史悠久的萨满教传统。现在的研究者对萨满教的广义定义是“从东、西白令海峡，西至斯堪的纳维亚半岛以及北美、澳大利亚、北极爱斯基摩人在内的所有的原始巫术都包括在萨满教范围之内。”共同的原始宗教行为是建立在相通的原始思维基础上的，比如说万物有灵与多神的信仰以及巫术的形式。虽然不同地域的萨满教其信仰的神名不同，但其恢弘的人神交感、万物有灵的思维方式是一致的，这种一致也会以原型的方式存在在各个民族中。传统图案的象征性、寓意性明显：比如氏族树图案中的鸟代表灵魂等，这种对灵魂不死、善恶分明、敬畏自然、和谐共处、英勇无畏等的追求与现代艺术中的主题不谋而合。特别是赫哲族传统工艺美术在材料（桦树皮、鱼皮、兽皮、植物染料等）选择、艺术精神（敬畏自然）、工艺（骨质工具压印、缝缀）使用方面所体现出的环保因素，人与自然关系中的和谐与敬畏之间的关系，都是当下消费者以及商品生产者所认同的理念。
（二）赫哲族传统工艺美术现代性开发的形式基础赫哲族传统工艺美术的构成方式与现代设计当中的构成方式不谋而合。以图案为例，其传统图案包括植物纹、动物纹、几何纹以及宗教图案等，其平面构成的方式与现代设计的图案构成方式只是程度上的差异而没有本质上的差别。例如，几何纹是属于世界性范围内共有的概括方式。从动物纹来看：现代设计讲究对形态特征、动态特征以及神态特征的共同把握；传统赫哲族图案的动物纹在构型上特别强调形态特征，动态特征有所涉及，而神态特征把握不够，但是其在形态归纳上的高度概括和随心随性的自由发挥则可以补足这种不足。赫哲族的动物纹中有些纹样被概括成剪影，比如说鹿只有两条腿等，这样的纹样在保存其本质形态特征的基础上，添加了规整、繁复的装饰，就变成了精美的现代图案。在现代设计中所使用的点、线、面等表现形式以及综合表现技法在赫哲族传统工艺美术中都有所蕴含，而图案变化当中的简化、组合、夸张、寓意、象征等手法更是无处不在，在此基础上对其进行的现代性整理并不违背其艺术精神和造型手法，而是一种发扬光大。而现代在对赫哲族传统工艺美术的研究过程中，其具体图案的寓意与象征的整理与解释并不全面。对一项古老艺术的保持与开发要在准确理解其艺术思想与艺术手法的基础之上才能收到良好的效果。赫哲族传统工艺美术在审美观念中的天然、自由、和谐的理念，敬畏自然、人与自然和谐共处的思考，对灵魂、力量等精神化的思考是我们认识其造型方式以及造型手段的出发点。我们只有回到赫哲族传统艺术的恢弘的话语系统中才能深刻领会到本质精髓，也才能找到其与现代性结合的最佳结点。
三、赫哲族传统工艺美术现代性开发的途径
在读图成为主要文化接受方式之一的今天，赫哲族传统艺术独特的、魔幻的特点、材料使用方面的突出特色以及造型观念的天真自由，都暗合着现代性的节拍，呼唤着我们回头与其共舞，我们所要做的只是准备好在深入了解的基础上虚心地走入这一文化语境。
（一）寻找综合性的途径所谓综合性，第一是把赫哲族工艺美术放在赫哲族整体艺术系统中来看待。赫哲族传统工艺美术给我们留下了丰富的图像资料，在记录赫哲族民族历史的“伊玛堪”同样保留了丰富而珍贵的美术资料，比如赫哲族最长的伊玛堪《希尔达路莫日根》（葛德胜演唱）中，女萨满把一黑一白两个桦皮人儿挂在两个树杈上，在战斗中代表黑斤妖魔的黑桦皮人儿冒出黑红色的血，把黑桦皮人儿踹进火堆，火堆里蓝光四射，冒出浓浓的黑烟，发出鬼哭狼嚎的叫声。这段叙述中既有制作人偶的材料桦树皮、桦皮人染色这种工艺手法，也带有仪式化的色彩。这种类似的记载在赫哲族伊玛堪当中非常丰富，是研究赫哲族工艺美术的丰富的旁证资料。这种充满了舞台性、表演性、动作性、传奇性以及魔幻意识的场景已经进行了美术、戏剧与文学的综合。我们只是需要一种以视觉为主的综合开发方式，从而使其能够在现代性这一点上获得更多的观众。此外的综合包括与其它民族艺术样式、世界范围内流行艺术样式、现代的商业文化以及地方文化建设等多个维度的立体交叉。
