关键词：高职；电工；职业化；改革；认证
中图分类号：G726文献标识码：A
随着高职教育教学改革的不断深入，课程内容及授课模式的“职业化”已成为当前较为热门的研究主题。高职电工实训作为电工课程的深化环节，无论对电专业还是非电专业都具有重要的实际应用价值。特别是对通信行业，根据从业标准和国家安监部门要求，所有参加通信工程一线工作的员工都必须具备电工上岗资质。因此，其教学质量直接影响学生的职业能力。高职电工实训应该紧密结合技术领域和职业岗位（群）的任职要求，建立能够突出职业能力培养的课程标准，严格参照职业资格标准进行教学和实施。
一、现状及问题
电工实训教学普遍存在教学模式与教学要求不相适应，教学设备落后、更新缓慢，实训教学内容与行业前沿技术相脱节等问题。要转变思想，改进教学内容，在高职“人才培养模式改革的重点是教学过程的实践性、开放性和职业性”思路引导下融入新的教学方法，构建开放式电工实训基地，根据实际情况分层次设计电工实训教学过程等。
（一）教学目标定位不够准确
教学目标是对一门课程授课要求的集中反映，是该课程在整个专业课程设置及学生培养目标实现中所起作用的具体体现。在传统的教学理念中，电工实训课程的开设主要是对电工课程内容的进一步巩固，是对电工基础知识的实践验证。因此，电工实训课程的教学目标一般都会概括为“知、懂、会”三个字。所谓“知”，即让学生知道所训练项目的基本操作方法和对项目所涉及知识的初步了解；所谓“懂”，即让学生对训练项目操作流程有较准确的把握，对操作项目的内在原理有一定的了解；所谓“会”，即要求学生能较独立的、安全的完成各项训练科目的基本操作。这样的培养目标固化了课程的知识结构，学生只能局限于掌握所训练的项目，对于课程的“职业化”改革和目前倡导的“创新型”人才的培养不能起到很好的推动作用。
（二）教学内容不够“职业化”
教学内容选取的恰当与否是教学目标能否实现的重要基础。研究认为，目前电工实训课程内容设置存在两种现象。
一是教学内容过于陈旧，许多高职院校的电工实训定位在学生动手能力的培养，其教学内容延续着中专时期的几个老项目。对于学生“职业化”能力培养及创新意识激发不能起到很好的促进作用。
二是电工实训课程太过专业化，高职院校相关研究人员在改革电工实训课程的过程中对于教学内容陈旧存在一致的看法，在设法调整的过程中，部分院校将电工实训课程按照维修电工的要求进行了改革，将电气行业领域最先进的技术、标准、工艺等作为了电工实训课程的授课内容，使得非强电专业学生无法很好的接受，偏离了该课程在此类专业中开设的意义。
（三）教学模式陈旧
传统的电工实训一般采用“口授+板书+挂图”的教学模式，理论灌输比例较重，实际操作部分采用演示和学生固定式模仿操作相结合，逐步达到“会-精-快”的训练要求。笔者在教学实践中发现，这样的培养模式，对于提高学生对某个项目或某个实践领域的操作熟练度具有一定的促进作用，而对学生创新能力的发展和职业能力的提升促进作用较小。
（四）教学环境落后
电工实训是一门相对枯燥的专业基础课，各高职院校对其发展的重视程度相对其他专业课程较小，导致一直以来教学环境的改善欠缺，设备也相对落后。另外，由于教学内容的固化和教学模式的陈旧，导致教学环境一直停留在原实验室的条件下进行，对于多媒体技术的应用，先进教学软件的应用程度严重不够。上述条件对于激发学生学习兴趣都产生了负面影响。实训环境的闭塞导致对外交流的机会减少，服务企业的功能得不到有效施展，形成一种不良的循环。
根据当前企业需求，结合电工上岗证认证标准，深度改革电工实训环节，通过明确课程教学目标，改革教学内容，创新教学手段，改善教学环境等步骤，解决电工实训存在的问题，使该课程真正发挥其专业基础课的作用，同时也使其能够更好的服务企业。
二、课程改革
（一）教学目标明确化
高职电工实训是高职工科类（含电子、通信、电力、电气等）专业的基础课程，一般安排在高职第二学期电工基础授课结束，作为知识巩固、动手能力培养、创新意识确立和基本用电安全常识树立的重要环节。
对于上述工科专业学生，电工上岗证已经被确立为上岗的重要指标，因此，很多院校都会对学生在在校期间专门集中进行培训认证。其认证的目标可以概括如下：使学生获得一般电气类工作岗位必备的电气测量、电路连接及电动机和触电急救等方面的基本知识、基本方法和基本技能，为日后从事本专业相关工作打下基础，同时锻炼学生的团队合作能力、学习迁移能力、环境整理整顿能力和安全生产能力以及执行能力等综合职业素质。
该目标可分为三部分内容：即知识学习目标、技能训练目标和素质形成目标。对于知识目标的要求是学生能用相关知识描述问题；对于技能目标的要求是学生能使用工具完成常见技能任务；对于素质形成目标则是要在日常的学习和训练中逐渐养成符合素质要求的行为习惯。
目标与电工实训环节培养目标存在相互渗透的内容，因此，可以将两者进行结合，即电工实训环节可作为学生电工上岗证认证前培训的一部分。使学生在该环节结束后达到上岗证认证的要求，并能够直接参加认证。达到节省人力资源、节约培养成本、提高实训环节效率的目的。因此，该环节的教学目标可以进一步明确为：使学生具备一般电气类工作岗位必备的电工基础知识和基本操作技能，具备基本用电安全常识及触电急救能力，具有团队协作能力、创新能力和执行能力，为特种作业人员安全技术（电工）资格认证及专业课程的学习奠定基础。
（二）教学内容职业化
高职学生培养目标向职业化发展一直是社会和高校最为关注的课题，教学内容是培养目标得以实现的重要基础。根据对课程培养目标的研究和重新确立的要求，教学内容应进行相应的改革。其改革的方向应紧密结合电工上岗认证要求、结合各项能力培养目标及电工实训课程培养目标。改革按照项目化教学设计，设计思路如下：一是分析各知识点的布局，确定学习任务；二是根据各学习任务明确该任务的学习目标，细化各项技能训练内容、要求及方式，明确考核标准；三是明确各模块授课学时。
教学内容的选取要充分考虑职业化，由于该课程是作为普通工科专业的基础课程，因此内容不能过于专业化（电专业除外），但也不能停留在电工基础水平，介于两者之间，让学生在过程中不仅掌握电工基础知识，达到认证要求，还能较全面的了解用电的基本常识，让所学知识对接各类相关企业的基本职业要求，使学生学完后能够从事基本的电工工作。根据自身教学实践经验，按照电工课程理论知识由浅入深的结构层次，选取安全用电影视赏析、火灾消防演练、触电急救演练、室内照明电路安装、低压配电箱安装、三相异步电动机典型控制电路设计与安装等项目为载体进行内容编排，使学生达到电工上岗证认证的标准，并配备相应设计项目锻炼学生创新能力和团队协作能力。
（三）教学模式一体化
一体化教学是各高职院校在各类课程中一直改革推进的方向。对于高职电工实训课程，既需要学生掌握基本的理论知识，又需要具备一定的操作技能，采用一体化教学是较为合适的实现手段。一体化教学模式的应用需要有一支专业知识扎实、教学经验丰富的教学队伍共同完成，要求能充分了解课程的教学目标，提炼和分配知识技能要点，合理设计项目任务，细化各任务实施步骤，并能在授课过程中掌控全局，以学生为主导进行引领式教学，激发学生学习兴趣，培养学生创新能力。本文列举“三相异步电动机典型控制电路的设计与安装”项目的教学内容编排案例进一步说明该课程一体化授课的组织形式。
三相异步电动机典型控制电路的设计与安装：
1.实训目的和要求
熟悉常用低压配电电器、低压控制电路的结构，能拆装、检修开关、按钮、交流接触器等低压电器。
能正确地将三相异步电动机接入电源并正确使用，能对电动机使用过程中一些数据进行测试。
能规范地进行电动机控制线路的安装与调试。
2.实训器材
（1）三相异步电动机1台；
（2）交流接触器2个；
（3）热继电器1个；
（4）熔断器5个；
（5）按钮3个；
（6）空气开关1个；
（7）导线、端子板等。
3.实训内容
一是熟悉电路元件。检查所需要的元器件的质量，各项技术指标应符合规定要求，否则应予以更换。对照电路图寻找并且熟悉电路的组成元件，在空白纸上按照比例画出以下元器件相对的安装位置，并且标明该元件在电路图上的代号：
（1）熔断器：FU1、FU2
（2）接触器：KM1、KM2
（3）热继电器：FR
（4）按钮：SB1、SB2、SB3
（5）空气开关：QS
（6）三相异步电动机：M
（7）端子板：XT
二是将学生分为5大组，每大组分为3小组，各小组分别负责接触器、热继电器、按钮3块电路的设计和连接。要求各大组能根据电路图，在控制板上安装所有的电器元件，元件排列要求合理、整齐、匀称、间距合理，元件紧固程度适当。
三是各小组根据负责电路图，进行布线。要求“横平竖直，直角弯线，少用导线少交叉，多线并拢紧贴安装板一起走。”严禁损伤线芯和导线绝缘；接点牢靠，不松动，不压绝缘层，不露铜过长等。
四是各大组将各分电路集合，形成完成的控制电路，要求仔细检查，尤其是各电路之间的衔接部分，更应反复查验。
五是经指导教师检查通电运行。
六是观察接触器KM对电路的影响。改变接触器KM1常闭常开触点的接线顺序，观察电动机的转动情况。改变KM1、KM2的位置，观察电动机转动情况。
七是热继电器FR的作用。撤除热继电器，观察电动机转动情况，并作比较。
八是观察按钮SB对电路的影响。改变SB1的接线顺序，观察电动机的转动变化。改变SB2的接线顺序，观察电动机的转动变化。改变SB3的接线顺序，观察电动机的转动变化。
九是各大组从以上变化中，任选1个，设置完成后，互相交换电路，找出故障所在，并记录在下表中：
参考文献
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论文摘要：针对山东半岛削造业的建设发展需要，分析生源现状，加快专业建设和教育教学改革，实施产学研结合，完善以岗位能力培养为核心的一体化人才培养模式，突出综合职业能力培养，培养高级技能型人才。
为了贯彻落实《全国海洋经济发展规划纲要》，威海市“十一五”海洋经济发展规划围绕山东半岛制造业基地建设任务，提出了发挥我市海洋资源优势，重点发展船舶工业的战略。在造船业中，船舶电气技术是最核心的专业技术，与船舶电气技术相关的工作岗位是最关键的岗位之一，因此将船舶电气工程技术专业作为重点建设专业，是服务地方经济的重要体现，同时也是高职教育实现校企合作、工学结合的办学模式，提升办学层次的有利保障。
1社会需求调查及现状分析
1.1威海船舶工业企业急需应用型高级技能人才
威海市已经成为山东半岛最重要的修造船基地。船舶制造业是技术密集型的产业，需要大量素质高、能力强的船舶电气设计建造技术人才，但是，船舶电气工程技术专业人才非常短缺。目前，山东省仅有两家职业院校培养该专业学生，专业人才的供给与巨大的市场需求形成鲜明的对比。通过对威海市的修造船企业的调研，主要修造船企业对船舶电气工程技术人员的需求量每年达120余人。
1.2专业建设基础
为适应威海市及周边地区船舶修造业的需要，我院根据人才市场需求，已开设的相近专业有8个，相近的专业基础课已能成熟开出。经过多年的教学和科研实践，特别是经过我院的国家示范性专业建设，积累了丰富的专业建设经验，奠定了坚实的师资基础，同时，也配备了先进的实验实训设备，为顺利开展本专业教学打下了良好的基础。
我院现有实验实训条件充足，有可共享利用的校内实训基地1个，拥有电子与电气技术基础实训室8个，可以完成船舶电气工程技术基础课程的部分实训课题。
2我院近两年船舶电气技术专业生源情况
我院为国家示范性高职院校，招生范围面向全国,2008年我院船舶电气专业面向全国招生s4人;作为国家示范性高职院校，2009年我院纳人国家单招试点院校，船舶电气工程技术专业面向全国多个省份招生100人，其中包括山东省内单招43人，生源充足，单招学生执行力略差，但在创造力和社会能力方面都具优势。该专业实现了以高质量教育教学为提高就业率和提高就业层次创造条件的良性循环。
3实施船舶电气专业教学改革的具体内容
我院船舶电气工程技术专业建设的思路是“1个创新、3个加强,1个确保”，即以创新人才培养模式为切人点，加强课程建设，加强实训基地建设，加强师资队伍建设，确保工学结合模式的有效实施。
3.1完善一体化人才培养模式
在校企合作、工学结合的主旋律下，以船舶工业高技能人才培养基地为依托，以实际工程项目为载体实施情境教学，采用“教、学、做”一体的教学模式，提高学生学习的效率和自主性，规范教学过程与考核标准，建立一体化的课程标准，完善以岗位能力培养为核心的工学结合的一体化人才培养模式。
具体做法是，将船舶电气工程技术专业相关职业标准、行业规范、岗位技能要求以及新知识、新技术和新工艺及时融人教学之中;开发基于工作过程的核心专业课程，按照一体化教学模式施教。
3.2程体系改革与课程建设
按照“准确定位、夯实基础、提高能力、培训到位”的理念构建船舶电气工程技术专业的课程体系。通过企业调研和职业岗位分析，对学生的就业岗位和所应该具备的职业能力进行准确定位;为了拓宽就业渠道和增强专业发展后劲，在课程体系构建中注重夯实专业基础课程，保证基本理论的系统性;注重能力培养，通过岗位分析构建基于工作过程的适合于一体化施教的核心专业课程和基础平台课程的实训课题，使学生就业能够尽快适应岗位要求，达到能力提高和培训到位的目的。
3.3师资队伍建设
本专业现有专业教师11人，根据对现有教师队伍的分析，我们提出了按照“优化结构、提高素质、培养骨干、造就名师”的原则，选派专业教师到国、内外学习先进的专业技术，学习先进的教学理念、教学方法和先进课程开发技术，拓展专业视野，增强专业教学资源的整合能力。利用校内外资源，培训专业教师的一体化教学能力。制定“择优聘请、相对稳定、适时调整”的兼职教师管理制度。实现教学团队结构的优化。争取在2011年师资水平达到院级优秀教学团队的标准，2013年达到省级优秀教学团队的标准。
3.4实验实训条件建设
船舶电气工程技术专业可以利用示范性院校建设已经完成的电子技术等专项技能实训室，但是船舶电气专用实验室及设备还没有，根据船舶电气工程技术专业建设与发展的需要，以培养学生对船舶电气设备的安装、检修、报验与管理等能力为主线，本着先进性、实用性和体系化的建设原则，需新建基本技能实训平台一船舶电工工艺训练室一个;船机拖动控制系统实训室、船舶自动控制系统实训室、船舶电站专项技能实训室3个和集控室、辅机实训室等综合技能实训平台(在船机制造与维修专业建设方案中);新规划一个船舶电气创新工作室，以满足师资培养及科研的需要;使船舶电气工程技术专业的实训条件得到完善，形成五位一体的实践教学平台。船电专业实训室建成后可以同时承担船舶电工职业技能培训和鉴定任务。
3.5顶岗实习运行管理机制建设
半年的顶岗实习是教学过程中的一个重要环节，既是刘一学生所学专业知识和专业技能的检验，也是一个再培养的过程，又是与社会生产实践接轨的过程，积累了学生的生产现场经验。为确保顶岗实习的针对性和有效性，顶岗实习由学院、企业、学生三方共同参与完成，学院负责顶岗实习的组织和协调，学生是完成任务的主体，企业是保证完成任务的最关键的一方。
本刊特邀江西省电化教育馆为我们介绍了该省近年来在基础教育信息化建设方面所取得的成绩,并以南昌市、永修县、新余市渝水区为例,从不同角度展示了江西省教育信息化建设的亮点,以期为区域教育信息化提供一定的发展思路。
自2000年10月全国中小学信息技术教育工作会议召开以来,我省中小学信息技术教育工作呈现良好的发展势头,特别是通过实施国家农村中小学现代远程教育工程,我省农村中小学教育信息化条件得到了明显改善。根据我省中小学电化教育事业发展实际情况,我省确立了积极建设省级基础教育资源中心,通过精心打造省级网络平台,有效带动市、县教育行政部门和学校的基础教育信息化进程,稳步实现全省电教工作重心的转移,推动电教事业大发展的工作思路,取得了初步成效。
一、我省基础教育信息化建设基本情况
目前,江西省各级各类中、小学校共计15512所,累计在校生6806135人,其中:小学12890所,在校生4239268人;初中2082所,在校生1744883人;高中540所,在校生821984人。全省中小学专任教师共计360283人,其中:小学专任教师198005人,初中专任教师113254人,高中专任教师49024人。
我省中小学计算机生机比为26∶1,其中:小学为45∶1,初中为19∶1,高中为10∶1。我省中、小学校已建校园网2063个,其中:小学1098个,初中632个,高中333个。
2005年我省开始实施全国农村中小学现代远程教育工程,至2007年底,中央和我省累计总投入3.87亿元,全省农村中小学共装备农远工程项目三种模式15627个,其中:装备农村初中的计算机教室(即模式三)1642个,乡镇中心小学的卫星地面接收站(即模式二)7579个,村小和教学点的光盘播放点(即模式一)6406个,覆盖了全省近90%的农村中小学,极大地改善了我省广大农村学校教育信息化条件。
二、顺势而为,积极推动省级基础教育资源中心建设
近年来通过实施国家农村中小学现代远程教育工程,农村中小学的教育教学由于有了国家资源中心所提供的资源支持,在资源共享方面已从源头上得到了较好解决。根据我省实际情况,我们认为,在调动广大学校、教师参与资源的共建方面还有大量的工作可以做和急需做,这项可以做和急需做的工作必将带来我省电教工作重心的转移,成为新形势下开创我省电教工作新局面的一个最有力的平台。这个平台就是“江西省基础教育资源中心”。
为此,在江西省教育厅领导的重视和支持下,2006年3月,江西省编办正式批复江西省电化教育馆增挂“江西省基础教育资源中心”牌子,主要职责是组织基础教育资源征集、引进、开发和整合工作,为全省中小学提供网络资源服务。
江西省基础教育资源中心的建设思路和发展方向是:
一是在资源建设方面,通过采取一定的行政手段并辅以积分激励,发动广大学校、教师积极参与资源共建活动,使省基础教育资源中心真正成为全省以向中小学校提供优质教育教学资源为核心业务的资源中心,更好地实现资源免费共享。
二是在促进教师专业成长方面,依托省基础教育资源中心网络平台积极开展教师远程培训,构建一种交流与学习一体化的教师培训新模式,使省基础教育资源中心真正成为全省中小学教师远程培训的中心。
三是积极构建全省基础教育的管理数据中心,努力拓展省基础教育资源中心网络平台的服务功能,整体提升全省电教系统的信息化服务能力。
2006年以来,江西省电化教育馆先后投入近千万元用于省基础教育资源中心的设备购置和资源建设,新建了省基础教育资源中心主机房,购置了20余台专业服务器,配置了100t容量的网络存储设备和100t容量的磁带备份库,增加了一条与中国电信的100兆光纤的互联网链路,先后组织开发了可以容纳3000人左右同时在线的远程互动视频教学系统和网上直播系统,开发了教师培训远程报名系统,开发了可以支持1000人左右同时在线考试的考试系统,目前正在加紧建设省基础教育资源中心在全省11个设区市的镜像站点。
省基础教育资源中心及其在全省11个设区市的镜像站点和农远工程项目学校的建成,为有效构筑从省到市、县和乡镇学校的稳定通畅的网络远程平台、从而有条不紊地部署开展各项教育信息化工作奠定了坚实基础,成为我省基础教育信息化工作的一条鲜明的主线。
三、上下齐心,点面结合,共同建设全省中小学优质教育教学资源中心
江西省基础教育资源中心的资源建设主要通过三种途径进行:一是组织开发精品课程;二是教师个人上传资源;三是购买引进部分素材等。
1.组织开发精品课程
江西省基础教育资源中心建成之初,在省教育厅的重视和关心下,先后投入近200万元相继组织开发了《小学语文》、《小学英语》、《小学品德与生活》、《小学音乐》、《初中音乐》等成系列的网络精品课程,全部上传江西省基础教育资源网,供全省中小学教师免费共享使用。
为积极服务于江西省高中新课程实验工作的需要,江西省电化教育馆作为我省普通高中新课程实验工作领导小组办公室负责资源建设的成员单位,于2008年、2009年共投入近200万元组织开发了高中新课程实验的资源,主要包括:《高中新课程培训》、《高中新课程名特优教师同步说课及示范》、《高中新课程网络课堂》同步辅导教学光盘、《江西省普通高中新课程教学示范课》等。
其中,《高中新课程网络课堂》同步辅导教学光盘由全省七所省重点中学的一线知名教师担纲主讲。2009年6月底完成了高一上册九门学科的摄制工作,总共308节课,于今年新学期开学初在全省高中推广使用,得到了学校的充分肯定。目前,《高中新课程网络课堂》同步辅导教学光盘高一下册九门学科的摄制工作正在加紧进行。
2.积极鼓励教师上传个人资源
通过建立教师上传个人资源的积分激励机制,以及在开展县区电教工作考核评比和省级现代教育技术示范学校重新评估定分等工作中,将教师上传个人资源列入对县区和学校的考核项目,采取行政督促和积分激励相结合的方式,多管齐下,充分调动了教师上传资源的积极性、持续性,从而为江西省基础教育资源中心资源的有效增长提供了一个有力保障。
为保证网络资源的质量,江西省电化教育馆还通过个人自荐、单位推荐和网上投票评选相结合的方式,在全省11个设区市的大部分县区均设有江西省基础教育资源网学科版主和论坛版主,负责对教师上传个人资源的审核和网站论坛的维护,较好保证了教师上传资源的质量。
3.购买引进资源
通过发挥江西省中小学电化教育教材审查委员会各学科专家库的作用,组织对各类电教教材的审查引进、择优购买,上传省基础教育资源网供教师免费使用,重点是引进素材资源等。
截至2009年10月30日,江西省基础教育资源中心拥有各类教育教学资源总量达971500余条,全省实名注册的教师308500余人,注册学校近8500所,网站总访问量接近4500000次,教师日均上传资源600余条。
在“百度”搜索引擎中,以关键字“基础教育资源”进行检索排名,江西省基础教育资源网站在同类网站中的排名列全国第二位。一些教师还在论坛上热情留言,称江西省基础教育资源网是真正的“教师之家”。
四、以实施“农远工程”项目学校教师全员远程培训为突破点,积极打造全省中小学教师远程培训中心
江西省目前已建设“农远工程”三种不同模式的农村中、小学校共计15600余所,约占全省农村中、小学校总数的90%,全省农村中小学的现代教育技术设施得到了较大改善。如何进一步发挥“农远工程”的教育教学作用,使农村学校所有教师都能通过培训,整合利用“农远工程”的教育教学资源,帮助提高教育教学水平,较好促进城乡教育均衡发展,这是关系“农远工程”能否持续发挥效益的一个亟待解决的重要课题。
为更好地服务于农村学校教师学习信息技术、使用远程教育资源、提高教学水平的需要,江西省电化教育馆依托江西省基础教育资源中心网站平台,通过以乡镇为单位“集中+网络”培训的方式,积极组织开展了对各地学校教师的远程培训和指导。
所有的培训和考核都放在网上进行,通过江西省基础教育资源中心网站上的教师培训栏目,把由江西省电化教育馆制作的网络教学课程录像和相关教材放到栏目中供各地教师下载,教师可以通过网上的教学资料进行自学和集中学习。每个设区市、项目县至少设立一个考试中心,并选拔一批辅导教师分片负责培训点的辅导。学员考试通过计算机操作进行,由市、县电教部门具体组织。
这种以乡镇为单位“集中+网络”培训的方式,既有效解决了教师工学矛盾,又为学校节约了一笔培训经费,而且学校参与面之广、教师培训量之大都是前所未有的。目前,全省已报名参加远程培训的中小学教师79896人。
五、不断拓展信息化服务功能,努力建设全省基础教育的管理数据中心
经过近几年的不断努力,江西省基础教育资源中心作为我省基础教育的资源中心和教师远程教育的培训中心的作用和地位,正在得到我省越来越多的各级教育行政部门的领导和广大学校、教师的认同和肯定。同时,江西省基础教育资源中心业已建立的全省中小学校基础数据库和较为完善的网络平台,以及在“农远工程”的实施工作中锻炼、成长起来的一大批基层电教技术骨干,使我省电教部门不断开辟信息化服务新领域、积极寻求事业发展新突破成为可能和必须。在江西省教育厅领导的重视和厅有关处室的大力支持下,目前我们正在积极开展以下工作:
1.全力做好全省中小学学生电子学籍管理的技术准备工作
配合江西省教育厅基础教育处起草了全省中小学学生电子学籍管理的各项技术文件,先后赴湖北、吉林、辽宁等省考察、学习他们的学生电子学籍管理的实施及应用情况,起草了《江西省中小学学生电子学籍管理系统需求分析报告》等技术方案,制订完成了江西省高中阶段学生电子学籍管理系统招标技术方案。
2.积极配合做好全省大中专院校校内上网场所安全管理工作
根据江西省教育厅的要求,江西省电化教育馆负责全省大中专院校校内上网场所视频监控技术设施和安全保护监控软件的安装、调试、维护工作。为保证这项任务的顺利完成,江西省电化教育馆组织制定了《校内上网场所安全保护技术系统安装管理办法》,积极开展了相关工作。
自三集五大改革以来，市县一体化培训提上日程，如何在培训对象迅速扩大的背景下充分发挥实训基地作用，为市县一体化培训提供有效平台，是本次研究的重点。
功能定位准确清晰
实训基地的布局优先考虑公司急需的专业，优先考虑急需的技能型紧缺人才专业，以及比较集中、能够形成资源共享的专业。实训基地的定位、功能、服务面向等以充分利用实训资源为准绳。
主站设置
公司在东港建设了实训基地，初步具备了安全、配电、计量、营销4个实训室。以上实训室主要用于配电项目操作培训、营业用电专业培训、安全技能培训等，并设置了一个室外配电实训场地。
分站设置
根据培训侧重点的不同，公司另设置了6个实训分站，6个分站与现场实训紧密相关，主要设置在工作现场或工作车间，分别是继电保护、配电线路、供电服务、变电运行、调度模拟仿真系统。
外延实训基地
日照技校具备基本完善的社会取证培训设施。在充分利用日照技校硬件设施的基础上，公司委派专业人才担任教师，保证培训水平和实训效果。培训对象主要是公司系统员工、农电工及外部人员进网作业培训、特种作业培训。培训功能定位为满足社会监管机构取证要求，同时加强员工在特定领域的培训。
管理流程精准化
东港实训基地以及外延实训基地由公司培训中心负责管理，6个分基地以各专业单位管理为主。在实训基地主站执行《日照供电公司实训基地管理规范》，主要包括教学管理、实训设备管理、安全操作管理等各个方面。
教学管理
明确了计划管理、教学检查、成绩考核与评定等相关制度。计划包括年度培训计划、材料工器具消耗购买计划等。在计划执行过程中，以确保计划落实为原则，控制变量，减少干扰，并实施计划执行反馈制度，对计划执行节点定点记录，反馈调整，确保了执行率不低于98%。在实训教学活动中，经常进行教学检查用以保证和不断提高实训教学质量，教学检查涵盖教案（课件）检查、听课、评教多方面，应对于教案（课件）水平、授课能力等制定具体的评分细则。对学员参考要求、考试流程、成绩分析、补考、成绩登记、培训证件发放等做出明确的规定。
实训设备管理
明确了设备的使用、维修与保养等相关制度。设备、仪器、仪表、工器具贯穿实训教学过程，为了提高使用率，做好设备、仪器的维护及保养工作，以“定人定责”为手段，在相关业务单位中选择经验丰富、责任心强的老师傅作为设备的“监护人”，定期为设备进行维护和保养，必要时由其根据电网设备发展现状，提出更新换代申请，对落后设备进行更替，即监护人不仅负有设备保养的职责，更将作为一种技能传承的监控者。对于工具库的管理，实行进出库登记制度，对于各项物品的使用、验收、保管、登记责任制，对于设备的破损、更换一切都做到事出有因、师出有名。对于材料的消耗、补充特别强调避免浪费，以够用为原则，结合培训实际，指定限额，确保材料的使用在可控范围内。
安全操作管理
以生产现场环境操作要求为参照，结合实训基地培训现场，制定了操作安全操作规范、操作注意事项。操作规范兼顾了实训基地的特殊环境与现场操作环境的实际要求，做到了培训与实际不脱节，培训为生产安全护航的基本要求。特别是学员们在生产环境中形成的一些习惯性不规范行为、不安全操作动作，在培训过程中不仅得到了纠正，而且进行了巩固完善，实训现场的操作规范不仅保证了培训学员培训期间的安全，最重要的是作为事故事先预防措施，保证了学员在生产过程中的安全，确保了设备的稳定。
分站管理
其他6个基地分站，根据培训需求，以及主管单位的能力分别制定了各自的基地管理规范，规范也是以服务现场培训为准绳，主要作为生产现场的实验田，及时满足生产需求，增加了培训的灵活性。各基地的规范由各个单位监管执行，基地分站的生命力和影响力与主管单位对实训的重视程度息息相关，对于设备完善、管理有序、使用效率高的单位，培训中心给予宣传和关注；对于管理松散、设备闲置率高的单位，根据需求给予撤销或者重点支持。
教师队伍精选化
实训基地的教师管理是实训基地管理的核心。对于教师的来源、组成比例、薪酬及考核办法等有着明确的规定。为满足日常实训、培训需求，实训基地设有实操教师和理论教师。实训教师在实训教学的过程中示范、讲解、指导具体的操作过程，传授学生一定的基本专业知识。由于实训教学与理论教学在教学目标、教学内容、授课形式上的不同，使得对实训教师与理论教师的要求也有所不同，即实训教师具备较高的文化知识、较强的教学组织能力、较强的操作能力等；而理论教师应该具备广博而扎实的理论知识、较高的文化基础，有较强的表达能力和组织能力等。因此，根据教学任务的不同，要对于教师队伍的组成、比例分配做好规划。
坚持“精心挑选、综合培养、实时考核”三原则选聘建立实训教师队伍。将各领域熟悉企业内情、专业素质过硬的同志选择进入了预备队伍，对教学水平高的人员打造进入名师讲堂，对语言表达能力、课堂控制能力差的人员锻炼成优秀教师，同时对有教学热情，但技术、教学水平有提升空间的人员作为后备人员，形成“精品、优秀、后备”阶梯型的队伍动态格局。为确保实训教学质量，教师以聘用企业内部的专家为主，必要时也聘请了社会中有丰富实践经验的专业技术人员作为兼职教师。
根据课程要求调整教师评选标准，“以技能论英雄”，依据实操培训“小而精”的特点对老师能力不要求“大而全”，只要一种技能做到了规范、极致，就可以纳入教师队伍，评选标准的改变筛选出更多的教师人才，进而培养出了一批小（新）技术带头人，也将简单、有效的培训自然延伸到生产现场和小课堂，彻底解决了工学矛盾，提高员工的学习积极性和主动性。
每项课程均制定了与之配套的考核细则，在3-5天的培训项目结束后，立即进行考核。考核根据评分表上详细的质量要求和评分标准进行打分。打分为百分制，扣减分超过20分的需要重新进行学习。单项考核由教学老师自行组织，在综合考核中由专家团队对教学效果和教师的教学水平进行全面考核。
培训教学体系化
在实训教学中，突出实训教学的特殊性，任何操作项目都可进行动作分解，最终做为“小操作”的组合体存在。在教学过程中，将“小操作”的准确化、熟练化训练作为操作项目培训的手段，并由此发展出了小模块教学体系。
在模块化教学过程中，由于存在很多通用性的“小模块”，这为打破专业工种理论界限，实现知识共享提供了依据，也为更容易地将理论教学融于实训教学内容之中，实现了理论学习与技能操作训练的有机结合。公司实训项目的模块化教学是按照基础、综合、提升三个层面逐层提炼，最终形成了金字塔式课程体系。
以专业为标尺，组建基础培训模块
公司在各个生产领域比如输电线路运行、检修，变电运行、变电检修、电气试验、继电保护、用电检查、抄表核算收费、电网调度、电力通信等都进行了操作项目的分解和提炼。在提炼过程中，就以因式分解的模式，在分解式的最下端就成为了小模块教学的对象。以配电运行专业为例，见图1所示。
图中，课程内容涵盖配电运行专业的所有操作项目，每一项操作自成一个教学模块，模块内容包括：作业内容、危险点分析与控制措施、作业前准备（工器具和材料准备、作业条件）、操作步骤及质量标准（基本规定、工作流程、操作步骤和质量标准）、注意事项等，同时建立与之配套的考核细则。整个项目通过图文并茂的讲解、演示将规范、标准的正确操作进行了完整的展示，员工通过考核，确认已经掌握了该项操作。学员的学习方式为听课、练习，相对是被动吸收的过程。基础培训模块是整个训练的入门教育，是技能训练最关键的第一步。
调整教学方式，组建综合训练模块
综合训练是对员工基本操作掌握熟练程度的全方面考核和训练。主要分为两部分：
一是“纠错”，保证原理被透彻理解、消化吸收。该项训练就是设置小错误，由学员自行寻找并改正。一般根据正确的操作步骤指示，按部就班地操作，只要认真、细致，基本能够得到正确的结果，但是要在表象基本正确的成品里寻找错误并纠正，则需要对该项目的原理、操作步骤缘由进行深刻的思考，并且能够综合运用相关的仪器仪表才能够解决。
二是“连续模拟”，保证项目模块的综合运用。基础模块作为一个单项操作独立存在，在实际工作中是一系列项目的连续操作组合。在员工掌握了基本模块操作要领的基础上，将以积木拼搭的方式进行各个模块的衔接操作顺序，设置不同的工作任务，差异的工作环境，要求员工以安全合理的工作流程、正确的操作步骤完成工作任务。
培训方式以课堂模拟练习为主，员工始终保持摸索和实验的学习态度。以上培训进一步提高了员工实际操作专业技能，避免了员工只知其一不知其二的生硬学习效果，员工的综合实践能力得到充分的锻炼，也使员工建立了更加完善的生产质量意识、安全意识、群体协作意识、环境保护意识、社会意识、经济意识、大工程管理意识，培养了员工分析问题和解决问题的能力。
增加认知维度，组建拓展训练模块
拓展训练是巩固员工所学的技能知识，扩大与专业有关的知识外延，加大培训信息量，从而拓宽员工的知识视野。拓展训练模块是对基础训练模块和综合训练模块的必要补充，是对激发员工创新力的有效方式。针对新老员工采取不同的训练方式。
（1）带问题学习的老员工。在员工熟练掌握了基本技能之后，将工作中遇到的现实问题拿到讲台上以头脑风暴法进行解决。员工将自己的方案设想在课堂上公开讲解，专家人才参与讨论，将国际上最前沿的理论知识和做法融入到讨论中。在相互碰撞中激发员工不断创新的热情和愿望，让员工明白创新就在我们身边，只要用心参与，创新很简单。
（2）培训涉及领域宽泛的新员工。新员工入职培训接受了生产、营销等多个领域的基本训练，课堂上设置涉及两个领域的问题，引导新员工进行灵活合理的搭配，鼓励其突破专业局限，跨领域深层次思考问题，感受工作中创造带来的满足和自豪。
（昆明铁路机械学校云南昆明650208）
摘要：围绕打造满足当地城市轨道交通技术人才培养需要的培训平台，以昆明铁路机械学校与地铁公司共建的城市轨道交通实训基地为案例，以校企合作为背景，从总体设计、技术方案、建设过程、资金筹措以及师资培养等方面介绍了城市轨道交通实训基地的建设情况，同时对共建过程中校企双方的合作模式进行了分析和总结。
关键词：校企共建；城市轨道交通；实训基地
中图分类号：G718文献标识码：A文章编号：1672-5727（2015）04-0063-04
作者简介：段渝波（1970—），男，硕士，昆明铁路机械学校高级讲师，昆明市首席高级讲师，研究方向为机电工程、教学管理。
近年来，随着中国经济的发展，城镇化进程不断加速。城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，近年也得以快速发展，北京、上海、广州、天津、南京、昆明、苏州等近40个大中城市拥有或在建地铁。各地城市轨道交通的建设和运营需要大量高素质人才的支撑，这对各地铁道类相关院校的人才培养提出了很高的要求，尤其是城市轨道交通类专业学生实践能力的培养。这是各院校相关专业教学中的重点，同时也是难点。此外，对于地铁公司来说，通过员工的职前培训和在职岗位技能训练，不断提升员工的岗位能力，也是运营和安全的重要保证。
因此，一方面，打造怎样的专业教学实训平台，以培养满足当地城市轨道交通技术需求的应用型人才，成为轨道类院校面临的共同问题；另一方面，从轨道交通专业实训基地建设的情况来看，由于城市轨道交通行业属于特有工种，技术水平要求较高，在建设上一次性投入大，而许多院校开办城市轨道交通专业的时间较短，导致各校实训基地建设中普遍存在资金缺乏、技术支持要求高、缺少具有实践操作技能的教师等问题。于是，大多数院校通过校企合作共同建设实训基地来解决上述问题。笔者以校企合作共建昆明城市轨道交通实训基地为例，从技术方案、建设过程、资金筹措、师资培养以及合作机制等方面进行介绍，期望这些经验和做法能为同行提供借鉴。
一、校企共建实训基地的必要性和可行性分析
一是昆明地铁运营人才需求对实训基地提出了迫切要求。昆明城市轨道交通建设里程为187公里，首期工程于2010年5月全线开工建设，2012年6月昆明地铁6号线正式通车，2013年5月首期工程南段通车，北段也于2013年年底通车试运营。按国内城市轨道交通每公里配置60名工作人员和昆明地铁规划建设里程测算，近五年的人才需求总量逾万人，岗位涉及站务员、电客车司机、车辆、机电、供电、通信、信号、工务等运营和维修人员。随着昆明地铁运营线路的不断增加，员工亟须加强实践技能，这对实训基地建设提出了迫切要求。
二是学校外贷项目的实施为基地建设提供了资金支持。2013年1月，昆明铁路机械学校借用奥地利政府贷款购置教学实训设备项目顺利完成招投标，学校将该项目三分之一的资金投入城市轨道交通专业教学设备的购置，主要购置列车模拟驾驶训练器、车站值班员仿真培训系统、OCC仿真培训系统、城轨车辆转向架模型和地铁车辆实训装置等教学实训设备。
三是新建教学楼为基地建设提供了场地保证。2012年7月，学校新建教学楼正式投入使用。该教学楼在规划设计时，提前将2000m2的主楼地下层按地铁车站的基本要求进行了规划，并在教学楼施工过程中进行同步建设。其中，教学楼主楼大厅进入地下层设置了三个楼梯间，其中两个楼梯间各预留上、下扶梯的安装位置。地下层侧面设置与主干道相连的大门，方便后期教学设备的进出。另外，设计时按照实训基地建成后的使用要求，充分考虑了通风、照明和消防等因素。教学楼的前期设计和建成为实训基地建设提供了场地保证。
四是良好的校企合作关系为基地共建提供了有力保障。2009年9月，学校与昆明市轨道交通有限公司签订了轨道交通人才培养合作协议，人才培养工作随之启动。2011年以来，昆明地铁运营有限公司与昆明铁路机械学校在职前培训、人员招聘、师资培养、专业建设等方面逐步建立起良好的合作关系。随着昆明地铁建设和运营的推进和发展，技术人员队伍日益壮大，培训和职业技能鉴定的需求不断增大，学校轨道类专业办学规模也逐年扩大——现有专业教学设施设备已不能满足技术培训和专业教学要求。因此，针对教学中和培训专业教学设施设备存在的问题，公司和学校在双方前期良好合作的基础上，充分利用双方各自的资源优势，经多次协商确定校企合作共建城市轨道交通实训基地。
二、实训基地建设
（一）合理规划确定建设目标
自校企双方展开合作以来，学校和公司的领导、专业教师、技术人员多次对实训基地的建设进行了研讨，并于2011年9月确定了实训基地的建设目标：通过校企合作方式，面向昆明地铁，辐射西南地区城市轨道交通行业，组建一个具备轨道交通地铁运营技术员工培训、专业实训教学和设备调试试验等功能的实训基地。建成后基地可满足昆明轨道交通地铁运营和维修技术人员的职前与在职培训，可满足相关岗位的单项演练和综合演练要求，满足学校轨道类专业的实训教学需要，同时为轨道交通设备的调试与应用搭建试验平台，并为职业资格鉴定提供基础平台支持。
（二）建立健全合作机制实现校企共赢
校企双方在前期良好合作的基础上，进一步明确了“共建、共管、共享”的合作机制，以“产权明晰、优势互补”为原则共同进行实训基地的建设。实训基地由校企双方共同建设、共同管理并使用，在规划、建设和使用过程中，双方根据各自在场地、人员、技术、资金及设备方面的优势提供必要支持，建成后实训基地的设施设备，其产权仍归属于投资方，双方享有共同的使用权，日常使用维护由学校和昆明地铁运营公司派驻管理人员共同负责。
（三）紧密合作制定总体方案与技术方案
从2010年开始，学校组织专业调研组，先后走访调查了北京、上海、广州、深圳、重庆等地铁公司以及部分铁道院校，从实训基地建设、设备组成、技术要求、教学及培训模式等方面进行深入调研。2011年10月，成立由调研组教师和昆明地铁技术人员、管理人员构成的项目组，就昆明轨道交通实训基地的建设，结合昆明地铁实际情况，从满足轨道交通主要工种的技术人员培训、技能鉴定和相关专业实践教学需要的角度，进行实训基地建设规划。经过多次论证和修改完善，共同完成了实训基地建设的详细规划和功能设计，最终确定了实训基地的总体方案：建立一个集视觉、听觉、触觉于一体的模拟车站，利用模拟设备搭建运营仿真平台，通过模拟设备和实物设备的组合达到使培训人员身临其境的岗位实训、考核、鉴定实训基地。实训基地由满足OCC调度、车站值班员、电客车司机、车站站务员、车站票务员、车站机电设备维护工、信号设备维护工、供电设备维护工、工务线路维护工及车辆检修工等运营和检修岗位培训需要和相关专业教学需要的十个培训系统组成。
在完成总体方案的基础上，项目组制定了基地建设的技术方案，确定了设备构成和技术要求。调度、驾驶和车站作业作为地铁运营的核心岗位，与之对应的OCC调度仿真培训系统、车站作业仿真培训系统与地铁列车驾驶仿真器，通过构建“大三角”的互联关系，形成地铁运营综合训练系统。该系统通过教员系统进行控制，教员系统既可对上述三个系统单独或并行控制，包括设定参与训练的系统种类及个数、运行线路、模拟驾驶以及各类故障和突发事件，还可监控训练过程。这项技术要求是技术方案中的核心，也是该实训基地的主要特色。
（四）多渠道筹措资金确保基地建设
实训基地的建设中技术平台的大量现场实时数据，需要模拟设备提供，同时，线路设备、机电设备、信号设备、AFC设备、售检票软件系统又是模拟设备不能替代的。因此，在实训基地的建设中，采取学校采购搭建基础运营模拟平台，企业提供部分实物、声音广播文件、导向系统标识文件的方式进行共建。实现从功能表现上、使用硬软件条件、视听环境上与现场一致的实训场景。
1.学校资金筹措
城市轨道交通专业教学设备具有技术要求高和设备价值大的特点，构建实训基地需要很大的资金投入，资金不足是各地铁道院校在推进实训基地建设中面临的共性问题。因此，在政府主导、行业指导和市场引导下，通过校企合作、引入企业和社会资本，拓宽融资渠道，建立健全职业教育基础能力建设分担长效机制，是推动职业教育持续性发展的有力保证，也是解决中大型实训基地建设资金的有效途径，该城市轨道交通实训基地建设在这一方面进行了深入的探索。前已述及，基地的一部分设备购置，以学校借用奥地利政府贷款购置教学实训设备项目的方式予以解决。
2.学校基础建设
学校通过预算项目完成地铁模拟车站的基础建设，包括铺设整体道床、道岔及转辙机，完成车站站台及站厅、车控室、编码室、客服中心、调度室、模拟驾驶室、车站值班员室、运转值班室、教学机房和教学观摩室等功能室的基础设施建设。同时，在基础建设中，充分考虑实训基地的总用电负荷、配电柜的设置、接地、接零、绝缘等因素，以确保设备使用的安全性、可靠性、可维护性和扩展性。在学校基础建设中，充分考虑、灵活处理企业设备在实训基地安装过程中的问题。
3.企业设备投入
昆明地铁运营有限公司在实训基地共建基础上，提供全高安全门（含滑动门、固定门、应急门）、半高安全门（含滑动门、固定门、应急门）、自动售票机、进出站闸机、人工售票BOM机、供电第三轨及相关供电基础设施、信号机、信标、轨旁计轴设备等信号基础设施设备，组建实训基地中票务培训系统、机电、供电、信号培训系统。在企业硬件安装过程中，充分考虑了模拟平台与现场真实设备的接口关系和实训工位的问题。通过校企双方紧密合作，完成了实训基地的第一期建设工作。
（五）共同参加建设，实现师资双向培训
项目组按照实训基地总体方案要求，结合教学楼地下层的实际情况，进行地铁模拟车站的布局设计。按照设计要求，由地铁施工单位承建了轨道线路施工，设备提供方完成教学设备的设计和制造。同时，为提升教师实践能力，学校安排相关专业教师参与技术设计和施工建设。
设备在安装调试前，学校、公司和生产商三方的人员（包括校方的城市轨道车辆、城市轨道交通运营管理、通信信号、机电设备等专业的专任教师；地铁公司包括电客车司机、调度员、值班员、通信、信号、线路、供电、机电等岗位的技术人员及培训师；生产商的技术工程师）就实训基地设备的调试要求，结合技术方案，再次进行了讨论和明确，然后开始设备安装调试。
基地设备安装调试完成后，由地铁公司电客车司机、车辆、站务员、票务员、机电、电环调、行调、通信、信号、工务、供电等岗位的技术人员和学校相关专业教师组成的项目验收组，以两次综合演练的方式对全部设备进行验收。演练过程全部由公司技术人员及对应的在职在岗骨干员工操作，学校专业教师全程分岗位参与。演练结束后，三方人员对综合演练进行总结，公司技术人员对演练过程中出现的技术问题和不足，通过书面和图片形式就运行图、ATS操作、调度电话、SCADA、车辆、车站HMI、信号楼HMI、车辆段HMI等八个方面七十余个问题向生产商进行了反馈，生产商随后进行了整改和完善。建成后的实训基地如图1所示。
通过全程参与基础建设、设备调试和综合演练，不仅完成了设备调试和验收，同时也使专业教师和公司培训师尽快地熟悉了实训设备的操作，有效缩短了教师的设备使用培训周期，达到了公司培训师和学校专业教师双向培训的目的。
（六）共用共管，有效发挥基地的作用
建成后的城市轨道交通实训基地搭建了一个城轨运营的综合培训系统，其设备种类繁多、设备数量较大，使用工种多、层次不同。为保障设备的正常运转，在建设初期成立了由学校四名专业教师与昆明地铁公司的一名专职人员组成的设备管理维护团队，在设备安装调试期间全程参与，同时将负责实训基地运行后的管理和设备维护。该团队从设备的日常维护、使用管理、故障申报等环节初步制定了一整套管理办法，保障实训基地今后的正常运转，充分发挥基地在地铁员工培训和专业教学中的支撑作用，为后期的共用共管并形成长效机制奠定了坚实的基础。
2013年7月，该城市轨道交通实训基地初步完成建设，从设备配置和综合演练的情况来看，实训基地可达到提供轨道交通相关工种每年不少于2000人次的各类培训和职业资格鉴定，同时为学校轨道类专业教学提供6个专业约200个工位的实训规模。截至2014年底，在实训基地已完成四期、6个岗位共计1250余人的技能鉴定，有力地保障了昆明市城市轨道交通发展的人才培养需要。后期将围绕实训基地这个技术培训平台，由昆明地铁运营有限公司技术人员、培训师与学校教师共同各岗位实训课程，进一步完善各工种联合演练实训项目和技能鉴定考核标准。
在实训基地建设过程中，校企双方以企业自身发展和学校办学需求为切入点，以合作办学、合作育人、合作发展为主线，探索创新校企合作模式，通过多渠道筹措建设资金，以“共建、共管、共享”的合作机制，构建了一个符合城市轨道交通技能型人才培养的技术平台，在校企共建实训基地方面进行了有益的探索和实践。
参考文献：
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轮机工程技术就是确保船舶机电设备可靠运行,从而保证船舶安全航运,所涉及的子系统包括推进系统、电站发电和配电系统、燃油系统、淡水系统、滑油系统、压载系统、制冷系统、空气分配系统、海水系统、甲板机械、导航系统等。船舶机电系统技术含量高,要求全面,其可靠性要求极高。国际海事组织(IMO)制定了一系列国际公约来约束和规范船东以及船员的行为,保障船员的人命安全、船东的财产安全和海洋的环境安全,其中非常重要的措施就是在不断提高船舶现代化水平的同时,强化对船员的教育、培训、资格认可,为此,制定了STCW公约,并不断修订。在对远洋运输公司、地方海事局、相关高校进行广泛调研的基础上得出:轮机工程的工作就是船舶机电设备的管理、维护保养以及维修,按照STCW公约马尼拉修正案的规定,分为支持级、操作级和管理级;轮机工程技术专业的培养目标是掌握船舶动力装置和系统、船舶发电设备及其自动化控制等专业知识和技能,能胜任现代船舶轮机操作管理与机电设备的检修、调试和检验等船舶运输与修造岗位的高端技能型人才,主要面向操作级岗位。为此,构建以“职业能力”“职业素质”并重为培养出发点的课程体系,在此基础上,构筑系统性、模块化、立体化的实训教学体系。模块化实训体系分为基本技能实训模块、专项技能实训模块、综合技能实训模块和职业素质培养模块。基本技能实训模块作为专业的入门教育,包括机械制图、机械基础、电工电子技术、液压传动技术等专业基础课程的实验实训内容,是后续专业实训课程的基础,本模块所需实训资源是机电类专业共享的。专项技能实训模块主要包括船舶主机、船舶辅机、船舶电站、空调与制冷、水上安全等实训。本模块侧重于对船舶机电设备维护中某一专项技能的强化训练,是后续综合技能实训的基础。综合技能实训模块是前述两大模块技能的综合运用与提高,是实际驾驶船舶和对船舶机舱资源进行管理技能的训练,结合实际操作训练和模拟操作训练进行。职业素质培养模块主要是对学生实施富有针对性的素质教育,培养学生的职业岗位适应能力和甘于寂寞、乐于奉献、恪尽职守、坚定执着的精神,并把素质教育及安全航运的保安意识贯穿于整个专业教育的全过程,为今后保证安全航运奠定良好的素质基础。职业素质培养主要在入学军训和毕业顶岗实习中进行。轮机专业学生所备专业技能、实训资源、专业课程对应见表1。机电类专业是学院的优势专业,特别是工程机械类专业已经有近20年的历史,是湖南省高职教育教学改革试点专业、省级精品专业、国家示范院校建设央财重点支持专业以及省特色专业建设立项专业。工程机械的动力绝大部分是中低速柴油机,工程机械大量采用液压元件,泵、马达和阀是工程机械中应用最多的几种元件。柴油机和液压元件维护、保养、维修是工程机械运用与维护专业必备的技能,现代工程机械自动化控制程度越来越高,大量采用PLC控制和微机控制,部分动力采用电机。因此,学院建设有先进的柴油机拆装实训室、液压元件拆装实训室、柴油机故障诊断调试实训室、电机与拖动实训室、PLC与传感器实训室等。
二、轮机工程技术专业共享性实训资源的建设
轮机专业具有技术密集性、资本密集性、资格法定性、检验频繁性、国家参与性等特点,需要投入大量的人力物力和财力,并要有一定积淀和基础。如前所述,工程机械类专业与轮机工程技术在专项知识和技能要求上有相当大的关联,大量的资源可以共用。因此,为了节省投资,在实训资源建设上,将有关柴油机、液压和电器实训资源建成两大专业共享性实训资源。1.建设柴油机动力综合实训室整合原柴油机拆装实训室,建设柴油机综合实训室,其组成和功能如表2所示。2.建设机—液综合实训室整合原液压元件拆装实训室,建设机—液综合实训室,其组成和功能如表3所示。3.建设电气综合实训室整合原有的几个电器方面的实训室,建设电气综合实训室,其组成和功能如表4所示。目前,上述实训资源所需的设备已经政府采购完毕,共享性实训资源初步建成。
三、轮机工程技术专业特色实训资源的建设
轮机综合实训室、轮机模拟实训室、水上安全实训室是轮机专业的特色实训资源,是对学生进行综合技能训练必需的资源。轮机综合实训室实际上就是一个真实的机舱,各种机舱设备如主机、齿轮箱、轴系、螺旋桨等按船上情形连接在一起,实现机舱真实轮机操作和各种辅机操作。轮机模拟器是计算机与真实操作面板相结合的高仿真模拟器,在船员教育和培训中的大量使用,受到IMO的特别关注,为此,在STCW公约马尼拉修正案中对轮机模拟器的培训提出了要求。我国船员考试发证机关也对模拟器的培训和评估作出相应的规定。水上安全实训主要是训练学生的游泳、急救、消防等技能。这些特色实训资源是轮机专业所特有的,无法借用其他专业资源,但是,上述特色实训资源,特别是轮机综合实训室包含大量的机电设备,如主推柴油机、发电机、各种泵、阀、管系、轴系、齿轮箱、发电和配电设备等,可以作为工程机械类专业和其他专业基础课的验证性和实操性的实训资源,对提高学生的认识能力、专项技能与开阔视野大有益处。
