赵立娟
马亚生
顾磊
[摘要]（工程流体力学）是能源与动力工程专业学生的专业基础课，合理的评价体系能充分调动学生的学习积极性，提高学习效果。结合（工程流体力学）课程教学特点及现状，对该课程的多元评价模式进行设计，并在教学中进行探索，结果表明教学效果多元评价方案能调动学生学习兴趣，激发学生的创造力。
[
关键词]工程流体力学；多元评价；教学改革
中图分类号：G642.3文献标识码：A文章编号：1671-0568(2014)35-0051-03
一、（工程流体力学）教学现状
《工程流体力学》是能源与动力工程专业学生的专业基础课，有着承上启下的作用，对后续专业课程的学习有着重要的影响。科学、全面、合理的评价体系能提高学习评价质量、提高学生学习的积极性。但目前的评价模式存在一定的局限性，没能起到评价的导向作用，需要进一步改进。
1．教学中存在的问题。《工程流体力学》课程要求学生要具备高等数学、大学物理、理论力学、材料力学工程热力学等基础课程的知识，尤其对高等数学和力学知识要求较高。同时也是泵与风机、汽轮机、锅炉、制冷、空调、换热器、液压传动、水力输送等课程的基础。《工程流体力学》的授课内容是学生将来从事相关专业技术工作和科学研究工作重要的必备知识。流体力学是力学的一个分支，研究对象是不具有固定形状的流体，研究理论比较抽象、一些流体现象不能凭直观感觉或经验去解释，且经验公式繁多、推导过程复杂。目前该课程的教学效果不是很理想，教师难“教”、学生难“学”已经成为师生的共识。河海大学（以下简称“我校”）热能与动力工程专业开设了4学分，64学时（含8学时实验）的工程流体力学课程，由于是90人以上的大班，教师无法深入了解学生。学生中存在着平时不学，考前突击，考完全忘的现象。教学没有循序渐进，易造成后续课程学习上的困难。《工程流体力学》是面向工程技术中的流体力学，学生对大量无规律的经验公式死记硬背是没有意义的，能够综合运用所学知识分析解决问题才是教学的目的和核心。传统的教学与评价方式对学生没有导向性，学习的积极性不高，主观能动性没有得到很好地发挥，对身边的流体力学问题无从下手，很难做到学以致用。
2．评价方式存在的问题。根据课程教学、学生反馈、后续课程等多方面的调查分析，目前《工程流体力学》课程学习评价的局限性表现在以下方面：
(1)评价的主体单一。现有的《工程流体力学》评价模式主体的是教师。所有环节都由教师进行评价，过于强调教师在教学中的主导作用，忽视了学生作为学习主体的地位。学生被动接受评价信息，存在客观性缺失的现象。
(2)评价的内容片面。传统的《工程流体力学》学习评价内容包括平时成绩（书面作业、出勤、实验）和期末考试。期末成绩占70%，平时成绩占30%。考试成绩作为主要内容来评价学生学习成效，其最大缺点是侧重于结果，忽视了过程。不能充分反映学生的学习态度和实际能力。工程流体力学课程学习目的是学以致用，所以既要重视学习过程，也要对学生实践动手能力、创新能力、科研攻关力进行全面培养。
(3)评价的方式单调。《工程流体力学》课程的评价方式是考试分数。虽然在一定程度上能反映学生对知识的掌握程度，却不能客观地反映学生积极的学习态度、学习效果及学以致用的能力。考核的仅是学生对知识“复制”的能力，即评价的是学生的记忆和保持水平，没发挥出学生的主观能动性。在近几年的教学中有出现不少高分低能学生，他们在课程考试中可能会取得较好的成绩，但对于课本之外知识的获取能力较差。部分学习成绩好的学生还表现出死钻牛角尖的特征，缺乏从宏观上把握问题的主旨及方向。高能低分的情况屡见不鲜。因此，评价的方式应有侧重，引导学生学习基本理论，重视解决问题能力和创新意识的提升。
二、（工程流体力学）课程的多元评价模式的分析
学生各自有不同的特征，在学习过程中能表现出多方面的能力，各种能力的水平是有差异的。学生的学习效果应采多元的评价模式来进行，多方面考察学生的学习状况和效果。四针对《工程流体力学》课程的特点，多元评价模式包括以下几方面：
1．评价主体的多元化。授课教师、学生个人、小组都作为评价主体，在条件允许的情况下后续课程的教师也可以作为评价的主体。教师由“一家之言”变为评价活动的参与者和组织者。学生由被动的被评价者变成评价主体的参与者。学生的能力是多方面的，有各自的优点与不足。学生能参与自己学习效果的评价，能使学生的主动性、自尊心、心理个性得到张扬，发挥学生的自主性、探索性和创造性。将3-5名学生组成小组既可训练学生的组织协调能力也有助于学生整体素质的提高。多元化的评价主体，有利于教师与学生之间的沟通，以及学生之间的相互学习与合作，提高了评价结果的客观性。
2．评价内容的多元化。按照工程流体力学教学内容的可分为概念学习、原理学习以及解决问题等几个阶段。不同阶段评价的内容应有不同的侧重点。概念及原理阶段的学习评价应以引导学生掌握基本理论、能独立思考，培养学生的思维模式为目的，侧重于启迪学生的创造性思维。解决问题阶段是以引导学生科学观察、将流体力学知识与日常生活、水利、水电、能源、环境、化工等相关行业的实际工程有机结合。侧重于学生流体力学知识的运用能力、理论联系实际的创新意识、动手情况、团队合作精神等。
3．评价方法的多元化。依据评价内容不同，可采用量化评价和质量评价两种方法。这两种评价方式的各项评价指标都要有明确的含义。量化评价各项指标要做到规范，易于操作，利于学生按照指标要求不断修正自己的努力方向，以达到良好学习效果。质量评价是需确定学生是否积极、方向是否正确而对某些细节和小的利弊得失采取模糊评价的方法，包括到课率、课堂表现等。
三、（工程流体力学）课程多元评价设计与实践
1．《工程流体力学》课程的多元评价过程。①根据教学目标，合理设定评价内容的各项具体指标及权重系数，并在开始教学时公布评价的各项具体细则：②教学过程评价主体根据评价指标对各项评价内容进行评价，引导学生在评价过程中学习：③教学活动后统计分析各项评价数据，得出学生学习《工程流体力学》评价结果；④根据需要及时将评价的结果反馈给学生本人、授课教师、辅导员、家长及后续课程的教师。通过以上环节，学生对自己的学习状况有了客观的认识，授课教师可以在评价的结果中了解学生的普遍不足，在今后的教学中有所侧重，后续课程的教师可以根据学生的掌握情况来调整授课安排，能对《工程流体力学》教学效果起到很大帮助。
2．《工程流体力学》课程多元评价体系。《工程流体力学》的评价内容包括课堂表现、作业、实验操作、实验数据，实验报告、小测验、小组学习、课程大作业和期末考试。《工程流体力学》课程多元评价体系见图1。
评价内容的不同评价主体也略有不同。例如，由于整个授课的周期较长（通常为16周）会在期中安排小测验，目的是帮助学生巩固以前学过的知识，这部分内容的评价由教师来完成比较恰当，也方便教师根据学生的掌握情况来调整课程的安排。
表1给出了《工程流体力学》评价内容的各项指标与权重。评价主体根据各项指标给出每项评价内容相应的等级或分数，成绩加权平均得到各项评价内容的成绩，最后总成绩是由各项评价内容的分数乘上权重系数计算得出。
工程流体力学多元评价侧重于学习独立分析、解决实际问题的能力的提升，因而对学生在过程中的能力的体现评价内容权重系数较高，如大作业中分工任务的完成情况占到总成绩的10%。质量评价的部分内容是按等级制来计分的，级别包括A+、A、A-、n+、B、B-等。这些等级在录入成绩管理系统时需换算成百分制，对应关系如表2所示。
笔者在教学中用多元评价方式对学生《工程流体力学》的学习效果进行探讨。以课内大作业为例，之前的学生从未做过该项内容，在近两年的教学中尝试要求学生根据所学的工程流体力学的内容，联系实际工程，以小组的形式完成流体力学的理论在实际应用情况调查的大作业。如学习了流体静力学后，学生以小组为去调查研究流体静力学在实际工程中应用，可以是千斤顶中“帕斯卡原理”，电梯的失重与超重，或者过山车为什么不允许高血压患者乘坐等，最终用PPT展示给大家。在PPT制作的过程中，有前期资料的准备，又有中期的编辑，还有后期的展示。学生能根据自己的特长在小组承担一定的任务，在完成的过程中，发现他人的优势和自己的不足，取长补短。同时，每次学生的展示活动都进行现场评价，让学生对自己的表现有直接的了解。此外，还对大作业中创新的内容在评价时给予鼓励和加分。两年的实践表明，学生对流体力学的学习兴趣增加，各项评价内容能积极主动完成，对实际生活通到的一些流体现象有理性的认识。例如，曾有一组学生结合所学的流体绕流知识，实践验证了“打水漂”的技术要点。这些说明合理的评价方式对提高学生的学习效果、激发学生的创造力是有导向作用的。
【关键词】实践教学体系;成功智力理论;物流TheDesignofthelogisticalpracticeteachingsystemofhighervocationalinstitutebasedonsuccessfulintelligencetheory
FENGJia(Zhongshanpolytechnic,ZhongshanGuangdong528404)
【Abstract】Basedonreflectionsonthepositionofthepracticeteachingsystemofhighervocationalinstitute,thispaperclearedthefundamentalandstrategicposition.Basedonthesuccessfulintelligencetheoryandtherequirementofcompaniestohighervocationalstudents,thispaperredesignedthepracticeteachingsystemofhighervocationalinstitute,fromtheidearoute,objective,content,managementandsecuritysystem.
【Keywords】thepracticeteachingsystem;thesuccessfulintelligencetheory;logistics【中图分类号】G642.0【文献标识码】A【文章编号】2095-3089(2012)09-0053-02
1对高职实践教学体系的定位思考
对高职实践教学的正确定位和理解来自于对高职教育人才培养目标的深刻认识。2006年12月14日教育部的《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》(教高〔2006〕16号)中明确指出,高职教育肩负着培养面向生产、建设、服务和管理第一线需要的高技能人才的使命。
通过大量的企业访谈和高职学生就业情况反馈,笔者清楚的认识到高职学生的培养规格是不同于科研分析型或者管理型人才的培养。企业把对高职学生的第一线实际操作技能的要求和职业化素养放在最基本的位置上,然后再进一步要求学生具备一定的应变能力、管理能力、系统分析能力以及创新、创业能力,并且具有较强的岗位针对性和实用性要求。
从高职院校培养人才的责任来看,首先,通过培训学生第一线实操技能和职业化素养,使学生获得相应行业的谋生手段。其次,高职院校在谋生的基础上给学生铺垫一条由基层操作人员向管理人员发展的职业成长路径。可见,高职实践教学体系在高职教学体系中应该处于基础性和战略性的地位!
2成功智力理论
“成功智力”理论是美国心理学家斯腾伯格(Robert.J.Sternberg)1985年基于批判传统智力理论的弊端及其对教育的不利影响而提出的。所谓成功智力是指个体在现实生活中用以达成人生目标的智力。斯腾伯格认为,为了达到个人、群体的文化目标而去适应、选择和塑造环境的能力,成功智力包括实践性智力、分析性智力和创造性智力三个方面。
2.1实践性智力。实践性智力是指人们在日常生活中将想法及其分析的结果以一种行之有效的方法来加以使用,将理论转化为实践、将抽象思想转化为实际成果的能力。实践性智力体现在个体所表现出来的示范、展现、操作、使用和应用等能力上。缄默知识是实践性智力的核心。缄默知识是基于区别可以结构化、编码化的理论知识等显性知识形式而提出的。
2.2分析性智力。分析性智力是指个体在遇到问题时所体现出来的知觉、记忆、比较、分析、解释、评价和判断等能力。个体运用分析性智力,在问题初现时便能觉察到其所在;能准确地定义问题,甄别出问题的轻重缓急;仔细地制定解题的策略,尤其注重长远的规划;能尽可能准确地表征信息,以确保信息的有效使用;能斟酌风险和回报的比率,以保证资源分配的最优化;能对其问题解决进行监控和评估,及时发现并纠正错误。
2.3创造性智力。创造作智力是指个体打破已有知识结构进行重新组合、运用而产生新颖有趣结果的能力。个体的创造性智力主要包括想家、假设、构思、创造和发明等能力.
斯滕伯格的成功智力理论的提出大大拓展了传统智力概念的内涵,揭示了智力形成与后天实践、智力水平和个性特征、智力发挥与具体情境之间的关系。
3高职物流实践教学体系设计
实践教学体系是由实践教学话动的各要索构成的有机联系的整体,具体包含实践教学话动的目标、内容、管理和质量保障等要素。
3.1物流实践教学体系设计总思路。根据斯滕伯格的成功智力理论和企业对高职学生的要求,本文将高职学生能力划分为三个层次:第一层次是就业能力,主要表现为高职学生一线岗位操作技能和职业化素养;第二层次是晋升能力,主要表现为高职学生的应变分析管理能力;第三层次是可持续发展能力,主要表现为高职学生的创新创业能力。这三个层次能力又依次对应了高职学生职业发展的路径:初次就业岗位——晋升岗位——未来成就。如图1所示。
根据成功智力理论和企业要求对高职学生能力层次的划分,本文将高职物流实践教学体系也对应地划分为“点”、“线”、“面”三个层次。
图1高职学生能力层次与其职业发展的关系示意图
“点”物流实践教学体系是指以商务谈判、仓储和货运等多门专业课程为载体,设计一个多“点”的实践教学体系,培训学生在物流第一线岗位操作技能和职业化素养,使之能胜任初次就业岗位的要求。由于“点”实践教学项目的基础性、系统性、学生人数的大量性和教学节奏与生产经营节奏的差异性等多方面原因,“点”实践教学项目采用以课程为载体,进行校内实训的组织形式较为合理,并且可以聘请企业第一线技能操作专家来校承担“点”实践教学项目的指导。
“线”物流实践教学体系是指以不同岗位的物流业务流程为指导,以多门课程组成的课程系列为载体,设计一个多“线”的实践教学体系,培训学生物流业务流程操作技能和应变能力,使之具备从初级就业岗位向晋升岗位发展的基础。“线”实践教学体系涉及多项技能和多个岗位之间的衔接合作,是不同岗位业务流程的完整实现,所以在完成相应课程系列的教学后,采用进行校内整周实训的组织形式较为合理。如果有条件也可以让学生到企业去进行轮岗实训。
表1高职物流人才培养的目标物流岗位分类和要求
相关物流岗位类型岗位技能要求具体岗位企业物流岗位具备商务谈判、产品采购、订单处理和生产运作管理等技能OP、采购员、生产计划员、PLM、跟单员等流通或物流企业储运岗位全面掌握仓储原则、仓储规划、库存控制、分拣、配装作业和运输配送线路优化等技能仓储管理员、理货员、库存管理员、分拣员、配送员等国际物流岗位在进出口业务中能熟练进行报价商谈、报关、报检等相关作业订单业务员、报关员、报检员、外贸跟单员、货运等“面”物流实践教学体系是指以综合内容课程为载体,设计一个或多个“面”的实践教学体系,培训学生应变能力、管理能力、系统分析能力和创新创业能力为主,使之全面适应社会的环境和竞争。“面”实践教学体系要求学生必须走出去,在企业的实际生产经营中进行实践学习,所以采用“校中厂”、“厂中校”或者顶岗实习等组织形式较为合理,企业指导教师和学校指导教师共同承担学生的“面”实践教学指导任务。
“点”、“线”、“面”物流实践教学体系是逐级包含的子系统,子系统之间相互联系,相互影响,共同组成高职物流实践教学体系。
3.2物流实践教学目标体系设计。物流专业实践教学目标体系是根据高职人才培养目标和培养规格的要求,结合相关物流岗位的技能要求和职业标准,所设置的各个具体实践教学项目目标的集合体。本文可以把高职物流人才培养的目标物流岗位分成三类,它们的岗位技能要求和具体岗位如表1所示。
3.3物流实践教学内容体系设计:物流专业实践教学内容体系是实现实践教学目标任务的具体方式。通过对“点”、“线”和“面”物流实践教学体系的合理设置,使学生在物流实践教学系统中获得在物流目标岗位的就业能力、晋升能力以及可持续发展能力。高职物流专业实践教学内容体系设计如表2所示。表2高职物流专业实践教学内容体系设计
学期物流目标岗位类型高职物流实践教学体系的课程载体“点”实践教学体系的课程载体“线”实践教学体系的课程载体“面”实践教学体系的课程载体第一学期军训、心理教育、沟通与礼仪、经济法、现代物流等第二学期企业物流岗位商务谈判、应用文写作、企业采购实务、生产运作、连锁经营等“采购-生产-销售”一体化整周实训第三学期流通或物流企业储运岗位仓储实务、配送实务、运输实务、物流成本管理、物流信息技术等“仓储-配送”一体化整周实训第四学期国际物流岗位国际贸易实务、报关实务、货运、外贸跟单、物流英语等进出口业务一体化整周实训第五学期管理岗位企业管理实务、创新创业实务等企业生产实训第六学期顶岗实习需要特别说明的是,“线”实践教学项目都必须在完成系列课程的教学后开设。以上物流实践教学内容体系中的载体在不同学期中的分配主要考虑的是不同目标岗位类型的要求和业务流程包含的环节,没有充分考虑各学期课时总量、课时的平衡以及课程之间的承前启后的关系,所以在表2的基础上,还必须根据各高职院校实际情况进行调整。
3.4物流实践教学管理体系设计:物流专业实践教学管理体系包括物流实践教学管理机构、管理人员和管理规章制度等内容。管理对象包括了校内物流实训设施设备、校内物流实训教师、校外物流实训基地、校外物流实训教师以及校内外物流实践活动等。
物流实践教学管理体系在很多高职院校都较为薄弱甚至是混乱,除了其管理对象多、制约因素多、教学过程复杂和可控性差等原因外,校内外实践教学基地日常管理机构缺位,校内外实践教学基地日常管理人员缺位和常规化管理形式缺位也是重要原因。
“点”、“线”、“面”物流实践教学体系必须要在各门课程载体间进行统筹规划管理实践教学项目,并且不断的反馈改进实践教学效果,有必要由专职的日常物流实践教学管理机构定期组织物流实践教学会议。该会议要求物流专业负责人、校内外物流实践教学基地日常管理人员和校内外实践教学指导教师的共同参加。
3.5物流实践教学保障体系设计:物流专业实践教学保障体系由校内外物流实践教学基地日常管理机构、日常管理人员、校内外实践教学指导教师、相关设施设备和保障制度等组成。物流实践教学保障体系要求高职院校有较完备的校内实践教学基地、深度的校外实践教学基地合作关系、“双师型”校内外实践教学师资队伍和合理的实践教学保障制度。
4总结
以上对高职物流实践教学体系的设计思路,是在解读16号文对高职人才培养目标的基础上,基于成功智力理论进行的重新构建。中国已经进入了一个高职教育全面快速发展的时代,本文是出于对中国特色高职教育的发展方向思考,期望彻底打破本科教育对构建高职教育体系的束缚,确立高职实践教学体系在高职教育中的基础性和战略性地位。
参考文献
[1]张异,黄翔.校企深度融合模式下高职物流实践教学体系的探索[J].物流工程与管理,2011(1):135-137
物流课程群课程建设
课程群建设是近年来高等院校课程建设实践中出现的一项新的课程开发思路，其基本思想是内容联系紧密、内在逻辑性强、属于同一培养能力范畴的一类课程作为一个课程群就行建设，打破课程内容的归属性，从培养目标层次把握课程内容的分配与实施。通过课程群建设，能够按照整个学科的教学要求及专业特点，建设成一整套界定明晰、相互影响、相互促进的系列课程。随着经济的不断进步和发展，社会对物流专业性人才的需求逐渐白热化，高等院校在专业型人才培养教学改革中，课程群建设逐渐成为培养高质量、高素质、应用型人才的重要条件，也是专业建设中极为重要的基础性工作。
一、建设农产品物流课程群的意义
1.响应社会发展对物流人才提出的要求。山东省是农业生产和出口大省，同时青岛、烟台、威海等沿海地区是全国重要的出口大港，因此，农产品物流和港口物流业将成为未来几年山东省重点发展的重点产业之一。农产品物流和国际物流业的快速发展，对既懂基层管理又懂一线操作的应用型专业人才需求量逐年增大。青岛农业大学是山东半岛地区兼具地理区位和农业学科优势的综合性大学，应及时通过教学改革，调整课程体系和教学内容适应社会发展对人才素质提出的新的要求。
2.突出办学特色，提升农业院校竞争力。高校规模化扩张造成高等教育的大众化。青岛市5大本科院校和十几所高职院校均设有物流管理专业，各校专业一致，培养方案趋同，培养的人才知识结构同化，导致学校招生和学生就业竞争白热化。作为农业院校，在人才培养和教学改革方面，应突出学特色，与其他院校形成差异化，提升学校竞争力。
3.提高教学质量和教学水平。组建课程群有利于教师对课程教学问题进行深入研究，解决课程教学所面临的突出问题，不断更新教学内容、改进教学方法、教学手段，提高教学水平。课程群教学团队将围绕物流管理专业培养目标，整合资源，建设农产品物流课程群网络教学平台。通过平台建设，优化课程资源配置，避免课程之间的重复建设，积累建设成果，为课程教学质量的不断提高提供长期保障。
4.培养专业技能，提升学生专业技能。课程群建设的主要任务，是通过课程变革提升学生的知识面、专业技能、实践能力和创新能力。包括已开设的《物流管理》《仓储管理》《农产品物流》《国际物流实务》及拟开设的《冷链物流》共5门课。群内课程对物流管理专业学生专业知识与能力的培养具有举足轻重的作用，其中《物流管理》《仓储管理》是专业基础课，《农产品物流》《冷链物流》是针对农产品物流开设的专业课，《国际物流实务》是针对港口物流和国际物流开设的专业课，以适应半岛地区物流业发展的需要，为培养学生农产品物流专业技能和国际物流专业人才创造条件，提升我校学生竞争力
二、目前课程设置存在的问题
1.培养目标与课程设置缺乏统一性。物流管理专业培养方案中规定，培养通晓现代物流技术、国际物流运作以及农产品物流的基本操作规程，知识面宽，物流技术应用能力强，能够适应沿海经济发展对物流管理人才特殊需求的应用型、复合型高级专门人才。而目前，物流管理专业课程体系中，10门专业课的课程内容过于宽泛，农产品物流和国际物流的专业特色不够突出，农业院校的学科优势不能凸显。
2.课程之间缺乏有机统一性。目前以单门专业课程授课为主，缺乏系统性课程整合。各门课程各自为政的课程体系，导致课程评估局限于对单元学科的价值判断，虽然取得了一定成绩，但专业课程之间在内容上不存在“系统性”和“连贯性”，缺乏有机统一，使物流管理培养计划难以达到整体优化与协调，易造成不必要的课程重复建设、衔接不畅、教学资源浪费等。
三、农产品物流课程群建设的思路和要求
1.建设目标。课程群建设应从专业建设的高度，本着“宽口径、厚基础、重特色、强能力、求创新”的教育理念，以应用实践能力培养为根本的课程改革思路，大胆重组课程，科学处理课程之间的关系，全方位改革课程体系、教学内容、教学手段和方法，促进该课程群中各门课程教学质量提高，人才培养的针对性和适应性。
2.农产品物流课程群的构建：
（1）课程体系体系改革。“农产品物流课程群”所包含的课程是培养物流管理专业学生的农产品专业技能的核心课程。以“基础性、综合性、时新性、开放性、整体优化”为准则，分析课程的性质、相互关系以及课程间内容的衔接，构建结构合理、层次清晰、相互配合、相互渗透、课程间相互连接的课程体系。包括《物流管理》《仓储管理》《农产品物流》《冷链物流》《国际物流实务》共5门课程，其中《物流管理》《仓储管理》是物流管理专业基础课，《农产品物流》《冷链物流》《国际物流实务》是专业课，形成打造学科优势、培养专长技能的一个有机课程体系。
（2）课程群理论教学内容的优化整合。农产品物流课程群构建过程中，须对相关课程的内容进行重新设计。在课程组织上，对整个课群进行整体规划，突出每门课程的重点和难点，强调课程的关联性，避免课程之间内容的重复。因此，需要统一编写课程群内各门课程教学大纲和教学计划，处理好各门课程之间内容的关系，使课程群中各门课程知识系统化。
（3）课程群网络教学平台建设。为了实现课程群的教学团队之间共享课程群的知识，仅采用课程体系和教学大纲是不够的，可以借助学校程群网络教学平台，为群内课程提供多个教学资源的交流、协作、资源互补及信息的共享。包含课程理论教学和实验教学大纲、电子教案、网络课件、教学录像、例题及其习题解答、实验指导书、实验数据处理等、网上答疑等。
四、结束语
课程群建设是当前高等院校教学改革的发展趋势，通过课程群建设，能够最大限度地加强课程之间的联系，优化课程内容，将实践教学与课程群建设紧密结合，充分利用现有资源，才能更好地实现专业培养目标。青岛农业大学物流管理专业课程群建设应以物流管理学科群的整合和特色专业建设为契机，在课程群课程体系与教学内容、教学方法与手段、实验教学和教师队伍建设等方面进行深入改革，使之成为物流管理专业建设的重要内容。
参考文献：
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[3]廖旭晖，戴建国.汽车服务工程专业课程群建设探索与实践[J].中国现代教育装备，2009，（15）：104-105.
关键字：岩质边坡；水；稳定性
1、前言
独特的地域和地质环境使我国成为一个高边坡问题非常突出和特殊的国家。特别是随着我国西部大开发战略的实施，一批重大工程，包括交通基础设施和能源水电工程建设、矿山资源开发等，尤其是与西电东送配套的大型能源点工程的建设，它们涉及近千米的自然高边坡和数百米的人工开挖高边坡，是工程建设最为重要的工程地质问题之一。[1]而本文主要围绕高边坡形成的动力过程和“变形稳定性”分析这一核心，以复杂岩体结构精细描述和准确的地质模型建立为基础，以卸荷条件下边坡的变形-破坏过程和机理研究为桥梁，重点研究水力作用对岩质高边坡稳定的影响，从而实现高边坡变形稳定性评价和基于变形控制理论的支护措施优化。[2-5]
大量工程实践表明，边坡失稳破坏大多与水的作用有密切关系。研究表明，90%的自然边坡和人工边坡的破坏与地下水活动有关。水与岩土体相互作用的过程简称为“水-岩”作用。在边坡地质灾害中，水岩作用包括两个方面：一是水岩之间的化学作用，二是水岩之间的力学作用。其中水岩之间的力学作用对岩质边坡稳定的影响主要通过地下水量动态剧变使边坡的应力环境恶化来体现的。且水岩之间的力学作用在其中起主要作用。[6]
2、边坡的力学模型
2.1边坡岩体水-力耦合模型
应力（场）问题是岩体力学及岩体稳定性研究的基本问题。由于所有岩体都不同程度地发育有空隙系统，当这些空隙系统含有地下水，且水-岩体积比较大（例如边坡腐质岩体）或水-岩体积比较小，但水力梯度异常高（例如坝基岩体）时，岩体应力场研究就必须考虑渗流的作用。
根据Bernoulli方程，水头H有
（1）
式（1）是单位重力液体总机械能的一种表达方式，它和介质的应力状态之间并不是一一映射的关系，即对于一个确定的水头值可以有无数个应力值与其对应。
造成这种现象的原因在于，应力是空间位置的函数，而水头则是等势面的函数；应力场是矢量场，水头场是标量场。
由于渗流场和应力场都是非稳定场，渗流场与应力场之间的关系问题是一种动力学平衡问题。如果把时间域恰当离散，那么，在每个时间段内，渗流场和应力场的关系问题就可以视为一种近似的静力学平衡问题。在整个时间域内，不同时段的渗流场和应力场之间存在着一一对应的关系。当一个场发生主动的明显变化时，就会诱发另一个场发生被动的协调性变化，以达到新的动态平衡，这种平衡将一直保持到两场中有一个再次发生变化。通过对时间域的适当离散，可以把渗流场和应力场之间的动态平衡关系分解为一系列渗流场的变化诱发应力场变化问题或应力场的变化诱发渗流场的变化问题。
由于渗流场-应力场的要素（水头与应力）之间并非一一对应，它们之间的关系不能用一个统一的函数（偏微分方程）来表示，而只能通过一个能够沟通两者的“桥梁”，即影响方式来反映。因此，渗流场与应力场之间是一种间接的拖带平衡关系。
2.2水对边坡的静水压力作用
静水压力是指液体对其接触面上所作用的压力。强降雨时，地下水在边坡后缘张裂缝和潜在滑动面形成的渗流通道中运动时，对滑体将产生两个方面的静水压力作用：张裂隙静水压力、潜在滑动面静水压力。
然而，这两种静水压力的大小均取决于滑动面上的水压力分布假设，由于水在边坡中的实际运动状态是未知的，如土壤、杂草或其他原因等可能使得边坡的出流缝被堵塞，从而改变滑动面的水压分布假设。鉴于此，为了研究地下水力作用对岩质边坡稳定性的影响，建立了出流缝未被堵塞和出流缝被堵塞两种情况下岩质高边坡的水力分析模型。对于出流缝被堵塞的情况，考虑静水压力的边坡的水力模型是比较明确的。
2.3水对边坡的静水压力作用
动水压力是指地下水在边坡中流动对岩土体介质产生的一种作用力。对于边坡岩层结构来讲，无论是否有填充物，地下水在岩层层面中流动时，对其上下壁面的动水压力为
（2）
式中：b为岩层面的开度；i为沿渗流方向的水力梯度。
由于动水压力是一种体积力，用式（2）计算动水压力时，渗流的总体积可用给定范围内的岩土体体积与其给水度的乘积值。即：
（3）
式中：n为岩层面壁岩体的给水度；l为潜在滑动面的长度。
可以看出，当张裂隙充水时，不管是出流缝被堵塞还是出流缝未被堵塞的情况，顺层岩质边坡后缘张裂缝上的静水压力、层面上的静水压力以及动水压力的大小均与张裂隙的充水高度有关。因此，在对边坡稳定性进行分析时，边坡后缘张裂隙充水的高度是一个极其重要的参数。
2.4边坡力学模型
从上述分析可知，由于出流缝被堵塞的情况下的动水压力T=0，所以，出流缝被堵塞情况下的水力学分析模型与考虑静水压力的分析模型相同。
3、边坡的稳定性系数及失稳判据
设作用在边坡滑体上的力有自重W后缘张裂缝中的静水压力V，岩层面上的静水压力U和动水压力T，岩层面的长度为l，岩层倾角为β，滑面内黏聚力为c，摩擦角为，边坡平面滑动采用刚体滑移模型进行分析，则坡体在重力作用下的抗滑力N和下滑力R分别为：
（4）
边坡稳定性系数定义为坡体抗滑力和下滑力的比值，则边坡在重力作用下的稳定性系数Fs可表示为：
（5）
考虑水力作用时，则边坡的稳定性系数Fs为：
（6）
至此，可以根据降水强度或张裂缝临界充水高度的关系提出出流缝被堵塞和未被堵塞的岩质边坡滑移破坏的判据：当张裂缝中水位高度小于临界高度时，边坡将失稳；当张裂缝中水位高度等于临界高度时，边坡处于极限平衡状态；当张裂缝中水位高度大于临界高度时，边坡处于稳定状态。
4、结语
（1）可拓建立了出流缝未被堵塞和出流缝被堵塞种情况下的边坡水力学分析模型；推导出了边坡稳定系数和张裂隙临界充水高度的表达式；建立了可以根据降水强度或张裂缝临界充水高度的关系提出边坡滑移破坏的判据。
（2）地下水力作用下边坡稳定性系数的降低主要由静水压力U和V所致，而动水压力T的影响很小。
（3）在今后的试验研究中可以考虑通过控制裂隙中水的上升速度，进而模拟暴雨时边坡受水位急剧变化的工况，即在水―岩的耦合作用中加入时间效应。
参考文献：
[1]黄润秋.岩石高边坡稳定性工程地质分析[M].北京：科学出版社，2012，12.
[2]夏开宗，陈从新，鲁祖德等.软硬岩互层边坡稳定性的敏感性因素分析[J]武汉理工大学学报（交通科学与工程版），2013，（4）729-732.
物流业在我国是一个正在快速发展的新兴行业，对整个国民经济的发展起着越来越重要的作用。目前，我国物流管理专业人才的缺口也越来越大，对物流专业人才要求也越来越高。因此，需要行之有效的模式来实现创新型物流管理人才的培养。文章从创新型物流人才培养的意义出发，分析了当前我国物流人才培养的现状，最后，对如何构建创新型物流管理人才的培养提出了相应的建议。
关键词：物流管理；创新型人才；人才培养
一、高职院校培养创新型物流管理人才的意义
在当前经济全球化进程加快的大背景下，高新技术发展迅猛，国际竞争日益激烈，技术领先于高科技前沿和占有大量的创新人才的企业才能在激烈的竞争中处于领先地位，否者就容易失去立足之地，被市场所淘汰。对于目前的高职院校教育而言，怎样去培养适应社会经济发展需要的具有创新意识和能力的应用型人才，正逐渐成为高职院校必须面对的重要课题。创新型人才就是具有创新意识、创新思维和创新能力的人才。当今社会瞬息万变，创新已经成为客观评价人才能力的必要条件，哈佛大学校长曾言：“一个人是否具有创造力，是一流人才和三流人才的分水岭”。因此，全面提升高职院校学生的综合能力素质，培养适应高新技术发展和市场竞争条件下经济发展所需要的高素质创新型人才，是目前我国高职院校教育改革的关键点。同时，培养创新型人才是对高职院校教育提出的重要战略要求，高职院校作为创新型人才的重要来源之一，客观要求其更新教育思想，并科学地转变教育理念，深化改革和不断探索与其相适应的教学内容和方法，采取有效措施激励创新，努力培养拥有创新能力的应用型人才。现代物流是物资、人员、信息技术等资源在采购、仓储、运输、配送等物流领域中所构建的社会化综合物流服务体系。在前述背景下，并伴随着国际化的发展趋势，促使现代物流业在激烈的竞争环境下不断地发展，这就客观要求高职院校的物流教育不断更新改进教学方式或方法，源源不断地为现代物流产业培养大量的创新型人才。与国外现代物流教育相比，我国物流教育正处于发展初期，因此，在高职院校教育中，构建适应社会发展需求的创新型物流管理人才培养模式显得尤其重要。
二、高职院校创新型物流管理人才培养模式现状
目前，国内高职院校物流专业人才的培养起步比较晚，然而学科发展却非常迅速，最近十几年内，高职院校均陆续开设物流管理专业，在开设数量与日俱增的同时，我们也应注意到目前物流人才培养中存在的许多问题，在物流教学中，实践环节和理论环节的对应比例严重失调，这将导致物流专业培养的人才缺乏创新和实践能力。理论教学与市场需求相背离，所培养的物流管理专业人才在数量和质量方面均不能够满足物流市场的人才需求。当前，我国在物流管理专业人才培养模式方面尚存在以下几个主要问题。
（一）物流人才培养目标不明确
目前的高职院校教育依然受国内传统教育模式影响，大多数院校的物流专业培养计划不能够完全满足市场对人才培养的要求，理论课程教学与社会实践存在严重的脱节现象，导致物流人才培养目标定位脱离现实。因此，高职院校在制定具体物流人才培养目标时，要依据社会对物流人才的需要，而不能够只参照过去物流行业的人才需求标准，不然，将会导致培养目标涉及范围小、易忽视专业实操能力及实践工作岗位特点等诸多现实情况。
（二）物流实训基地功能薄弱
目前很多高职院校已经逐步认识到物流管理专业实践课程的重要性，为了促进物流管理专业顺利开展实践教学环节，提升物流学生的实践能力，各高职院校开始通过各种渠道与社会物流企业开展校企合作，并逐步设立校企联合的实习基地，但是，这些实习基地功能十分有限，仅为学生提供参观物流企业工作场所及日常工作流程等简单的介绍。与此同时，实习基地数量有限，物流专业学生数量较多，导致在诸多操作类和设计类等内容在实习基地中较难开展，严重削弱了实习基地应有的作用和功能，影响了实践环节教学效果。
（三）物流学科体系亟待发展和完善
高职院校物流管理专业经历了二十多年才发展起来，学科课程体系正逐步更新和完善中，部分高职院校在开设物流管理专业时，依据自身的学科特色设置课程体系，尽管学科名称均是物流管理或物流工程专业，但专业课程设置存在严重差异。有些院校在缺乏对物流专业的可行性分析的前提下，盲目开设物流管理专业，仅仅简单地将与物流管理相关的专业更名为物流管理专业，在具体课程设置方面仅仅是增加了部分相关课程，缺乏系统性课程设置和学科体系，导致物流管理专业在大专阶段的教育良莠不齐。
（四）物流管理专业教师教学水平需进一步提高
由于我国高职院校物流教育起步较晚，专业的物流管理教师人才非常有限，目前，高职院校物流管理专业的教师队伍主要是由相关学科的教师组成，教师缺乏相应的物流实践工作经历，这极大地影响了物流专业的教学质量。与其他较成熟的基础理论学科不同，物流管理专业的教师大部分是由交通运输、工程机械或其他学科转型而来，他们对于物流管理专业的知识可能还仅仅处于探索与学习的过程中，教学效果令人担忧。此外，物流专业教师在教学过程中也缺乏与相关企业的交流与合作，自身实践能力欠缺，有能力将理论与实践相结合教学的教师数量非常有限，物流专业师资水平亟待进一步提高。
（五）物流管理专业校企合作存在一定困难
物流管理专业校企合作存在困难的原因是高校人才培养目标与企业经营目标有所不同。物流企业是生产经营性的组织，以利润最大化为经营目标，因此，较难去接收技术和经验均缺乏的高校毕业学生，由此，高职院校较难和企业建立长期的交流与合作关系。此外，我国物流行业尚处在发展初期阶段，许多物流企业实际还仅仅是传统的仓储企业或货运企业，并不具备第三方物流企业的专业化现代管理和运作体制，由此并不能够给物流专业学生提供良好的实习岗位和实训基地。
三、高职院校创新型物流管理人才培养模式的构建
（一）探索适合社会需求的物流管理人才培养方向
国内高职院校设置物流管理专业时需要考虑自身的实际情况，并与各自院校的特点相融合，才能最大限度地发挥学科优势。高职院校在物流各个环节都想全面进行研究和教学是不现实的，在进行教学与研究中应有所侧重。管理类院（系）可偏向于物流规划或进行供应链管理的教学研究，物资类院（系）可侧重于仓储和库存优化方向，交通类院（系）可偏向于运输规划方向的研究和教学。一些传统的物流相关专业如储运工程、电子商务、包装工程，可以偏向于该领域和物流管理环节相结合的工程技术教学和研究。高职院校物流管理教育不仅传授学生基础的理论知识和操作方法，尤其重要的是培育学生的自主学习和实践能力，才有利于学生在将来的物流工作岗位中结合实际情况不断学习、深造，并培养职业综合素质能力。
（二）培养课程体系创新，进一步强化
实践教学，注重校企合作高校人才培养的前提和关键之一是科学的人才培养课程体系，因此，需要建立一套有利于培养学生综合素质、实践动手能力和创新能力的物流实践和课程实验新体系。尤其是实践性教学环节,可借鉴国内外“管理学平台模块”的课程设置方法，相应的物流管理课程体系主要从以下几个方面考虑：优化课程模块设计，注重模块课程的设置。另外，越来越多的高校在积极实行“校企合作”，在此环境下，可充分利用企业资源，组织新生到物流企业、仓储基地等处参观,使学生对物流系统形成感官认识，也利于后面物流专业课程的学习。有条件的高校可以建立“订单班”，以便培养企业真正需要的人才。同时，也可以建立校内实训基地，例如物流实训室、沙盘实验室等。强调对学生动手能力、创新能力的培养，使我们培养的人才能充分满足物流管理实际运作的需求。
（三）大力提高物流师资水平
教学水平很大程度上取决于师资力量。但目前我国高职院校的物流专业师资力量明显不足。物流专业教师队伍的建设非常重要，一方面，可以在招聘物流教师时，在专业上适当把关，积极引进有在物流企业工作经历的人员作为专业教师；另一方面，可适当培养有教学经验且专业相近或有交叉学科的非物流专业教师，例如，学院可邀请国内外知名物流专家、物流企业资深负责人来校讲座，与学校专业教师进行学习和交流，或者组织在校物流教师队伍出国培训，学习先进的物流理念。从而充分利用学校内外现有资源与优势，提高物流专业教师力量。
（四）重视教材建设
好的教学质量，离不开合适的教材作为保障。但目前市面上各种物流教材，很大部分在对物流相关概念和理论的描述重复性高。案例的选择不够新颖，解析不够全面切题，导致教材的整体规范性较差，缺少体系完整且指导性强的专业教材。因此，要提高教学质量，关键还在教材的选取。首先，国家相关部门应引起重视，应进一步规范教材编写市场，可组织物流领域的资深教授编写体系优良的教材，还需参考国外的优秀教材。其次，一些整体实力比较强的高职院校可提供合适的师资、物力、财力编写合适的教材。同时，也可以充分利用“校企合作”，引进企业的相关经验和案例编写适合自己校情及市场需要的教材。
四、结语
总而言之，物流业在我国是一个正在快速发展的新兴行业，对整个国民经济的发展起着越来越重要的作用。目前，我国物流专业人才的缺口也越来越大，对物流专业性要求也越来越高。因此，需要行之有效的模式来实现创新型物流管理人才的培养。目前，在我国物流管理人才培养的过程中还存在许多不足，要培养应用型的物流管理创新人才，应依据社会需求，根据物流行业对毕业生知识和能力结构的要求制定培养目标，课程体系要注重应用性和创新性，贴近生产、管理实践，教学内容要高度关注物流行业发展动态，努力保持物流人才培养的适应性和前瞻性，与此同时，要特别注重物流专业实践教学环节。此外，还要努力建设一支结构合理、适应物流教育需要的师资队伍，从而才能保障高职院校物流管理创新人才的培养。
参考文献：
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[4]曹允春.特色物流管理人才培养模式研究[J].物流技术,2008(04).
【关键词】微注塑成型；溶体流动；微观因素
1.引言
微观熔体充模流动涉及的影响因素较多，相互作用关系复杂，但其区别于宏观充模流动的主要特征是其熔体流动通道与型腔的截面尺寸及充填熔体的量微小，由此引发的充模流动中的许多因素明显与宏观充模过程不同。宏观充模流动中可被忽略的影响因素，在微观条件下可能成为主要因素；而宏观条件下影响熔体流动的主要因素，在微观条件下可能变得并不重要而被忽略。这些可能的因素包括模具和熔体温度、模具的结构因素以及一些微观因素，本文简要介绍熔体的表面张力、重力、惯性力、微观粘度、壁面滑移等微观因素对高聚物熔体微尺度下流动的影响。
2.熔体表面张力
当液体存在与气体的分界面时，在液体表面部分可划出一表面层，处在表面层以下的液体分子，在各方向上受到周围分子的作用力引力与斥力处于平衡状态，而处在表面层的液体分子，受到内部液体分子的吸引力与其外部气体分子的吸引力不相平衡，其合力垂直液面指向液体内部。在这一不平衡的分子合力作用下，表面层的液体分子都力图向液体内部收缩。表面张力便是用来描述表面层这一特征。
表面张力可表示为表面张力系数与湿周（流体与固体壁面的接触长度）的乘积，即，其中为表面张力系数，为湿周。在流体流动过程中，表面张力既可能促进流体流动也可能抑制其流动，形成如图1所示的流动前沿模型。图1（a）表示接触角小于90?时，表面张力可促进流体流动：图1（b）表示接触角大于90?时，表面张力具有抑制流体流动的作用。其作用原理也可用液面弯曲产生的附加压强来解释，附加压强可以按以下公式进行计算[1]：
表面张力在许多工程问题中都可以忽略不计，但是当问题对象的尺度减小，表面力的作用逐渐大于体积力的作用，此时就必需考虑表面张力的影响[2]。由于表面张力与特征尺度的一次方成正比，因此随着尺度的减小，表面张力的影响将相对增大。另外，表面张力的作用使得流道中的气泡更加难以排除，气泡的存在将对微流体的过流性能产生影响。即使无气泡存在，表面张力引起的表面压差在流体对微细通道的初期填充过程中也起重要作用。Gravesen等强调通道内存在气泡的影响，如果存在气泡，由于表面张力影响，会使压降增大。第一次填充通道时的气泡可能就会在通道滞留，很难完全消除。
3.微观粘度
多项研究表明，流体在微通道中的流动行为与常规尺度通道中的流动有很大的不同。试验观察表明，水、硅油、酒精、聚合物溶液等流体在微小通道壁面附近的粘度比常规尺寸下的粘度高50%-80%[3]。一些学者认为聚合物溶液的这种粘度增大，是分子链的缠结或分子链与通道壁面的粘结作用所致。当高聚物分子链的回转半径与通道的尺寸相比不可忽略时，这个现象是很常见的。Eringe等[4]认为当聚合物分子链的均方旋转半径与通道的尺寸相比不可忽略时，其粘度与传统粘度模型之间会出现偏差，并基于粘性流体非局部连续理论，结合分子取向效应，建立了针对聚合物溶液的粘度模型如下：
4.惯性力和重力
在传统的宏观树脂成型中，同属质量力的惯性力和重力通常被忽略。而在微浇注成形中是否应被考虑，至今没有一个明确的定论。一种观点认为，聚合物熔体的微观结构可以看作成团的大分子链缠结在一起，分子链之间必然有很大的间隙。当微小熔体流动时，惯性力和重力应该看成作用在分子链上，从而使得它们的影响增大。另一种观点认为随着特征尺寸的减小，作为特征尺寸二次方的惯性力和特征尺寸三次方的重力，其作用程度会越来越小，即微尺度下流体流动中重力和惯性力的影响可以忽略[5]。
对于微尺度下熔体的惯性力和重力，可用无量纲参数Te和Oa进行量纲分析。Te和Oa分别表示惯性力与粘性力之比，重力与粘性力之比，即：
5.壁面滑移
壁面滑移是聚合物熔体粘弹的重要特征之一。大量的研究表明，在一定条件下熔体会沿着壁面滑动，产生壁面滑移[6]。目前，普遍认可的壁面滑移形式主要有两种，一种是以粘-滑（stick-slip）的形式出现，即当熔体在壁面承受的剪切应力超过某一临界剪切应力时，发生壁面滑移；另一种滑移以整体滑移（full-slip）的形式出现，熔体的流动近似为柱塞式运动。
壁面滑移的产生机理十分复杂，人们在试验研究和微观分析的基础上，把流体力学原理同微观分子结构结合起来，对熔体壁面滑移的形成机理提出了各种不同的解释。目前，较为一致的观点主要有三种。一种观点认为在熔体流动的通道壁面上总是粘附着一个薄层，当熔体所受剪切应力超过某一临界值时，粘附薄层内侧的熔体分子和流动的本体分子间发生解缠而随之流动，其分子链运动的速度比按经典连续介质力学计算的速度要大，从而表现为熔体沿壁面滑移。这被称为熔体壁面滑移的缠结—解缠机理，如图2（a）所示。另一种观点认为当熔体在通道壁面处的剪切应力超过某一临界剪切应力时，粘附于通道壁面的分子会因解吸附而发生相对滑动。这称为壁面滑移的吸附—解吸附机理，如图2（b）所示。还有一种观点认为壁面滑移是缠结—解缠和吸附—解吸附同时发生，熔体流动时具体发生哪种壁面滑移要取决于聚合物熔体的弹性、分子结构以及它与通道壁面的粘附性等因素。对吸附能力强的通道壁面而言，缠结一解缠结是造成壁面滑移的主要原因，由此产生的滑移多以粘—滑的形式出现；对吸附能力弱的通道壁面材料而言，吸附—解吸附是产生壁面滑移的主要原因，而此时产生的滑移很可能为整体滑移[7]。如果浇注微流道为硅胶材质，通道壁面属于弹性体，表面能很低，熔体与壁面相互作用弱，因此，熔体很可能会发生整体滑移，有益于熔体在微型腔中的充填。
6.总结
本文分析了微尺度下高聚物熔体充填过程中模具和熔体温度、模具型腔壁面粗糙度、表面张力、微观粘度、惯性力及重力、壁面滑移对熔体流动充填的影响。结果表明，除微观粘度的作用可以忽略外，其它因素对熔体在微尺度下的充填都有一定的影响。
参考文献
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[5]庄俭.微注塑成型充模流动理论与工艺试验研究[D].大连理工大学，2007.
论文关键词：流体力学；制冷与低温工程；教学改革
目前，郑州轻工业学院（以下简称“我院”）的制冷与低温工程专业已被评为部级特色专业。为了加强制冷与低温工程专业学生能力的培养，造就人才，有必要对制冷与低温工程专业的教学进行全面的改革。
“流体力学”是制冷与低温工程专业的一门重要的专业基础课，主要分为流体静力学和流体动力学，研究流体平衡、运动规律、流体和周围物体之间的相互作用力及其实际应用的科学。由于流动现象和流动规律及其影响因素十分复杂，故其具有理论性强、概念抽象和公式较多、实际工程应用广、对学生的综合分析处理问题的能力要求较高等特点。加上学生对流体流动机理普遍缺乏感性认识，导致“流体力学”课程历来被公认为是教师难教、学生难学难懂的课程之一。因此，迫切需要进行“流体力学”课程教学改革，使学生学好本门课程，提高课程教学质量，使学生能更深刻地理解和掌握专业理论知识，培养学生的综合分析应用能力和创新能力，全面提高专业素质。
分析目前我院制冷与低温工程专业“流体力学”课程教学的现状，发现存在以下主要问题：首先，“流体力学”理论性强，概念多而抽象，难以理解，学生普遍缺乏对流体力学问题的感性认识，学习兴趣不高；其次，课程中公式繁多，推导过程复杂，且大多涉及到“高等数学”的偏微分方程，另还涉及到“大学物理”、“理论力学”、“材料力学”等方面的知识，学生理解困难；另外，学生对所学的知识不能灵活应用。因此怎样激发学生的学习兴趣，选择合适的教学模式组织教学，全面实现该课程教学目标，提高教学质量，是该课程教学亟待解决的问题。
一、改革教学方法
学好“流体力学”这门课对于制冷与低温工程专业的学生来说至关重要。让学生理解流体静止和运动的规律及其影响因素，不仅能为学生学习后续的专业课程提供必要的理论基础，也能为学生以后分析解决实际工程中的实际问题提供理论指导。怎样才能让学生学好这门课，笔者结合自己的教学经验，认为可以从以下几方面着手。
1.激发学生学习兴趣
学生是学习的主体，而“流体力学”又是大家公认难学的课程，因此学生的学习积极性高低决定着“流体力学”这门课教学的成败。
要提高学生学习“流体力学”的积极性，首先要上好“绪论”课。“绪论”课是学生接触和了解“流体力学”这门课的窗口，也是教师的教学水平和教学方式的第一次展示，“绪论”课上得好不好直接影响到“流体力学”课程教学的成功与否。通过“绪论”课让学生对“流体力学”的发展及其广泛的工程实际应用有一个大致的了解，使他们充分意识到“流体力学”知识和我们的生活及国家的建设密切相关，深刻理解“流体力学”知识在今后的学习和解决实际工程问题中的重要作用。
教师在讲授一些理论知识之前，可先举出很多贴近生活的有趣实例或者先提一些问题来激发学生的学习兴趣，启发引导学生积极地思考。例如在讲液体的粘性之前，可以先问学生：在水中游得快还是在油中游得快？为什么？又如在描述流体运动有两种方式——拉格朗日法和欧拉法时，可以将在座的学生和教室里的每个座位作为研究对象来进行类比，从而让学生很容易的理解两种方式。通过举例和提问的方式，让学生带着问题去学习，让学生亲身感受到参与教学活动是一件乐事、趣事，由愿学到爱学再到乐学。实践表明：列举事例或提问的方式可以避免学生学习的枯燥感，活跃课堂气氛，不仅可以吸引学生的注意力，激发学生学习的主观能动性，还可以使学生充分意识到本课程对今后学习和工作的重要意义，并且能加深学生对所学知识的理解和记忆，使学生分析问题和解决问题的能力得以提高。
另外，还应充分利用多媒体，通过图片、动画让学生直观了解各种流动现象，而不是停留在抽象层面，从而提高学生学习“流体力学”的兴趣。
2.巧妙讲解公式
为了定量地描述流动现象和分析流动机理，需要应用数学工具。学生要真正理解基本概念、重要公式，首先就要读懂数学，然而读懂了数学不一定意味着明白了数学符号背后所代表的物理意义。“流体力学”教学实践表明，学生从读懂数学到理解流动问题的物理本质有一个过程。教师的一个重要任务就是做好各方面的工作，帮助学生完成从读懂数学到理解流动的物理本质这一过程的转变，进一步建立起科学的思维方式。
“流体力学”在分析介绍欧拉平衡微分方程、欧拉运动方程、连续方程、动量方程、伯努利方程等理论知识时都有大量的公式，这些公式涉及一些高数、物理、力学方面的知识，特别是大量的偏微分方程，加上“流体力学”的公式推导采用欧拉法，与物理及其他力学不同，学生的观念不易改变，而且推导过程复杂，学生理解掌握很困难。如果过分强调“流体力学”知识的严密性和完整性，对每个公式的每个推导细节都逐一介绍，推导过程将会枯燥无味，学生只会被弄得糊里糊涂，兴趣全无。而如果直接给出公式，让学生死记硬背，只能让学生不知其所以然，当然也就不能真正用所学知识来解决实际问题了。
根据多年的教学经验，笔者认为：“流体力学”中公式的讲解应将重点放在概念引入、理论模型建立的思想、基本原理和主要步骤以及公式的物理意义与应用限制上。首先对基本概念力争讲透，概念清楚了，公式的讲解推演才有意义。然后重点使学生明确公式的物理意义及公式中各项参数的物理意义和几何意义，只有真正理解了公式的物理意义，才能灵活使用公式解决实际工程问题。最后应强调公式的应用范围及应用注意事项。由于流动的多样性，“流体力学”中的很多方程都是在一定的条件下得到的，如伯努利方程就有多种形式（理想流体、实际流体、流体是否可压等），在具体运用时，要根据具体情况选用正确的形式。
3.充分利用作业
学习的最终目的是让学生能够独立自主地解决实际工程问题。如果基本原理掌握了，接下来就是如何用这个原理去解决实际问题。课后作业是检查学生对所学知识理解、掌握程度的一种手段，同时也是培养学生分析、解决问题能力的一种方法。
首先应由学生独立地完成一定量的课后练习题，这是“流体力学”学习过程的重要组成部分，解题过程实质就是利用“流体力学”的基本原理和基本方程分析和解决实际问题的一个训练过程，课后习题可以帮助学生加深对基本概念和基本理论知识的理解。
然后再由教师通过习题课的方式，利用具有代表性的习题和一些学生普遍认为困难、出错多的习题，讲述流体力学原理在工程实例中的应用。在讲解习题时，重在提供条理清晰的解题思路、详细具体的解题步骤，使学生在此过程中掌握解决问题的正确方法和技巧，以便在以后的学习工作中举一反三、触类旁通、学以致用。这一过程增强了学生对流动过程物理本质的理解，将物理问题与数学工具有机地结合起来，有助于学生对与专业相关联的实际工程问题进行认真思考，有效的增强了学生分析并解决实际问题的能力。
二、改革教学手段
多媒体教学以其形象、直观、生动、具体、易于理解的教学特点，丰富的教学内容，被高等院校广泛采用，并深受广大师生的欢迎。
多媒体教学在“流体力学”教学过程中发挥着重要的作用。利用多媒体，可将“流体力学”中那些难以用语言描述的流动图像、抽象难懂的知识点，如拉格朗日和欧拉法的描述，流线与迹线、层流、湍流等，通过图片、动画和视频资料直观形象地展现给学生，使其从感性认识开始建立清晰的物理概念，较容易地掌握相关内容，并使学生的逻辑思维、综合分析能力得以提升。另外一些需占用大量时间写板书表述的和不易通过板书表述的内容也可利用多媒体制作PowerPoint课件。如莫迪图、水头线、各种流场和一些典型的例题习题等。采用多媒体教学，授课的信息量增多了，教学内容更丰富了，学生在有限的时间内接收的知识更多了，学生的学习兴趣提高了，学生的思路拓宽了，教学质量也提高了。
多媒体教学的发展并不意味着要摒弃传统的板书教学。有很多学生认为板书能让他们有更多的时间去思考消化一些抽象的东西，更有利于对基础知识的理解和掌握。根据“流体力学”既有抽象复杂的流动机理又有大量的基本概念、基本方程的特点，在教学过程中应将多媒体教学与板书教学相结合，扬长避短，发挥各自的优势，为教学工作更好地服务。如对某些特定的流动现象，可以通过多媒体教学，加深学生对流动现象和机理的理解。而对于较重要的公式及一些重点难点内容还是采用板书教学，例如流体力学基本方程的推导过程依然使用传统教学中的板书，有利于学生集中注意力，让学生更清楚地看清步骤、方法和解题思路。这样既可留给学生足够的思考时间，又可加深学生对重要知识的理解，从而获得良好的教学效果。
（甘肃农业大学工学院，甘肃兰州730070）
摘要：启发式教学是现代教育研究当中的一个重要课题，尤其是在高等教育全面改革的大背景下，通过启发式教学引导学生自主学习，勇于创新，让学生的个性自由发挥，充分调动学习的积极性和热情，促进学生身心的健康发展。本文主要探讨的是启发式教学在《工程流体力学》课程教学中的运用，彻底摒弃传统的教学观念，让学生成为教学活动的主体，通过教师的启发引导，让学生更加主动地学习。
关键词：工程流体力学；启发式教学；教学实践；运用
中图分类号：G642文献标识码：A文章编号：1673-2596（2015）03-0274-02
一、引言
《工程流体力学》是我国普通高等学校工科专业的基础课程，是一门研究液体和气体的机械运动规律以及应用的学科。工程流体力学在土木工程、能源、动力、环境、设备、化工、航空以及国防等领域都有很重要的应用，尤其是热能与动力工程专业的学生需要掌握系统、全面的《工程流体力学》理论知识，通过学习本课程，确保学生能够熟练地掌握流体力学的基本概念和原理，通过实验操作能够将理论知识运用到实际当中，为日后的工作和学习打下坚实的基础。鉴于此，本文主要探讨启发式教学在《工程流体力学》课程教学中的运用。
二、《工程流体力学》传统教学理念的转变
《工程流体力学》是工科专业的一门基础学科，是力学的一个重要分支，主要目的是为了将流体力学知识充分运用到生产生活当中。工程流体力学的研究方法主要包括实验研究、理论分析以及数值计算等。其中实验研究主要是利用各种实验仪器对流体现象进行观测分析，总结出流体运动的规律，并在此基础上进行预测，通常采用模型进行实验分析；理论分析主要是根据质量守恒、动量守恒以及能量守恒等定律，加以数学分析的手段，对流体运动进行分析研究；数值计算则是利用数学语言将流体运动的普遍规律表达出来，从而获得质量守恒、动量守恒以及能量守恒的计算方程，这些方程组合在一起成为流体力学基本方程组。《工程流体力学》课程设置的根本目的是为了让学生熟练地掌握流体的机械运动规律，将其运用到实际生活当中，以此来解决各种与流体力学相关的问题，但是长久以来我们在课堂教学中所强调的是知识点的灌输，学生进行机械化的记忆，缺乏创新，因此需要对传统的教学理念进行彻底改变。
（一）帮助学生建立流体力学的思维方式
《工程流体力学》的教学大纲要求学生能够了解及应用流体力学的基本运动规律，掌握流体力学的理论研究方法。在传统教学理念中，课堂教学过分注重基本概念、基本理论和计算方法的学习，学生在应试教育的环境中对书本上的知识进行机械化的记忆，很大一部分学生对于知识点的记忆仅仅是为了完成考核任务，因此无法形成系统的知识体系，也无助于培养学生的科学的思维方式，使其在日后工作和学习当中遇到关于流体力学相关的问题时，无从下手。鉴于此，在现代教育理念下需要教师引导学生建立系统的流体力学知识体系，并学会运用科学的思维方式对流体力学相关的问题进行分析研究。①
（二）提高学生综合分析应用能力
《工程流体力学》课堂教学不仅要求学生建立科学的思维方式，还需要具备对流体力学知识的综合分析和应用能力。在传统教学理念的影响下，学生被动地接受知识，严重缺乏学习的积极性和热情，对知识和计算公式的机械化记忆，无助于培养学生的发散思维。②因此需要在《工程流体力学》课堂教学过程中引导学生对知识进行自主总结，通过对知识点的归纳总结，形成鲜明形象的记忆；与此同时在课后练习中需要增加综合性，促进学生对流体力学知识的综合应用。
（三）培养学生的实践操作能力
实验是《工程流体力学》教学活动的重要组成部分，通过实验设计来检验一个理论或证实一种假设而进行的一系列操作或活动，从而更加清晰地理解和认识流体力学规律。通常实验要预设“实验目的”、“实验环境”，进行“实验操作”，最终以“实验报告”的新闻形式发表“实验结果”。③在传统教学模式下，学生只能在有限的范围内进行实验操作，根本无法锻炼学生的实践操作能力，因此需要学生自主独立的进行试验操作，让学生自行设计实验内容，确定实验方案，在实践中不断提高自己的操作和知识的运用能力。
（四）充分体现学生的主体地位
传统教学与现代教学理念严重背离之处在于课堂教学活动中，教师往往处于主导地位，而作为教学活动关键核心的学生群体则成为了知识的被动接受者，单方面机械地完成课堂教学任务，无法真正达到教学的目的。这就要求，在课堂教学过程中，教师必须时刻关注教学同步，充分调动学生的参与热情，通过讨论、提问等方式，让学生真正参与到学习活动当中，学会发现问题，解决问题的方法。④
三、启发式教学的具体应用
（一）启发式教学的实质
启发式教学源远流长，历久弥新，“启发”一词最早源于古代教育家孔丘的“不愤不启，不悱不发”。朱熹解释说：“愤者，心求通而未得之意；悱者，口欲言而未能之貌。启，谓开其意；发，谓达其辞。”愤与悱是内在心理状态在外部容色言辞上的表现。就是说在教学前务必先让学生认真思考，已经思考相当长时间但还想不通，然后可以去启发他；虽经思考并已有所领会，但未能以适当的言辞表达出来，此时可以去开导他。在现代教育理念当中，启发式教学主要是指教学活动中教师依据课程学习的客观规律，引导学生积极主动自觉地掌握知识的教学方法。启发式教学可以很好地诠释教育学之间的关系，通过设置问题情境，充分调动学生参与的积极性和主动性，启发学生独立思考，发展学生的逻辑思维能力，并且通过教师的适当引导培养学生的动手操作能力和独立解决问题的能力。⑤
（二）设置问题情境
启发式教学的关键在于设置问题情境，同时也是激发学生创新思维的一种有效方式。这就要求教师在《工程流体力学》课程教学中有目的、有意识地创设各种情境，鼓励学生主动发现问题，让学生独立地进行探索分析。在《工程流体力学》课程教学过程中，学生遇到任何疑问都应该及时提出，向同学和老师进行探讨。大量的教学实践表明，提问可以充分调动学生的注意力和学习的积极性，通过提问锻炼学生的探索欲和逻辑思维能力。⑥学生在启发式教学模式下还应该增加主动性，寻找自己的兴趣点，去钻研。这样学生才会有问题意识，可以提出问题，而不是在别人背后去解答问题。另外，设置问题情境要与实际生活相融合。可以通过创设生活或工作式的教学情境，让学生真正感受到《工程流体力学》课程教学的多样性以及前瞻性，通过不断探索激发出学生潜在的学习兴趣以及好奇心。
（三）充分调动学生的主动性
在启发式教学过程中，需要充分调动学生的主动性和积极性，让学生真正意义上成为学习活动的主导者。《工程流体力学》课程需要打破传统应试教育的束缚，让学生的积极性和主动性得到充分释放。教师组织学生进行讨论时，要注意学生的反映，激发起学生发的求知欲望，引导学生通过收集资料了解流体运动的基本规律以及这些规律在工程实际中的应用，帮助他们对问题的独立思考。例如教师可以列举一些流体力学在生活和生产中广泛应用的实例，使学生了解流体处于平衡及运动状态下的力学规律，加强理论概念与现实生活的相互联系。总之，只有主动参与其中，学生才能对问题有一个深入的了解，并且能够切身地投入自身全部的精力想方设法去解决当前所面临的问题，而教师则完全不用花费大量的精力进行讲解，只需要进行适当的指引工作，使学生的自学能力能够充分发挥。⑦
实验是检验学生动手操作以及对知识运用的最佳方式，借助实验也可以充分调动学生学习的积极性和主动性。在问题情境环节中，学生大胆假设和创新提问以后，就需要通过实验对问题进行模拟分析，并得到结论。在安全的保障下，进入实验室，在教师的引导下，自己动手去做，积极探索。这样会对学习更有帮助，而这一过程会提高学生的研究热情，也可以提高学生团队的协作能力。此外，在《工程流体力学》课程教学过程中，学生还可以自由组合进行某一问题的研究，当假设足够成立的情况下，通过查询相关的文献资料，并进入实验室去寻找答案。这样一来，学生在今后的学习或者工作中，如果遇到问题，就可以真正独立地进行思考和研究。⑧
（四）建立轻松愉悦的学习氛围
建立轻松愉悦的学习氛围是启发式教学实现的前提。而长久以的来灌输式教学，让教师成为课堂教学的主体，其高高在上的形象，让不少学生产生畏惧感，这也使得学习氛围过于凝重、刻板甚至拘束。因此在教学方式上需要打破传统教学模式的束缚，改掉以往死气乏味的课堂教学，教师应该是教学活动的组织者和设计者，通过营造出民主、和谐、愉悦的课堂气氛等方式更好地帮助学生调动他们的主观能动性和积极性，鼓励学生亲自动手，并且给学生提供更多的进行流体力学讨论研究的空间和机会，让学生在独立思考、互相讨论以及动手操作中完成问题的发现与解决过程。此外，教师还需要引导学生相互尊重、相互理解，课堂气氛做到张弛有度。让学生在合作交流中真正理解和掌握《工程流体力学》的理论知识和基本技能，使他们真正成为学习的主人。⑨
综上所述，启发式课堂教学强调学生在学习过程中的主体地位。只有充分调动起学生的积极性，才能够提高《工程流体力学》课堂教学的质量。为此，本文总结了传统教学模式下《工程流体力学》课堂教学的种种弊端，然后在此基础上对启发式教学的有效途径进行了深入研究。通过营造和谐的学习氛围以及建立良好的师生关系，使《工程流体力学》课堂教学变得更加生动、形象。
注释：
①张晓宏.高校研究型教学范式之探究——启发式教学[J].教育探索，2007(3).
②朱昌流.论启发式教学的有效实施[J].教育与职业，2007(18).
③李小川.工程流体力学教学改革模式的探索与实践[J].中国现代教育装备，2012(10).
④吴翊.启发式教学再认识[J].中国大学教学，2011(1).
⑤刘全忠.关于工程专业流体力学课程教学改革的探讨[J].教育教学，2014(1).
⑥WuhanUniversity、scientificResearchPublishing.TheHeuristicTeachingPracticeBasedonInnovativeThinking[A].ProceedingsofConferenceonCreativeEducation（CCE2012）.2012(5).
⑦朱辉，陈洪杰，刘飞.CDIO教育模式下工程流体力学课程教学改革与实践[J].桂林航天工业学院学报，2013(12).
⑧刘莹.解立平.基于“卓越工程师”培养计划的工程流体力学课程教学改革初探[J].时代教育，2014(2).
关键词：复合体系驱油物理化学渗流机理
在化学驱油过程中，驱油体系内含有各种化学剂。这些化学剂与油层的岩石之间发生相互作用，化学剂在各相中的分配及化学反应，都会影响到物理化学渗流的机理和规律；在复合体系驱油中的物理化学作用更复杂，化学剂之间还会相互制约、相互影响。
一.复合体系
化学驱油过程中，把非单一化学剂驱油体系统称之为复合系，如碱-表面活性剂、碱-聚合物等两种化学剂的复配体系为二元复合体系，而碱、表面活性剂和聚合物三种化学剂的复则称为三元复合体系。复配体系中所用的碱剂有碳酸钠、氢氧钠等；表面活性剂一般用阴离子的石油磺酸盐或羧酸盐，也有将阴离子表面活性剂与非离子型表面活性剂复配使用。聚合物则常用部分水解聚丙烯酰胺。二元复合驱通常指碱表面活性剂、碱-聚合物或表面活性剂-聚合物的驱油过程。当前一般使用的三元复合体系属于无醇的表面活性剂稀体系，表面活性剂的含量通常以下。表面活性剂可以降低油-水界面张力，改变油-水界面膜的性质，促使残余油流动。碱与原油中的活性组分相互作用，生成某种新的表面活性剂。与注入的表面活性剂相比，这种新的就地生成的表面活性剂，其成分和性质都有差别，可以与注入的表面活性剂协同发挥作用。同时，在生成表面活性剂时，也会引起微环境的扰动，促使乳状液的形成。碱剂又可以与水中的2价正离子作用，减少表面活性剂在地层中的消耗。另外，碱可以引起地层孔隙介质润湿性反转。聚合物的加入可以增加复合体系的粘弹性和界面粘度，提高驱替液的流度控制能力和携油能力。复合体系中，由于聚合物在油层孔道上的吸附，减少了碱和表面活性剂与岩石孔道的接触，可最大限度地减少因碱和表面活性剂与地层岩石反应的消耗。在复合体系中加入聚合物还可以在一定程度上抑制粘土膨胀迁移。
碱、聚合物、表面活性剂三种化学剂中无论哪一种单独用于驱油时，均可不同程度地提高石油采收率，但均不如复配体系的效果好。实验证明，碱-聚合物的二元复合驱提高石油采收率幅度比两者单独使用的要高，而每增加1桶油，化学剂的成本比普通化学驱要低。这首先因为采收率不仅是受界面张力、流度、波及面积等单因素控制影响的指标，而且它是一个由各种因素综合协调作用的最终结果。其次，上述化学剂在复配体系中的协同效应也是一个明显影响采收率的重要因素。复合体系的配方是影响采收率和经济效益的重要环节，所以筛选最佳复合体系配方是复合驱成功与否的重要关键之一。
二.复合体系驱油渗流机理
1.二元体系驱油渗流机理
在上述碱和聚合物复配体系驱低酸值油渗流过程中，可以看到明显的残余油乳化呈水包油乳状液。并且，在流动中油珠变形能力很强，甚至可观察到有局部混相的情况。对于高酸值原油，这个配方也可以达到局部混相的程度。如果碱浓度降低，例如1%Na2CO3的碱-聚合物体系，只能达到乳化原油的程度，未发现局部混相现象。如无碱剂只是聚合物驱，则无乳化现象，只有少数油珠分散。碱-聚合物复合驱的渗流机理，包括残余油乳化、油珠变形，以夹带运移为主。由于油珠变形能力强，而贾敏效应较弱，油流畅通，甚至还可产生局部混相。这说明在碱-聚合物体系驱油时，在适宜配方情况下，可以达到很好的驱油效果。局部混相说明油水的界面张力很低，油珠变形能力强则表明界面张力低和剪切应力大，这种协同效应是单独碱驱或聚合物驱所不可能达到的。
2.三元体系驱油渗流机理
①亲水多孔介质中复合体系驱油渗流机理
对于三元复合体系驱油渗流机理已进行了一些研究工作。由于它属于表面活性剂稀体系，界面张力还没有降低到能与油混相的程度，残余油的启动和渗流机理，原则上还只限于油滴变形和乳化的范畴。
在亲水模型中，水驱残余油分布在未被水波及的孔隙群中，或被水波及的孔喉比较大的孔隙和孔隙群中。当复合体系注入后，与残余油接触，由于与油的界面张力降低，残余油珠即变形，拉伸或继而乳化。对某些高酸值原油，乳化程度更大，被驱替液夹带运移，油珠经改变形态和相应的所受阻力，可以很容易地通过喉道，以各种形态被夹带向前运动。在渗流过程中，残余油珠的变形，主要受两种力的影响。一种是驱替液的剪切应力，它与相对运动速度和界面粘度有关。另一种是驱替液与油的界面张力。这个问题将在下面详细讨论。当剪切力大于界面张力的影响时，拉长的油丝就发生断裂，形成水包油珠，被驱替液夹带流动。当界面张力非常低时，即使流体只有很小的挠动，产生很小的相对运动，也会产生乳化。乳化的油珠，可以通过更小的孔隙喉道。
实验观察到，乳化过程并不是完全可逆的，只要界面张力瞬时达到超低，就产生乳化，即使瞬时过后，界面张力又有所上升，乳化了的油珠也不易聚并。因此，瞬时界面张力值对残余油的乳化是重要的。
当注入段塞太小时，化学剂被完全吸附，驱替过程就变成水驱油的状况，原来被启动的油就又重新被滞留下来，只是改变了残余油被捕集的地方。
聚合物的加入增加了水相的粘度和油与水间的界面粘度，既控制了水的流度，又增加了驱替液的携油能力，这些都有利于采收率的提高。
复合体系的驱油效率比单一的化学剂驱效率要高，比胶束微乳液驱油效率低一些，但是由于它的成本低，综合效益还是比较好的，是最有前景的驱油技术。
②在亲油的多孔介质中，复合体系驱油渗流机理
1.1铁路物流人事管理的系统性铁路物流人事管理是一项系统性工作，遵循着“招人、育人、留人”的工作流程，以招聘、培训、绩效、薪酬、人员规划和劳动关系为关键工作点，围绕这些核心工作实现人力资源的优化配置。此外，铁路物流人事管理工作作为以“人”为对象的服务性工作，工作范围辐射到企业内外部，既与企业其他部门保持密不可分的人员供需关系，也与外部市场存在人员引进、第三方等联系。因此，铁路物流的人事管理具有系统性，应当具有完整、科学的人事管理体系。
1.2铁路物流人事管理的专业性一方面铁路物流人事管理围绕“人的管理”展开，人的主观性是管理的重点和难点，要求有专业的人员、方法来开展工作。比如：人员素质开发作为铁路物流人事管理的重要一环，必须以专业素质测评工具作为技术支持；员工关系管理依靠专业的劳动法知识。因此，铁路物流的人事管理是一项专业化工作。另一方面铁路物流由于其自身行业特殊性，无论是岗位设置、员工职业发展规划，还是劳动关系、绩效评估、薪酬管理、人事管理都表现出行业专业性。比如，铁路物流的岗位体系是根据自身情况开发的，存在很多特殊性的岗位，如列车长、乘务员等，这些岗位是铁路物流特有的，对这些岗位的人事管理具有很高的专业性和针对性。在绩效管理方面，铁路物流工作人员的绩效评估标准不以业绩为重点，而更多关注安全性、合规性等方面，要求绩效评价工作人员对铁路物流各岗位人员的岗位特性具有深入了解。
1.3铁路物流人事管理的创新性创新是一个企业核心竞争力的重要来源，技术经济时代中技术创新逐渐成为经济发展的驱动力量，是提高企业效率和服务水平的重要手段。近年来，随着铁路物流运行网络体系的不断建立和完善，区域性物流业务网络逐步形成，铁路物流在信息化建设和转型中取得了突出的成果，铁路信息平台同企业的对接、铁路资源的整合、专业化铁路物流公司的建立和重组，迫切需要创新型的铁路物流人才，对铁路物流人事管理的创新提出了新的要求。铁路物流人事管理需要与时俱进，开拓创新，需要根据内外部环境变化进行人事战略的调整，并在管理行动中有所创新。铁路物流人事管理的创新性不应只停留在管理制度创新层面，还涉及具体的应用操作，其中铁路人事信息系统的创新就是关键内容之一。
2新形势下铁路物流人才的需求
铁路作为覆盖面广、设施齐全、运输能力强的交通运输骨干，随着铁路运输与现代物流不断的融合、适应与发展，铁路物流人才对于构建高效的现代物流体系、提高铁路运输质量、构建铁路运输核心竞争力具有重要的意义和作用。然而，与之匹配的铁路物流人才的缺乏制约着铁路物流的迅猛发展。铁路物流人才的需求主要体现在以下几个方面：
2.1铁路物流政策研究等方面的战略型管理人才随着中国铁路运输越来越多参与到国际物流市场的竞争中，铁路运输业不断地与现代物流融合发展，其一方面面临着来自国内外市场的挑战，另一方面新的业务活动拓展为铁路物流发展注入不竭的动力，迫切需要在宏观层面熟悉发达国家铁路物流运作、组织、管理的经验，同时能够结合我国政府的方针政策和铁路物流实际发展情况，制定符合我国铁路物流科学发展运行规则的战略型管理人才。
2.2高级物流经营管理型人才随着我国铁路运输国际化、现代化进程的不断推进，现代的铁路物流已从低端的价格竞争向高端的产品服务竞争转变，需要懂得铁路物流运作规律的外向型、复合型、应用型的高级物流经营管理型人才，既能有效规范公司物流流程，提高物流服务水平，为公司科学决策提供数据支持，又能在公司日常生产运作管理过程中及时发现存在的问题，并采取有效手段进行调整，确保公司运作的科学性、安全性和高效性。
2.3物流运营管理型人才新形势下我国铁路运输既要大力发展公益性的专门运输，又要兼顾市场化的普通运输，不仅要注重铁路内部作业功能，更要注重外部社会所需的物流服务一体化功能。应充分利用各项铁路资源为社会提供各种物流服务，将铁路货运站布置成现代铁路物流中心，发挥铁路货运站仓储优势和铁路物流长途运输的低成本优势。因此铁路物流企业需要大量的铁路物流仓储、包装、加工、配送物流运营管理型人才，他们应具备较广阔的视野、知识面和较强的动手能力，有较强的战略眼光和判断能力，能够敏锐地发现物流运营过程中存在的问题，并能根据企业具体运作和客户需求，进行具体的项目策划和改进。如在仓储管理环节，加快货物出入库速度，提高仓库管理水平和效率，节约企业仓储管理成本。
2.4物流操作型人才新形势下，铁路运输的专业性越来越突出，铁路物流资源不断整合，专业化的铁路物流公司、铁路集装箱运输公司、行包快运公司不断组建，铁路物流企业之间合作不断加强，需要大量的具备一定物流知识及一流物流操作经验的操作型人才，能够熟练完成铁路物流具体的物流作业，如上架、分拣、堆垛、打包、配装等。
3当前铁路物流人事管理存在的问题
3.1理念性偏差：忽视人才的重要性铁路作为传统行业，传统人才管理理念根深蒂固，人才观念跟不上时代步伐。在知识经济时代，铁路物流仍然处在以物为中心的发展阶段，对人事管理还停留在简单、单调的管理层面，没有与企业的长期战略挂钩，没有将人事管理上升到企业长期发展战略层面。长期以来对人才的忽视，导致难以挖掘现有人才的潜力，人事管理缺乏激励性，甚至压抑职工的积极性和创造性，造成越来越多员工特别是高级人才的流失。
3.2知识性落后：人事管理理论知识薄弱尽管铁路行业是基于技术的专业性领域，但涉及到多个相关学科，依靠深厚的知识作为理论支撑，并将先进的管理理念和方法融入实践，以保证铁路管理实践方向的正确性、科学性和现代化。然而，当前的铁路管理在知识理论层面还较为落后，辐射的知识面狭窄，知识深度有限，难以与现代化和国际化的理论前沿接轨。在人事管理领域，铁路物流沿袭一贯的传统管理方法，知识来源渠道闭塞，国内外先进的管理知识和方法尚未系统引入，理论知识和实践管理之间的桥梁搭建还处在起步阶段，未来的知识强化工作挑战艰巨。
3.3技术性滞后：信息技术水平偏低在信息化时代，信息技术在各行各业中的重要性日益突出，成为铁路物流企业提高效率、获得持续竞争力的关键因素之一，铁路物流也顺应时代要求，逐步重视信息技术在管理工作中的地位。然而，由于人事管理理念的落后性和理论薄弱性，现阶段的铁路物流人事管理的信息化在广度和深度上还有极大缺陷。从广度上来说，尽管信息系统早已在铁路物流人事管理领域发展，但发展速度较慢，未能全面覆盖整个铁路系统；从深度上来看，铁路物流现在的人事信息系统建设在功能等方面还不完善，信息化程度不高，没有实现最大程度的资源整合效果。
3.4制度性空白：人事管理机制有待完善铁路物流人事管理机制是铁路物流企业在人事管理中的一套系统性、全面性制度、流程的集合体，以实现人事管理的机制化管理，最大程度实现铁路物流各个管理环节的资源整合。良好的人事管理机制为人事管理的资源高效配置和规范化管理提供了方向和方法。在铁路物流系统中，人事管理较为零散，各环节和工作自成一体，尚未实现体系化，各个方面的制度也不完善甚至还处在空白阶段。比如，现有的铁路物流人事管理在激励、监管等方面还没有形成符合行业特性的科学制度，使得员工缺少方向性指引，企业管理本身也难以达到规范化高度。
3.5人员性不足：人事管理人员的素质有待提升铁路物流人事管理基于服务展开工作，强调工作的专业性和服务性，对相关工作人员的综合素质要求较高。但是，由于铁路物流的人事管理多从以往的行政管理中分出，加上人事管理基础性工作较多，部分管理人员并非专业出身，理论知识储备薄弱，难以以较高的专业素养开展人事管理工作。另一方面，铁路物流的专业性与人事管理工作的差距较大，人事管理工作人员通常对建设类工作缺乏了解，不熟悉具体业务，难以实现人事管理工作和业务特性的对接。因此，铁路建设部门中的人事管理人员综合素质的整体水平难以满足具体行业特性及要求，将成为其管理提升的一大制约因素。
4铁路物流人事管理的改革与创新
成立于1979年的中铁快运股份有限公司是为满足国内物流市场需要，面向全国客户提供铁路行李包裹运输服务，主要经营全国铁路货物快运服务，提供货物包装、仓储、配送等全程物流服务的专业化综合物流企业，注册资金26.93亿元，拥有全国铁路行包运输资源，负责全国铁路行李车和行邮、行包快运专列经营管理，形成了国内覆盖范围最广、规模最大的专业铁路快运经营网络。随着近几年铁路提速、客运专线建设、高铁快递的开通，中铁快运形成了其特有的“九网集成”的网络资源优势，然而，落后的人力资源管理方式，忽视人才的重要性，缺少科学的考核机制，人才培训力度不够，导致企业出现人才层面的“围城”。针对中铁快运人事管理的不足，借鉴国内外成功经验，提出从强化铁路物流人力资源管理、创新铁路物流人力资源配置、加大铁路物流人才培训力度、完善铁路物流人力资源激励机制四个方面，进一步促进中铁快运物流人事管理的改革与创新。
4.1强化铁路物流人力资源管理中铁快运之所以出现人才层面的“围城”，在于公司人力资源管理部门没有充分发挥组织职能作用，招聘渠道不畅，招聘方式单一，人才结构不合理，人才培养急功近利，没有做好长期规划和储备工作，造成公司人才流失严重，不能做到“人尽其才”。在新的形势下，中铁快运以人力资源管理部门为切入点进行改革，强化人力资源规划、管理、培训、激励等职能，扩大人力资源部门职能，积极参与企业发展战略的制定和重大经营活动的决策，指导和监督企业其它活动的进行。中铁快运人力资源管理部门紧紧围绕“转变人才管理理念，优化人力资源结构，加大人才培养力度，完善薪酬考评机制”的目标，加快构建理念先进、结构优化、培养高效、机制健全的人力资源管理体系，营造和谐、高效、稳定的工作氛围。（1）科学规划公司人力资源需求。在中铁快运“门到门”城市服务网络已达到1000多个，营业网点遍布全国，总数超过2000个的情况下，基于公司长远发展考虑，科学预测公司人力资源需求和充分供给，分析公司内外部条件，统筹公司发展、现状、定位等因素，建立人力资源诊断机制，统一规划公司人力资源需求，为公司人力资源管理决策提供科学依据。（2）拓宽铁路物流人才招聘渠道。中铁快运为了更好地吸纳和培养铁路物流人才，高度重视人才的招聘和选拔，积极拓宽人才招聘渠道，采取“走出去，请进来”的方式，创新人才招聘方式，通过中铁快运官网、高等院校物流学院招聘物流专业技术性人才，通过海外物流人才引进计划、科研院所定点对口招聘、网络招聘、社会招聘等方式拓宽人才招聘渠道，加大铁路物流高级管理人才和熟练物流作业操作人员的招聘力度。同时，借鉴前期人才招聘经验，不断调整招聘思路和计划，及时补充所需人才，做好人才储备工作。（3）推广铁路物流人事管理系统应用。中铁快运针对公司当前人事管理存在的问题，通过构建基于整个公司铁路运营网络的人事管理、干部培训、信息服务和系统管理等为一体的铁路物流人事管理系统，增强铁路物流人事管理的战略性、系统性、专业性和创新性。该系统基于计算机信息管理、数据挖掘等技术，采用客户层、中间层和数据库层的三层体系结构和B/S应用模式，公司通过浏览器取代原先需要复杂的专用软件才能实现的信息共享和交互、数据查询、网上办公等功能，操作简单，维护方便，系统安全性高，便于扩充，降低了公司人事管理的成本，提高了管理的效率，为公司制定政策提供了强有力的数据支持，能够满足公司人事管理不断发展的需要。（4）加强铁路物流人才日常管理。通过搭建中铁快运交流平台，结合中铁快运发展现状，不断加强人才日常管理，拓宽人才培养交流渠道，针对中铁快运营业网点多、线路长、基层站段人才匮乏的情况，建立健全人才交流机制，积极创造条件引导和鼓励专业技术人才去基层站段锻炼，提高基层站段服务水平和质量，促进专业技术人才能力、现场作业经验的提升。通过深入基层走访调研、定期座谈等方式，切实解决阶段性困难，强化人才责任意识，加强人才的日常监管和教育，稳定一批人才队伍，为公司正常运营提供良好的人力资源支撑。
4.2创新铁路物流人力资源配置从当前中铁快运人力资源配置状况及人力资源的相对总量来看，铁路行包快递运输网、快捷货运网等面向市场竞争的运输网络人力资源配置处于较高水平，而传统运输网络人力资源配置则处于较低水平。从学历角度来看，拥有本科学历的比重最大，达到40%左右，拥有专科学历的占30%左右，高中以下学历的占9%左右，本科以上学历占21%左右。针对中铁快运人力资源配置状况，以“科学设置岗位、优化人员配置、充分挖掘人员潜力”为目标，进一步整合人力资源，以更好地适应新形势下铁路物流人事管理工作的需要，更好地发挥人才的潜力，实现公司的可持续发展。（1）科学设置岗位。中铁快运一改我国以往铁路人事工作的“经验管理”方式，注重数据分析，科学设置岗位，实现岗位科学管理。根据公益性国家运输线路和市场化货运专线的不同情况，本着“管营分开”的工作思路，对运输方式、仓储管理、配送方法的不同进行全面分析，实施工作流程再造，科学设置岗位,重新设置岗位内容，测评岗位责任大小和任职资格，编制岗位说明书，明确岗位职责和任职条件，进一步完善岗位标准，合理使用人才资源。推行竞争上岗，按岗聘任，全面优化人力资源配置，充分发挥人才专长。（2）优化人力资源配置。结合我国铁路物流发展方向和中铁快运业务核心，大力引进国际网、仓储网、信息网、经营网所需要的人力资源，发挥高级物流管理人才的智力优势，积极优化现有人力资源结构，大力培养和聚集高级物流管理人才和物流作业人才。大力推进公司人才自由流动和交流，建立灵活的人力资源共享方式和机制。同时，立足公司实际，合理利用公司资源，善于挖掘潜力人才，切实改变人才资源网段间的不平衡，切实优化人力资源配置。
4.3加大铁路物流人才培训力度当前中铁快运大规模的网络建设对公司广大员工的工作能力是一次大的挑战和全面检验，新设备、新技术的广泛应用，对公司员工素质提出了更高的要求和更高的标准，急需一支结构合理、业务娴熟的人才队伍。完善职工培训是加强人才队伍建设的有效途径，一直以来公司高度重视对员工的教育培训，不断健全人才培训体系，创新人才培训方式，加大培训力度，从多个层次、以多种方式对物流人才进行有针对性地培养，提高培训质量。（1）健全人才培训体系。中铁快运将铁路物流人才的培养纳入公司发展规划中，一方面加强校企联系，建立校企合作基地，在高校开设物流管理专业，积极探索合作办学，形成定点培训铁路物流专业人才的高校，资助扶持高校在物流领域的研究和创新活动；另一方面实行职工终生学习、培训计划，建立职工终生教育系统，组建现代化铁路专业技术人员培训基地，提供人才实践机会，提高业务操作能力，增加现场经验，既满足公司对物流人才的需求，又保证了公司人才素质的提高。（2）创新人才培训方式。中铁快运吸收国内外培训经验，改变传统教学方式，引进国际先进的物流培训体系，注重面授和操作教学环节，结合视频教学、模拟教学等培训方式，采用请进来、送出去等多种培训方法，开展各种形式的物流职业教育。同时，公司拥有一批熟悉国内外铁路物流发展现状、教学能力强、实践经验丰富的师资培训队伍，积累了一套较为完善的系统教学方法和教学质量反馈体系，构建多功能、立体式的培训新模式，营造了良好的教学环境。（3）提高培训质量。中铁快运为提高培训质量，保证培训效果，提高培训效率，对所有员工进行现代物流理念和营销知识的培训，以提高员工的专业技能和业务素质。同时，对不同层次的人才进行有针对性的培训，既保证了培训的效果，又保证了培训的质量。针对物流战略型管理人才，加强政治意识、大局意识、服务意识的培训；针对高级物流经营管理型人才，加强系统意识、服务意识和合作意识的培训；针对物流运营管理型人才，加强成本意识、增值意识和服务意识；针对物流作业操作型人才，加强质量意识、效率意识和安全意识。
4.4完善铁路物流人力资源激励机制完善铁路物流人力资源激励机制是加强人才队伍建设、激发人才潜力、保证人才队伍稳定性的关键。中铁快运在政策允许的范围内，坚持效率优先、兼顾公平的原则，在吸收国内外先进的薪酬分配经验、总结原有薪酬分配不足的基础上，积极探索与公司发展相适应的多种形式并存的薪酬分配机制。（1）制定科学的薪酬等级体系。中铁快运根据公司的设计情况，结合公司发展战略和企业文化，系统全面地考虑各项因素，制定科学的薪酬等级体系,积极探索不同类别人才对应的不同等级以及相应的薪酬待遇，注重薪酬的横向和纵向结构设计，可按照岗位等级、业绩、员工资历、工作态度和工作能力五个方面进行薪酬结构设计，进一步完善了工效挂钩清算体系，对员工进行按月考评，考评结果作为晋升的依据，特殊岗位特殊对待，形成晋升看业绩的良性机制，并按等级享受相应的工资待遇。同时，在分配上尽量向一线关键岗位及做出特殊贡献的技术人才倾斜，激发了员工学习新知识、新技能的主动性和积极性。（2）推行岗位管理聘用制。随着中铁快运网络范围的进一步扩大，越来越多的基层站段出现“求贤若渴“的状况，人力资源管理部门进一步转变观念，开拓视野，创新方式，积极做好干部选拔任用管理，做到“人尽其才，才为我用”。在宏观规划和高级物流管理人才的选拔任用中，结合岗位特征，注重物流管理经历，熟悉我国物流产业宏观政策，推进公开选拔、竞争上岗、注重实效的原则，推行岗位管理聘用制，明确岗位职责，严格任职条件，科学考评机制，充分发挥人才专长和潜能。在物流操作专业人才的选拔任用上，坚持德才兼备、唯才是举的原则，推行竞争上岗、按岗聘任，敢于开拓思路，打破常规，选拔任用一批责任心强、动手能力强的专业技术人才，让其在工厂实践中迅速成长起来。（3）物质激励与精神激励相结合。中铁快运十分注重物质激励和精神激励相结合，以满足员工的物质需求和精神需求。在薪酬的分配上依靠科学、公平、公正的薪酬等级体系设计，注重突出营销业绩，讲究多劳多得，同时对一线超负荷工作岗位的员工给予一定的补贴，实现对员工的物质激励。同时，主要领导经常下基层，召开座谈会，定期和不定期调研，听取员工意见，关心员工成长，使员工感受到了公司的关怀和尊重，激发各自的潜力，实现了对员工的精神激励。
5结语
以问题意识为导向，深刻认识南京大学建设世界一流大学面临的形势
在一个多世纪的办学历程中，南京大学的事业发展取得显著成就，为国家的富强和民族的振兴做出了重要贡献。尤其是改革开放以来，在教育部、江苏省的领导和大力支持下，南京大学在教学、科研和社会服务等各个领域始终保持良好的发展态势，学校各项办学事业呈现出生机勃勃的发展态势，各项办学指标和综合实力均位居全国高校前列。这为南京大学加快创建世界一流大学奠定了坚实的基础。
但同时，面对国家和社会的需求，我们也深刻认识到，学校在创建世界一流大学的进程中还面临着一些共性和个性并亟待解决的关键性问题。例如，在体制机制改革方面，仍然需要通过深化综合改革来破除体制机制障碍、解决深层次的矛盾，不断推进学校治理体系和治理能力现代化；在创新人才培养模式方面，“三三制”本科教学改革成效显现，高水平研究生培养理念日益清晰，但以培养创新拔尖人才为目标的总体性教育改革任务还十分艰巨，具有南大特色的创新人才培养体系及运行机制还有待进一步健全；在高水平师资队伍建设方面，仍然存在着水平不高、动力不足、活力不强等现象，引进人才与学科建设的契合度不够高、高层次人才年龄结构不够合理、拔尖青年人才储备不足等诸多问题还有待解决；在原创性科研能力提升方面，具有国际先进水平的原创性重大成果、适应国家重大战略需求的标志性成果还不多，科研创新体制及评价机制还有待完善，科技成果向现实生产力转化有待推进，服务国家与区域经济社会发展的贡献能力还有待提升，文科在前沿领域、国家层次的话语权还有待加强；在学科竞争力方面，基础学科和基础研究的优势得到巩固，大多数学科位居国内高校前列，但“金牌学科”数量明显不足，传统优势学科的发展可持续性、前沿竞争力有待提高，新兴学科、应用学科亟待加强，多学科交叉融合和系统集成的优势尚未得到充分发挥，学科发展与国家重大需求的关联还不够紧密，距离世界一流大学的学科水平仍有较大差距；在国际化办学方面，与建设世界一流大学的要求还有较大差距，与人才培养、学科发展、队伍建设、科学研究等重点工作的联动和配合还不够充分；在办学支撑条件与校园文化环境营造方面，以仙林校区为主校区的多校区办学格局有待优化，改革带来的民生“红利”还不够丰厚，服务保障体系有待配套完善，基于“大数据”的信息化平台建设有待加强，校园文化氛围有待进一步精心培育。
以创新精神为内核，不断探索建设世界一流大学的新思路和新举措
未来五年，是南京大学创建有中国特色的世界一流大学的关键时期。南京大学全体师生正以昂扬的斗志、饱满的热情和扎实的作风，迎难而上，踏石留印，勇攀高峰，不断推进改革创新，努力探究学校改革发展的新思路和新举措，不断加快创建世界一流大学步伐。
重视文化传承，弘扬南大精神。指出，“宣传阐释中国特色，要讲清楚每个国家和民族的历史传统、文化积淀、基本国情不同，其发展道路必然有着自己的特色”。国家发展要有自己的特色道路，大学发展也应当如此。为此，我们提出要植根南大辉煌灿烂、生机勃勃的历史沃土，科学梳理学校百年来的发展历程，认真总结一个多世纪以来的办学理念和实践经验，进一步提升南大人的精气神、自信心和荣誉感。要植根南大渊源深厚、生生不息的学术土壤，接续好、传承好、发展好南大人重视中华优秀传统文化研究、坚持以科学名世的学术根脉，充分体现当代南大人的文化坚守、科学追求和学术自信。要植根南大独一无二、一以贯之的价值基因，弘扬“嚼得菜根、做得大事”的优良传统，恪守“诚朴雄伟、励学敦行”的校训，发扬热爱祖国振兴中华的爱国精神、追求真理实事求是的科学精神、博采众长融会百家的开放精神，充分展现南大人“钟山之崇高、玄武之恬静、大江之雄毅”的品格和风范。
深化综合改革，激发办学活力。在过去单项改革、局部改革的基础上，南京大学正按照“一体、两翼、两支撑”的总体思路，推出实施人事管理体制改革、人才培养机制改革、科技创新机制改革、校内管理体制改革、现代大学制度建设等五大改革。通过系统性、整体性、协同性、前瞻性的综合改革，加强体制机制创新，加快转变发展方式，着力解决学校当前建设和未来发展中的重点和难点问题，充分调动全体师生员工的主动性、积极性和创造性，不断提高学校办学的整体实力和发展竞争力。
创新培养模式，提高育人质量。我们提出要深入推进“三三制”本科教学改革，提高教师教学水平，提升课堂教学质量，促进第一课堂与第二课堂深度融合，服务学生全面发展。积极推进硕士研究生分类协同培养及课程体系建设，探索形成“二三三”硕士研究生培养模式。全面推进高水平博士研究生培养机制改革，努力构建“四三三”博士研究生培养体系，不断提高博士生的创新精神和实践能力。推进主动式、多样化招生模式与机制建设，构建具有南大特色的招生体系，不断增强我校对优质生源的吸引力。通过以上努力，建成完整的具有南大特点的人才培养新体系，着力培养各行各业创新拔尖的领军人才。
转变人才观念，打造一流师资。努力建设一支跻身学科发展前沿、具有国际影响力、体现南大风范的高水平师资队伍。推进分系列、分层次管理体系建设，完善人力资源开发体系，充分形成人尽其才、才尽其用的良好局面。
突出目标导向，提升原创能力。“以国家重大需求为导向，提升高水平科学研究能力，着力提升解决重大问题和原始创新的能力”，是这次世界一流大学和一流学科建设总体方案的重要内容，为此学校提出要进一步完善原创性科研培育与激励机制，既鼓励引导面向国际学术前沿的自由探索，又大力支持紧扣国家重大战略需求的集群攻坚，坚持“双力驱动”，整体提高原创科研能力和水平。
优化学科布局，加强内涵建设。启动实施“文理工医特色发展战略”，以新一轮国家重点建设计划为契机，推进学科建设从“高原”到“高峰”的转变，形成一批真正体现南大特色、具有国际影响力、处于国内顶尖发展水平的学科。尤其是深入实施“金牌战略”，继续保持传统文理学科基础研究的先发态势，通过改造和调整，力求形成新的前沿特色优势。完善新兴学科与交叉学科研究支持机制，重点建设若干个面向国家重大需求和国际前沿、特色鲜明、实力雄厚的交叉学科群和新兴学科。加强现代工科、新兴学科和应用文科建设，大力提升信息科学、生命科学和医学等学科的发展水平。
加大对外交流，扩大国际影响。进一步加强引进国外智力工作，吸引更多世界顶尖学者和国外高层次专家开展深度合作。例如，重视选派中青年学术骨干和青年管理骨干出国研修，提升教师、管理人员的国际化水平；大力推动学生参加境外学术与文化交流，提高学生交流项目的数量和质量；加快建设若干个“国际合作联合实验室”和“国际化示范学院”，重点建设一批国际化课程，稳步提高留学生的规模和层次，大幅度提升学历学位生比例等。
坚持以人为本，强化支撑服务。积极做好仙林、鼓楼、浦口三个校区的规划布局和统筹发展工作，努力形成历史定位清晰、学科结构合理和教育功能互补的办学格局。
以党的建设为引领，为建设世界一流大学提供坚强保障
加快创建具有中国特色的世界一流大学，关键在于坚持党的领导。南京大学深入贯彻落实系列重要讲话精神，以改革创新的精神，以求真务实的作风，全面加强党的建设，建立从严治党新常态，从而为全面建成世界一流大学提供坚强有力的思想、政治和组织保证。
加强党委治校能力建设，积极推进学校治理体系和治理能力现代化。将加强和改进领导班子建设作为重点，坚持从严管党治党，引导领导班子成员坚定理想信念、加强自身建设，严格遵守党的政治纪律和政治规矩，做到按本色做人、按角色办事；进一步深化内部管理体制改革，坚持和完善党委领导下的校长负责制，坚持党委的领导核心地位，保证校长依法行使职权，建立健全党委统一领导、党政分工合作、协调运行的工作机制；全面推进现代大学制度建设。坚持以《南京大学章程》的颁布实施为契机，积极宣传和组织学习章程，教育和督促全校党员干部和师生员工强化法治思维、规则意识和制度自觉；努力建设高素质的管理干部队伍，坚持德才兼备、以德为先的用人标准，进一步规范选拔任用工作，注重选拔任用有思路、有能力、有担当、有作为的干部；切实加强民主管理，紧紧依靠师生办学治校，积极构建多方参与、共同治理、共谋发展的管理体制机制。
加强和改进宣传思想工作，牢牢把握意识形态工作的主动权和主导权。坚持以马克思主义为思想引领，深入学习贯彻中办、国办《关于进一步加强和改进新形势下高校宣传思想工作的意见》，进一步加强和改进大学生思想政治教育，通过理论育人、文化育人、实践育人，把培育和践行社会主义核心价值观融入教育全过程，引导青年学生在勤学、修德、明辨、笃实上下功夫，帮助青年学生“扣好人生的第一个扣子”；进一步加强师德学风建设，坚持尊重人才和人才自重相结合，将师德学风教育摆在教师培养的首位；进一步巩固和加强宣传思想阵地，及时发现和处置不良的苗头性、倾向性问题，牢牢把握意识形态工作领导权。
进一步树立正确的政治导向，加强基层党组织和党员队伍建设。充分发挥基层党组织作用，严格落实党建工作责任制，以强化服务功能为重点，加强基层党组织建设；切实增强党员教育管理的有效性，紧紧围绕学校中心工作，根据高校党员特点，着力探索党建工作的切入点和落脚点；加强党内民主，完善党代表常任制，进一步明确权利与职责，拓宽党代表开展工作的有效途径，充分维护和保障党员权益；健全党内的激励、关怀、帮扶制度，从思想、工作和生活上关心党员，坚持严格要求与人文关怀相结合，更好地服务党员成长，激发党员增强光荣感和责任感，始终保持先进性的内在动力。
[摘要]本文从目前高职教学的特点和提高高职教育质量入手，通过对物流法律法规这门课程必要性进行分析，简单阐述了对于该课程的教学设计思路，并提出了对该门课程有效的教学方法，强调课程教学设计要注重学生实践能力的培养。
[关键词]物流法律法规；教学设计；教学方法
[中图分类号]F252[文献标识码]A[文章编号]1005-6432（2013）42-0178-02
高等职业教育要以培养岗位能力为中心、理论教学和实践训练相结合。物流法律法规课程是物流管理专业一门职业基础课程，在课堂教学中，要体现以学生为主体的教学模式，重视培养学生的实践能力和创新能力。
1高职教学特点及物流法律法规课程必要性分析
根据教育部2011年12号文件，高等职业教育具有高等教育和职业教育双重属性，其主要任务是培养生产、建设、服务、管理第一线的高端技能型专门人才。这就要求高职教育有其自身的特点。一是教学必须有明确的导向性，要以学生的就业为导向，以培养高技能人才为目标。强调以能力为本位，重视实践能力的培养。由于教学目标的导向性和教学要求的必需够用性。二是高职教学的课程结构针对性要强、能培养高等实用性人才。这就需要在进行内容选取时必须做到实用性、针对性，必须根据就业需要去有的放矢的选择教学内容，恰当处理好近期的就业“必需够用”和将来的发展“迁移可用”的关系。三是高职教育的教学方法重点强调实践性，这是培养技术技能型人才的基本保证。在教学的过程中坚持以学生为本，加强学生的专业技能培养，同时要把学业与就业紧密结合，注重职业素质的培养，努力使学生通过实训教学获得就业的技能。四是高职教育的教学组织具有灵活性，教学模式、教学方法具有多样性，最大限度促进学生个性与特长的和谐发展，实现专业、就业的贯通。不同的专业、不同的学制、不同的对象、不同的要求，其教学模式与方法可不同，以适应复杂多样的教学情况。
市场经济是法治经济，物流行业要良性发展也要遵循相应的行为准则。从事物流行业的专业人才不仅要掌握物流专业知识，也要熟练掌握与物流相关的法律法规。因为只有在遵循国家的法律法规制度、熟练运用运作规则的前提下，才能充分利用整个社会发展的大环境，追求利润的最大化。物流法既是物流业健康发展的保障，也是广大从业者完成岗位职责必须了解与掌握的职业必修课。完善的物流法体系使物流业运作流畅，而对物流法的掌握则会大大提高具体物流活动的安全性，规避风险，提高效率，从而有利于微观主体利益的实现。物流法律法规是一门具体介绍物流活动各个环节相关法律法规的课程，它既包含法律基础理论，又有实际应用能力，是学生从事现代物流业务操作活动必备的知识，对常用的法律法规知识的应用是学生必修的技能。其作用是让学生从整体上对现代物流业务所遵循的常用法律法规有基本的认识，培养学生在专业领域中运用法律武器解决实际问题的能力。
2课程设计思路
21准确把握课程定位
课程设计理念应遵循以职业能力培养为重点，与行业企业合作进行基于工作过程的课程开发与设计，充分体现职业性、实践性和开放性的要求。物流法律法规课程是物流管理专业职业基础课，综合性、实践性较强，通过本课程的学习，使学生能了解物流运作中的基本法律法规，具备查找、解释和运用物流业务相关的法律法规知识，并运用相关法律法规与基本规则、依法参与物流活动的工作能力，对具体的物流业务的合法性、合规性具有判断分析能力，强化法制意识，养成自觉遵守法律法规的意识和习惯，达到国家职业资格助理物流师标准的相关要求。
22分析教学对象，了解教育需求
高职院校的教学对象是直接影响教学质量的重要因素，也是构建人才培养模式的基础。因而分析和研究教学对象很有必要。目前，大多数高职院校的生源整体素质偏低，起点不一，差别较大。我国高职教育的生源类型主要包括中等职业学校毕业生和普通高中毕业生等，绝大多数是来自普通高中。这些学生入学起点不同，文化、专业素质不同，甚至生理、心理素质也有差别，因此，高职院校的教学对象素质结构复杂，水平参差不齐，教育难度较大。具体来看，高职高专学生的学习情绪化较强，对感兴趣的东西学习积极性较高，而对于内容枯燥的内容则学习效率较低；学习动机多种多样，有的甚至学习动机不明，因此在组织教学过程中必须注意结合社会实际，增强教学的生动性，从而提高学生的学习兴趣，学生对实践性环节的学习兴趣明显高于理论课程的学习，我们应该通过加强实践教学，来培养学生的学习兴趣。在教学过程中也要注意帮助学生认识、启发学生的学习动机，特别关注学习动机不明的学生，帮助他们建立起强烈的学习动机。
23融合“物流”与“法律”两大主题，选定教学内容
物流法律法规是介绍与物流活动相关的法律规范，课程总体设计要融合“物流”与“法律”两大主题，要以物流管理专业相关工作任务和职业能力分析为依据确定课程目标，设计课程内容，以工作任务为线索构建任务引领型课程。
由于物流行业的经营和物流活动所涉及的法律法规体系十分庞大，所以课程结构的设计要以现代物流活动中所涉及的常用法律法规为主线。课程内容的选取，紧紧围绕完成工作任务的需要，并充分考虑了学生对知识、技能和态度的要求，先进行物流法律法规基础的认知，然后将其工作任务分解为物流市场主体的设立与组织管理、物流运作中合同签订与履行、物流运作业务法律与规则的认知、国际物流运作业务法律与规则的认知、物流活动中保险法规的适用、法律纠纷的解决和法律责任的承担等几个工作任务，以有利于学生循序渐进地从整体上认识和掌握现代物流业务运作中常用法律法规与规则。其法律法规内容主要包括：物流法基本理论、企业法律制度、合同法律制度、物流采购、运输、仓储法律制度、物流保险法律制度、物流法律制度、国际货物运输。重点放在民事法律行为与、合同法及合同法中保管、储存和运输等。
24灵活选择运用各种教学方法
高职教学要紧紧围绕“任务驱动、项目导向”的教学思想设计选用教学方法。在课程各项目模块中相关知识与能力训练均围绕项目实施或任务完成而展开，并要结合学生的实际情况，培养他们主动探究知识的能力，探索适合高职物流法律法规教学方法，常用的有：①案例教学法，以案例为基础，教师在向学生讲述一定的基础知识后，设计案例，让学生对案例进行认真分析和思考，相互辩论，学生通过自己的积极参与来发现问题、解决问题；②分组讨论法，老师给出案例作业，分小组讨论完成作业，发挥小组成员的集体智慧，形成集体项目成果，相关知识在讨论中得到了强化，专业素养在讨论中得到训练。在教师的引导下，课程教学过程中教师采用以学生为主体的导学式教学法，充分发挥小组研讨和协同作业的学习方式，广泛应用启发式教学、竞争式教学，可以较好培养学生的责任意识、自主学习能力以及判断、思考、团队合作能力，最终达到理论知识、职业能力和职业素质的培养目标；③模拟法庭教学法，学生在了解案情后分配角色，按照法定的程序来完成整个案件的处理，这是一种在模拟的诉讼环境中熟悉、了解具体的审判过程，直接面对法律实践问题，促进理论化、体系化的知识转化为具有实用性、操作性知识的一种方法。
3结论
物流法律法规课程内容涉及面广、不成体系，该课程性质决定了对教师能力有更高的要求，即教师要转变教学观念、克服传统的教学思想，改变传统的教学方法，教师还要具有扎实的物流管理各环节及流程知识，具备运用法律解决物流在各岗位发生的纠纷和争议的能力，有一定的教学方法和教学艺术。在课程教学中要体现“以学生为中心”、“以任务为中心”的特点，为学生创造自主型、竞争型学习环境，有效调动学生学习的兴趣，因材施教，注重学生学习能力与潜力的培养，同时也有利于锻炼学生分析问题和解决问题以及创新能力的训练。
参考文献：
[1]赵志群对高等职业教育特色的理论思考[J].职教通讯，1999（6）.
[2]王朝庄高职教育教学特点比较研究[J].教育与职业，2004（10）.
