从全球信息化的角度看，智慧银行就是充分利用先进科技成果和行业经验，改进并完善现有的渠道、流程、制度、创新机制、风控体系、IT系统等要素，进而为客户提供随时、随地、随心的，全面且富个性化的金融产品和服务。就外部而言，智慧银行是银行服务的无限延伸；就内部而言，智慧银行是银行资源的不断整合。智慧银行建设的意义，不仅仅是一个硬体架构的搭建，更是一个全体员工改变传统观念和固有做法，熟悉并熟练运用现代科技手段，一切为客户着想，一切为客户服务的培训和学习过程，也是一个硬体和软体逐步磨合到最终完美结合的过程。智慧银行的核心就是通过建立在人工智能基础上的数据分析，帮助银行完成从了解客户、理解客户、洞察客户，到最终“掌控”客户的过程。展望未来，智慧银行可以将客户服务规模扩展至极限，将客户服务水平和客户体验提升到极致，将综合运营效率、创新能力和风险管控水平提高到同业最高水准。
要把抓好智慧银行知识培训放在首位
建设智慧银行，培训要先行。智慧银行培训从重要性、紧迫性、难度和涉及面看，是其他任何培训都无法比拟的。在银行业界，智慧银行建设是中国银行董事长肖钢率先提出的。而智慧银行建设无论在我国还是在全世界，都是一项崭新的信息科技应用工程。因此，在智慧银行建设方面，全球各家银行均处在同一起跑线上。要做好这项工作，全员搞好与智慧银行相关的信息科技知识培训，是首先要解决的问题。因为智慧银行建设在信息科技领域涉及到的问题之多、层面之广是前所未有的。它包括云计算的应用又远远大于云计算应用的范围。只有既突出重点又兼顾全面的培训，才能做好智慧银行建设相关落地工作的铺垫。培训层次应分为：管理层的培训、信息科技和电子银行模块的培训、业务管理模块的培训、业务营销模块的培训、业务保障模块的培训等。其中管理层和信息科技与电子银行模块的培训是重中之重。培训的层级应尊循自上而下的原则。就目前而言，培训至少应解决从理性到感性的以下几个主要问题：建设智慧银行的重要性、必要性和可能性，建设智慧银行的内涵、愿景、原则和目标，建设智慧银行要着重推进的任务，建设智慧银行的配套措施，总行和一级分行职责的划分，智慧银行科普知识等。另外还要实现惯性思维向创新思维的转变。培训中必须牢牢把握以下关键语句：创造最佳客户体验，提供随时、随地、随心的金融服务；实现部门银行向流程银行的转变；打造永远在线型金融服务，满足客户“所见即所得，所思即所得”的金融消费需要；打造难以复制的核心竞争力等。
要把建立智慧银行组织推进机构作为关键
组织推进机构建设，应成为商业银行创建智慧银行建设的关键保障。从总行到分支行要建立智慧银行建设的领导机构，明确一把手主抓、分管信息科技和电子银行工作的领导重点抓、其他班子成员共同抓的齐抓共管领导体系，确保各级管理层在任何时候、任何情况下，都把智慧银行建设作为与业务发展同等重要的工作纳入议事日程。与智慧银行领导机构相匹配，从总行到分/支行都要建立智慧银行工程建设的组织推进机构，明确推进机构的工作职责范围和具体要求。组织推进牵头机构由财管部门、信息科技部门、电子银行部门相关人员组成：财管部门负责智慧银行建设的战略规划和全面推进，信息科技部门负责智慧银行建设的科技推进，电子银行部门负责将线下业务和服务向线上“迁徙”。
要把夯实信息科技基础作为智慧银行建设的重要着眼点
如果把智慧银行比作是一辆马车，那么信息技术的发展好比是马。智慧金融产品、智慧金融服务和智慧金融交易平台是智慧银行建设的重要内容。智慧银行的建设，必须以现代科学技术，特别是IT技术、现代通信技术的发展作为引领，因而相关的信息科技基础工作是智慧银行建设首当其冲的配套措施。智慧银行建设，必须坚持基础工作先行，特别是信息科技工作先行。相对当前来说，最重要的就是抓紧完善新系统功能，即以功能完整性、操作便利性、处理及时性、风险控制有效性作为标准要求，以超越同业为目标，完成系统升级和投产应用，实现核心银行系统与系统和各系统之间的无缝对接。要按照创建智慧银行的要求，对信息科技人员的数量和业务素质进行一次扫描，制定信息科技人员必须具备的适应智慧银行建设的工作标准要求，加强信息科技队伍建设，确保智慧银行建设拥有一支可靠、过硬的信息科技队伍。智慧银行方面的研究成果很少，一定要克服畏难情绪，“一张白纸能画最新最美的图画”。从市场调查结果看，现在只有一本美国瑞恩（Rayns,C）等关于智慧银行的著作——《智慧的银行:基于CICS新特性的实现》。信科和电银部门应组织人员认真研读，从中摘录和诠释对建设智慧银行有益的东西，用他山之石为建我国商业银行的“智慧”大厦服务。
要通过资源倾斜为智慧银行建设提供保障
智慧银行建设需要大量的资源投入，商业银行虽然业务营销任务艰巨，需要的资源要重点保障，但在智慧银行建设中绝不能吝啬，因为必要的资源投入是智慧银行建设的物质保障。智慧银行建设必须坚持人力资源和财务资源投入的倾斜政策。资源再紧张，在编制资源分配计划时，也必须要坚持重点保障和及时到位。要注重向电子渠道、新型无人智能网点、自助设备、移动互联金融应用等方面的投入；要根据智慧银行建设推进过程中各项安排的轻重缓急，大、中、小项目之间的关系，区别对待，突出重点并兼顾一般，科学分析、严格管理，提高投入产出比例；要适应智慧银行建设的需要，切实对电子渠道管理、营销与运营等相关方面的人力资源需求进行有效配置。
要把有针对性的研发试点作为智慧银行建设的突破口
及时组织若干分/支行开展有针对性的创新研发和试点应用,并充分运用试点的成功经验，有效调动和引导分行主动创新的积极性,是推进智慧银行建设起步阶段的重要工作。在目前银行业的竞争中，鉴于大客户的议价能力强、与之合作的风险大（大企业经营受市场、政策和国际环境影响大），以及越来越多的大企业开始进入债券市场直接融资，实力强的大企业还自己办银行、办财务公司的现实，许多银行在业务转型中开始把竞争个人业务作为其发展战略。应该看到，个人业务的市场潜力十分巨大，且个人客户对银行的依懒较强，而相对议价能力较弱。因此，从实现科学发展的战略转型考虑，启动智慧银行建设应把个人业务作为首选。最近从有关方面获悉，工商银行正在论证智能终端销售管理系统上线试点，招商银行正在试点用移动支付取代信用卡的科技工程。这两项试点都是智慧银行建设的“真枪实弹”，只不过他们紧贴金融市场变化的趋势定位在个人业务上，没有“遍地开花”，而是着眼于“刀下见菜”重在执行力——抢摊个人业务市场，运用“科技智慧”将成为企业在市场竞争中最重要的、最具“杀伤力”的“新武器”，“智慧”也将因此成为市场大潮中重要的关键词。商业银行在智慧银行建设中要立足全球，正视信息技术已经成为生产力发展的引擎、已经渗透到社会生产和生活的各个领域的现实，立足抢摊更多的国内和国际市场，立足打造独特的核心竞争力，从试点开始，起好步，找准突破口，打好这场把最先进的信息科技成果应用到银行经营中的“智慧战争”。
把部门银行改造成流程银行是智慧银行建设的根本任务
流程银行是相对于部门银行提出的，它的特点就是以客户为中心，以流程为基础进行专业化分工，给客户以更好的体验。而目前，商业银行的网银、手机银行、电话银行、自助设备等电子服务渠道多为多头管理，带有明显的部门银行特征，给客户消费金融产品带来不便。由部门牵头项目，部门会更多考虑自身的利益，导致客户体验下降，或产品设计竞争不过同业，从而造成客户流失。这些部门银行的典型特征，主要是受制于科技手段，使得全行的信息是割裂的，无法集中在一起实现信息共享。实现部门银行向流程银行的改造，可方便客户金融消费的需求，有效地提高客户对银行的认同度。因此，把部门银行改造成流程银行应作为智慧银行建设的根本。智慧银行所依赖的科技平台设计首先应予考虑的就是银行的业务流程，因为用流程银行代替部门银行，关键就是要用流程导向代替职能导向。对此，需要实现产品和服务的统一，客户需求与投诉响应的统一，产品创新与推广的统一，流程操作平台的统一，从而使前后台分别实现非实时操作后台化和后台操作集中化。另外，为提升客户服务体验，还需要建立灵活、有效的管理信息和应用系统的支持保障体系，以及时应对市场变化和客户多样化、个性化服务需求。上述目标的实现，均有赖于“以客户为中心”的流程银行。为此，商业银行各业务模块要对部门流程进行梳理，分析由于部门割据给客户带来的不便，提出不同模块的部门银行整合成流程银行的建议；各业务模块要按照公司客户、个人客户、事业单位客户、同业客户等不同类型客户，梳理出他们金融消费的需求，找出存在的薄弱环节，提出提高客户体验的措施。在集思广益的基础上，为拉开部门银行改造成流程银行的帷幕作好准备。
绿色建筑是智慧城市的基础
智慧城市建设是一项长期的系统工程，目前我国正处于工业化和城市化进程的初级阶段，据有关资料统计，我国平均每年有1500万以上的农村人口向城镇转移，全国城乡到处大量新建房屋，新建建筑规模超过了欧美发达国家之和。并继续快速增加，且由于建筑用地规划和建筑设计不合理，浪费严重，单位建筑能耗比西欧发达国家高出2～3倍，北方采暖燃煤排放物对空气污染高出国际标准2～5倍。据统计，全球有50%的能源用于建筑，同时人类从自然界所获得的50%以上的物质原料也是用来建造各类建筑和附属设施。我国已经达“城市人口的临界点”，大约有6.75亿人生活在城市，占到总人口的51%。到2030年这一数字有望增加到10亿。城市成为战略减排的重点，它消耗了近2/3的能源和60%的水资源，排放的温室气体占到70%。这与全球正在大力提倡和我国政府努力推行的低碳经济、低碳产业、节能减排、可持续发展的政策有尖锐的矛盾。所以，推广绿色建筑、加快智慧城市建设已迫在眉睫。据中国建筑节能协会相关人士介绍，绿色建筑目前已上升到国家战略的高度。2014年建筑节能方面投入将超过40亿元，到2015年，全国新增绿色建筑面积10亿平方米以上，根据国家规划，到2022年我国城镇绿色建筑占新建建筑比重要从2012年的2%提升至50%。绿色建筑的推广，将促进智慧城市的健康快速发展。
智慧城市的建设，首先需要应对城市化和人口结构变化所带来的严峻挑战以及城市可持续发展。城市正在积极探索提升基础设施效率的有效途径。借助适当的技术，城市可以变得更环保，居民的生活质量得到提高，同时还能降低成本。所以，绿色建筑成为智慧城市建设的基础。
绿色建筑是智慧城市建设的抓手
当前我国智慧城市发展尚处于起步阶段，虽然取得了一些成就，但也显露了很多问题，智慧城市的发展需要系统设计――构建目标、技术、政策、示范体系。今年4月我国出台了《新型城镇化规划（2014-2022年）》，其中明确提出未来智慧城市的发展定位目标和重点，并把智慧城市建设作为新型城镇化模式之一，以期待全面推动有中国特色的新型城镇化发展道路，同时绿色、低碳、可持续发展和城市治理现代化也为中国智慧城市的建设提出了更高的要求。
新型城镇化战略被誉为中国经济转型升级的核心抓手。而绿色建筑是绿色智慧城市发展的最好抓手。作为新型城镇化模式之一的智慧城市建设，在中国经济转型升级的过程中将起到非常重要的作用。新型城镇化的未来也必然会走向集约、绿色、低碳的新型化道路，这些也正是符合绿色建筑的特点和要求，他们之间的有机结合让智慧城市更富生机。
长期来看，新型城镇化为未来房地产市场发展提供了新契机。预计未来，城镇人口增速放缓，城镇化放缓等将导致房地产市场规模增长放缓。随着人口年龄结构的变化，刚性需求也将放缓，随着现代年轻人群学历的提高、生活质量要求的提高、环境的要求等会对建筑、环境等提出更高的要求，绿色建筑正符合这类人群的要求，可以预见未来中国的绿色建设与新型城镇化的有机结合是中国经济转型升级过程中的核心抓手。
从绿色建筑走向智慧城市
智慧城市是绿色建筑规模化发展的必然结果，而绿色建筑是智慧城市发展的最好抓手。随着社会经济的发展、科技的进步、人们生活水平的提高，资源将进一步短缺。从可持续发展的方针出发，绿色生态建筑愈来愈受到世人的青睐，它势必成为21世纪建筑的弄潮儿，发展前景十分广阔。随着各种绿色建材的出现，科技、信息业的发展一定会带动绿色建筑的发展。
住宅，是人类最基本的生活资料之一，也是城市建设的基础。绿色生态健康住宅是指遵循和谐发展原则，以生态学和社会学为基础，以人与自然、人与社会的和谐为核心，在住宅建设和使用过程中，科学有效地利用自然资源、人文资源和高新技术成果，使建筑物对资源的消耗、对环境的污染降到最低限度，使人、建筑物、环境、社会等因子之间和谐共处，为人类营造自然、舒适、环保、健康、优美、便捷的生活空间。
绿色是城市景观的重要组成部分，也是城市公共艺术品得以生长的主要载体。绿色文化是为改善人类生存和发展的条件而进行的设计、创造并使之产生积极成果的一种文化，其基本观点是把人与自然、人与人、人自身的和谐作为人类应有的追求。按照和谐发展的理念，充分认识自然、尊重自然、善待自然，保护和修复生态环境，在城市建设中应充分保护绿化、水体、湿地，处理好城市建设与环境建设的关系，营造大范围的、城市与乡村交融的城市生态格局。
设计智能建筑的过程中应该结合智能建筑的功能与系统特点,要以统筹兼顾的原则为出发点,平衡智能建筑各功能和各系统的关系,取得最佳的智能功能,做到对智能建筑优势和长处有效发挥的保证。在设计过程中要从下述几个重点问题入手。
1.1做好智能建筑设计的过程管理一是,在智能建筑设计前,应该明确《智能建筑设计标准》的内容和内涵,使《智能建筑设计标准》中的硬性规范部分得以遵守,进而做到对智能建筑设计质量的保证,为智能建筑经济性、实用性提供保障。二是,要建立智能建筑设计的管理目标,要将智能建筑的舒适度,智能建筑的环境作为管理的主要内容,通过对温度、空气、湿度、光线、噪音等方的调控能力和控制水平评价,为智能建筑设计提供必要的参考和规范。加强对智能建筑结构设计的管理,要从智能建筑的结构形式、智能建筑的层高、智能建筑的力学结构特点方面入手,综合考虑智能建筑的结构稳定性,以做到对智能建筑结构隐患的有效控制。要从智能建筑的功能体现入手,严格审查智能建筑空调系统、供水系统、供电系统的功能,避免出现功能上的死角,确保智能建筑的功能稳定与完整。
1.2做好智能建筑的结构设计智能建筑的结构设计应该从墙面、地面与天花板三个个重点环节入手,地面设计中应该根据智能建筑的特点选用架空的方式,这样可以扩大地面下空间,使弱电系统和强电系统能够做到物理隔离,不但方便施工,而且也有利于建筑改造。墙面设计中应该考虑智能建筑中各功能设备的接口和位置,一般采用外接方式,在墙面上设计出设备的接线口、位置,以利于传感器和设备的功能实现和准确控制。设计天花板的过程中应该结合暖通、消防系统的功能与特点,设计出相关系统的走线、出口,以实现智能建筑的通风、供暖、消防、照明等各项功能。
1.3改进智能建筑的屋顶设计屋顶是智能建筑设计的关键部位,屋顶是智能建筑与大气和环境敞开和交换的重要部位,很容易产生热能的交换和积累,进而影响到智能建筑的居住性能、使用性能。同时屋顶也是智能建筑功能性设备的主要布设位置,雨水收集器、太阳能热水器、通信基站、风能设备在楼顶大量集中,造成智能建筑楼顶空间资源和电磁资源的紧张。应该在智能建筑屋顶的设计中积极考虑保温隔热处理,阻断智能建筑屋顶产生热交换的可能。同时要根据智能建筑的整体需要综合考虑屋顶功能设备的布置,优化屋顶空间资源,降低楼顶设备产生噪声、震动和电子辐射的可能,提升智能建筑屋顶的功能性和安全性。
1.4加强智能建筑的节能设计智能建筑的一个根本特征是能源利用的高效率,应该在智能建筑设计过程中从系统的角度出发,认真做好节能工作,通过节能器具、系统的设计,降低智能建筑能耗的标准,控制智能建筑能源方面的消费,综合而全面地节约智能建筑运行的能源成本,实现智能建筑在节能状态下的可持续发展。
2结语
坚持把智能制造作为制造业发展的主攻方向
智能制造是将信息技术、网络技术和智能技术融合应用于研发、设计、制造、管理和服务等工业生产各个环节的新型工业形态。智能制造可以大幅提高制造效率，改善产品质量，降低产品成本和资源消耗，将传统工业提升到智能化的新阶段。
坚持将智能制造作为主攻方向。通过对制造业发展趋势的分析，借鉴广东省东莞市制造业转型升级的经验，提炼赴杭州、苏州学习考察的体会，我们认为，加快推进智能制造发展已是大势所趋、势在必行，必须把智能制造作为制造业“两化”深度融合发展的主攻方向，坚持有所为有所不为，集中力量在智能制造主攻方向和重点领域取得突破性进展，进而引领带动制造业整体水平的提升和结构优化。
制定和实施智能制造行动方案。杭州市强化“两化”融合工作的引导，几年前就出台了推进“信息产业化、产业信息化”的行动方案，取得了显著成效。苏州市也在近期完成了推进智能制造发展的研究报告，正在积极推进。借鉴他们的经验和做法，建议在《中国制造2025江苏行动纲要》和“十三五”产业发展规划的基础上，制定和实施《智能制造三年行动方案》，进一步细化推进智能制造发展的主要目标、主要任务、主要举措，实施项目化管理和推进，以期取得实实在在的效果。
狠抓智能制造的关键环节和重点。在推进智能制造工作中，紧紧抓住智能设计、智能生产、智能装备（产品）、企业资源计划管理、供应链管理、生产性电子商务等六大关键环节，把高端装备制造产业（包括航空航天装备、特种船舶与海洋工程装备、汽车及轨道交通装备、智能电气装备）和新材料产业及新能源作为重中之重。大力提升企业设计、制造、管理、服务环节的智能化水平，推广智能制造生产模式，实现镇江制造业由粗放型经济模式向集约型经济模式转变。
增强“双擎”动力加快制造业转型升级
把提高经济发展质量和效益摆在更加突出的位置，努力通过培育新动能和改造提升传统动能的“双引擎”，推动制造业“两化”深度融合，实现制造业结构优化。
以智能制造促进战略性新兴产业发展。战略性新兴产业是未来产业的发展方向和支柱，高端装备制造是战略性新兴产业发展的重要内容，而智能制造又是高端装备制造的发展方向。因此，要以“两化”深度融合为抓手，以推进智能制造发展为重点，加快培育壮大智能新兴产业，重点发展航空航天、新材料、新能源等产业。同时，根据不同新兴产业的基本特点和发展规律，在每个产业中选择1～2个具备产业链拓展空间的重点产品，围绕重点企业、重点项目，构建、完善、强化、延伸产业链，放大以链带面的发展效应；培育一批智能产业基地和智能装备龙头企业，提升产业整体发展水平，实现新兴产业园区智慧化、企业数字化、生产智能化、产品高端化，通过加快战略性新兴产业发展，引领传统制造业转型升级，进而实现培育新动能，实现新增长的目标。
运用先进适用技术和信息技术改造提升传统制造业。针对传统制造业比重较大、产品供给结构不尽合理、节能减排任务艰巨等问题，根据中央“三去一降一补”的要求，深化制造业供给侧结构性改革，改造提升传统动能。一方面，充分利用工业机器人、3D打印、物联网、智能传感等各种先进技术，加强在机械、冶金、电力、建材、造纸等传统制造业方面的运用，着力在推进传统制造业“上质量、创品牌、扩市场、增效益”上挖掘潜能，加快转型升级步伐；另一方面，要以壮士断腕的气概淘汰落后产能，采取经济、行政和法律手段，全面落实责任制；凡资源消耗、环保排放等指标达不到要求的，及早制定详细的产能淘汰计划，按时逐步有序淘汰，向落后产能要空间、要环境、要资源、要潜力、要效益。
加速制造业与服务业融合发展。新一轮科技革命强调实现设计、制造、销售的云端支持及个性化、定制化制造。要积极推进制造业服务化，推动广大企业特别是大中型企业大力拓展个性化设计、全生命周期管理、网络精准营销和在线支持服务等业务，实现制造与服务协同发展。要积极实施“制造装备升级”和“互联网化提升”两大计划，加快发展生产业，重点支持企业研发设计、供应链管理、在线维护等服务环节建设，培育网络化工业设计、在线检测维护、远程诊断、智慧物流、互联网金融、电子商务等生产业发展。
增强载体平台对“两化”融合发展的支撑力
切实推进高新区、大学科技园、创新孵化器、各类开发区及创新公共服务平台的基础设施和服务功能建设，强化载体平台，打造制造业协同创新共同体。
加强三网融合、4G网络、云服务、大数据等信息网络基础设施建设和运用，增强支撑服务能力。实施“企企通”工程，组建以光纤为骨干的宽带网络，实现光纤入企业，百兆到办公桌面。立足整合和共享创新资源，结合地区特色支柱产业、重要项目、知名品牌，重点建设共性技术供给平台、质量管理公共服务平台、创新中试服务基地等功能性基础平台。
加强产学研合作，提高科技创新效能。充分发挥高校、科研院所的优势，以创新驱动发展为核心，以新一代信息技术与工业化深度融合为手段，以贯彻《中国制造2025江苏行动纲要》为主线，以突破关键智能基础共性技术为支撑，以提升重大智能制造产品自主创新能力为重点，以实现制造业、智能化为目标，推动企业与高等院校、专业研究机构在信息化技术开发应用方面深化合作，共享成果。
积极实施人才计划，引培信息化人才团队。围绕“两化”深度融合对专业技术人才的需求，加快实施人才计划，建设一支数量充足、梯次合理、适应信息化发展需要的高素质人才队伍。要加强对信息化高级人才、复合型人才的引进、培养和使用。可借鉴杭州市的做法，试行企业首席信息官制度，以强化企业在“两化”融合技术的引进、创新、集成和运用方面的统筹领导力量。加强信息技术职业教育，鼓励高等院校与工业企业联合培养急需的信息化实用型人才。对工业企业开展针对性的信息化培训，完善信息技术管理职业资格考试和认证制度。通过设立创业基金，扩大技术入股比重，对有突出贡献的信息化科技人才给予重奖，对急需的高层次信息化人才在调动、购房等方面给予政策优惠等措施，营造良好的人才成长环境和创业环境。
激发企业主体活力提升“两化”融合水平
企业是信息化应用和受益的主体，而企业经营者是企业具有活力的关键因素。因此，在推进“两化”融合工作中，要通过强化培训、考察学习、典型示范、政策扶持等措施，切实提升企业经营者的认识，增强他们推进“两化”融合发展的主动性。
提高企业经营者对“两化”融合发展重要性的认识，增强企业主体的积极性。要引导企业从实际出发，将企业内部信息化建设运用于企业设计、研发、制造、管理、服务等方面，与加快推进企业改革、改组、改造步伐和提升管理水平有机结合，提升智能化水平，创新经济发展新模式。
加强试点示范，增强企业“两化”工作的引领带动作用。经验表明，典型示范对推动面上企业的“两化”融合工作具有重要的积极意义。因此，有关部门和行业协会要根据不同行业特点，大力培植和重点扶持“两化”融合典型示范企业，使其成为行业中“两化”融合建设的“火车头”，通过一批国内、省内、市内先进的重点工程示范，以点带面，推动“两化”融合全面发展。要引导企业间借鉴经验，加强信息技术交流，完善信息化人才引培和软件运用、装备改造方法，提高信息化建设的实效。
贯彻国家“两化”融合管理标准体系，促进企业“两化”融合规范化发展。要根据国家“两化”融合管理体系的要求，在企业中全面贯彻“两化”融合管理体系标准，在管理职能、基础保障、实施过程和测评改进四个方面，开展标准化、规范化、流程化的“两化”融合建设。通过建设智慧车间、智慧工厂、智慧园区，推进“两化”融合管理体系的有效应用和持续改进，使企业具备信息化环境下的可持续竞争优势。
集成要素资源，推进企业集群特色化、品牌化发展。要结合工程电气、航空航天、船舶制造与海工配套、汽车制造与配套等高端装备制造业的基础，加快启动建设一批产业集群“两化”深度融合试验区，通过推广信息化技术的集成运用，推进企业实现经营管理网络化、生产过程自动化、设计研发信息化、生产装备数字化和产品检验智能化，提高产业整体竞争力，创建高端装备制造特色化、品牌化产业园区。
强化行政力度完善“两化”融合的体制机制
“两化”融合是一项系统工程，需要相关部门、企业、科研机构、中介组织等各方面的配合和协同，增强“两化”融合工作合力。如苏州市整合力量强化引导，把“两化”融合纳入“十三五”产业发展规划，以智能制造为重点突破口，实施“五大工程”，呈现良好发展态势。由此可见，我们应进一步加强顶层设计，明确实现目标的路线图和时间表，组织各相关部门明确分工、加强统筹、整合资源、协力推进。
完善政策措施，加大“两化”融合扶持力度。近年来，杭州市根据经济发展中出现的“新四军”（即阿里系、高校系、浙商系、海归系的新兴经济力量），提出了“四换发展”（即腾笼换鸟、机器换人、空间换地、电商换市发展策略），大力推进“信息产业化、产业信息化”，专门设立了20亿元有偿使用的信息产业发展基金，取得了十分显著的成绩，2015年信息经济增长22.2%。我们可借鉴这方面的经验，创新对企业“两化”融合的支持方式，建立和完善政府资金引导、吸纳社会资本参与组成的推进“两化”融合专项基金。同时，整合有关专项资金，加大政府“两化”融合专项资金扶持力度，采取示范补助、以奖代补、购买服务等多种方式，用于支持“两化”融合的试点示范、关键技术研发、重大应用项目、公共服务平台建设、人才培训等方面。对“两化”融合重点示范企业，还可探索在政府采购、用地、融资、降低成本、风险投资等方面给予一定的支持和扶持。建立完善风险投资体制，发展和引进一批风险投资基金公司，拓展风险投资业务，通过参股、融资担保、跟进投资和风险补助等方式，保障“两化”融合战略的顺利实施。
发挥行业协会优势，充分发挥中介作用。促进行业协会承担信息化标准、监理、评估、咨询、信息等方面的服务，编制行业信息化规范，协助政府选择示范企业，指导、培育和推广典型示范应用工程。支持行业信息化服务平台等中介机构建设，为中小企业利用互联网开展洽谈、采购、销售、支付、物流等交易活动提供服务。
目前，造船业国际先进水平正在从工业3.0向4.0过渡，而我国大部分船企仍处于2.0阶段，造船效率仅是日韩水平的30%。从2010年起，中国造船完工量、新接订单量和手持订单量三大造船指标已连续6年稳居世界前列。但随着要素成本的上升，中国造船业将面临严峻挑战，迫切需要转型升级。
中船重工董事长胡问鸣表示，在与国际一流强手竞争中建设海洋强国，需要紧紧抓住智能制造的新机遇，在新一轮科技革命和产业变革中以创新驱动，加强新一代信息技术与先进制造技术融合，将智造技术的开发应用作为持续快速发展的倍增器。
自制机器人“上岗”焊接造船
由中国船舶重工集团研制的我国首套具有完全自主知识产权的船舶制造多功能室焊接机器人，已在大连船舶重工集团有限公司顺利通过“试用期”，正式“上岗”焊接造船。该机器人的研制成功打破了国外垄断，使我国成为世界上第四个拥有该种先进技术装备的国家。
据介绍，通过配备多种焊接机器人替代人工作业，船厂的车间也越发“智慧”。一线员工只要在信息化电子终端操作机上使用条形码数据采集技术，就可以实时跟踪制造情况、采集数据和信息等。
如今，走进中船重工大连船舶重工集团有限公司的数字化生产车间可以看到，一线员工只要在信息化电子终端操作机上，使用条形码数据采集技术就可以准确获得消耗品使用信息、动态实时跟踪分段制造情况、实时采集现场质量检验数据和生产安全与设备信息等。该项目建成了国内首个船舶分段建造数字化车间，通过配备多种焊接机器人替代分段焊接人工作业，使分段制造接近日韩先进船舶企业水平，分段建造效率提高30%，车间能耗降低10.8%，设备有效利用率提高30%。
智能制造的核心是全链条协同
近年来，中船重工抢抓智能制造新机遇，大力实施智能制造技术在船舶和海洋装备制造业的应用研究，引领船舶行业变革，推动我国向海洋强国迈进。
中国船舶重工集团公司副总经理杜刚表示，船舶行业具有典型的多品种小批量的离散制造特点，要求生产作业系统具有更高的柔性和智能。杜刚说：“就船舶行业而言，我们认为智能制造的核心是全链条协同，即从设计开始，到工艺生成，到物资供应系统，到制造车间，到测试和最终交付。”
围绕全链条协同，中船重工采取“总体规划、分布实施”的策略，通过厂所合作、研用结合的模式，实现了我国船舶智能制造装备国产化和柔性制造新模式；建成了国内先进的高技术船舶分段制造数字化车间，使我国船舶中间产品智能制造成套装备及系统解决方案水平步入了国际先进行列；验收通过了3个国家科技重大专项，打破了国外智能制造技术垄断，有力支撑了造船效率和效益。
除了集团内的转型升级，中船重工还为传统船舶企业提供智能制造整体解决方案，引领我国船舶行业变革。据介绍，中船重工以智能信息系统、智能工业机器人、机器人智能工作站等高端定制化的智能制造产品，面向船舶行业内的船舶制造、船舶动力、船舶配套以及部分非船制造型企业，开展智能生产线、智能车间、智能工厂、智能院所等项目建设，解决传统船舶制造企业对数字化、智能化升级的急迫需求。
下一步，中船重工将实施四项工程，建设一个中心，构建两个体系。四项工程是指船舶重工研发制造一体化协同平台建设工程、智能制造标准体系建设工程、船舶重工试点示范推进工程、船舶行业智能制造创新中心建设工程；一个中心是指大数据中心；两个体系是指制造+服务体系和船舶重工智能制造人才体系。预计到“十三五”末，中船重工将实现生产效率提高20%，成本降低15%，研发周期缩短15%。
建立智能制造标准体系
随着智能制造装备发展深度和广度的日益提升，中船重工初步形成以新型传感器、智能控制系统、工业机器人、自动化成套生产线为代表的智能制造装备体系。但要实现制造环节互联互通，消除“语言障碍”，推进跨行业、跨领域的智能制造标准化建设势在必行。
该集团公司根据业务涵盖船舶与海洋装备设计、建造、试验、保障全过程的特点，将面向船舶复杂系统的集成优化设计、一体化并行协同研制、造船模式转变和产业转型升级的大趋势、全生命周期超大规模的系统工程管理，依托第七一四研究所抓总建设智能制造标准体系。同时整合全集团力量，构建起由总体标准、关键技术标准、协同标准、专业标准组成的标准框架体系，并建立起标准体系的动态完善机制，逐步为智能制造形成强有力的标准支撑。
目前，中船重工制定了集团公司装备制造2025计划，按照计划，到2018年，中船重工将建设7家智能制造试点示范企业，突破共性关键技术；提升数字化设计工具、企业资源管理系统普及率和关键工艺流程数控化率；在智能制造工艺、智能制造装备、智能生产线和数字化车间建设上取得显著成效。到2022年，基本建成研发、设计、制造、测试、仿真、管理一体化协同平台，形成开放共享的网络数据系统；基于业务流的产品数据管理平台、三维设计软件等基础软件或系统达到高度统一，初步形成数字化基础体系；形成可自定义的标准智能工厂。
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中船重工智能制造产业园正式开工
近日，中船重工智能制造产业园在重庆市永川区正式开工。同时，中船重工与永川区签订了深化合作战略合作协议，共同推动高端动力、智能装备、生产性现代服务业等重点产业发展，进一步促进军工科技和地方经济深度融合。
关键词：智能制造技术；人工智能技术；智能制造业；基本介绍；应用
中图分类号：TP273文献标识码：A文章编号：1671-2064（2017）09-0025-01
1人工智能技术的基本介绍
1.1概念
网络信息技术与计算机技术等等众多学科的技术进行有效的融合，并且对于人类进行智能模拟，最终对于机械或者是其它领域进行智能化与自动化的控制，这种技术就是人工智能技术。随着时代的发展，人工智能技术具有重要的价值。比如：对于机械等进行智能化控制，可以在遗传编程、信息图像、语言等各个方面进行应用。
1.2特点
人工智能技术具有以下方面的特点。第一，性价比高。我们以智能制造业为例子进行具体说明。智能制造业一方面在运行中需要对于大量的数据信息等进行计算，分析等工作，另一方面需要对于运行的过程进行有效化监控。应用以往的方式需要花费大量的成本。而应用人工智能后，需要应用较小的成本，就能实现智能化控制与分析。第二，具有可靠性的特点。人工智能是在网络信息技术、计算机技术等为基础形成的新型高端技术类型，可以在全过程控制中保障智能制造业的安全。第三，具有可操作性的特点。光纤、电缆、网络信息、计算机等众多领域的进步与发展，为人工智能的应用提供了强大的技术支持，有利于其进步与发展。
2人工智能技术在智能制造业中的应用
2.1对于自动化控制流程的简化
在智能制造业中进行产品的生产操作比一般产品要复杂，尤其是对于操作流程的控制具有非常高的要求。而应用人工智能技术之后，有关的操作人员只需要应用网络操作智能控制系统就可以实现对于操作平台的全过程智能自动控制，一方面保障了产品的质量与安全，另一方面使得系统对于可能出现的故障进行提前判断，进行必要的安全规范处理。如图1所示。
2.2对事故和故障的及时处理
人工智能在智能制造业中进行应用，可以对于事故和一些故障进行及时的预防和处理，最终保障智能制造业产品的质量和安全。这种应用方式的特点在于，有效的弥补了传统监测技术中存在的缺点和不足，建立起了动态化的监测网络系统，对其生产中的状态进行实时监控，对其质量的功能进行了有效的保障。除此之外，我们应用智能技术中的模糊理论可以建立起有效的刀具状态识别模型，建立起有效的监控参数和刀具状态之间的模糊关系，对于我们今后对于智能化制造技术的应用有重要的启示。但是，这种应用还存在一些问题。因此，我们需要在今后的应用中对于这种方式进行有效的改进，提高其应用的质量和水平，全面提高刀具监控的水平，提高智能制造业的质量，实现其良好的经济效益和社会价值。
2.3对产品设计的优化
以往的制造业设计中需要进行大量的实验，设计出众多的样品，一方面花费了大量的时间、经历、金钱，最终成型的产品也不一定达到令人满意的程度。而将人工智能技术在制造业设计中进行有效的应用，其可以对于设计工作建立起网络化信息模型，并且对于设计出的产品在网络上进行生产过程应用仿真，有效了解设计出的产品具有怎样的缺点和不足，在网络模型平台中进行有效改进，再次进行应用生产过程仿真，大大提高产品设计的质量与水平，还节省了大量的时间与金钱，对于产品进行了优化设计。
3结语
对于人工智能与制造自动化技术的挑战问题进行分析与研究，有利于我们了解人工智能发展的趋势与应用实践情况，最终可以在今后生a中有效应用这项技术，促进我国经济的发展与社会的进步。
参考文献
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