城市道路照明系统是夜间人行和车行交通的安全保障，在满足照明功能的条件下必须重视节能减排问题。虽然道路照明的要求越来越高，但并不是照明越亮越好，研究出适合城市道路照明节能方案与技术还有很多工作要做。目前，节能作为我国的一项基本国策，已经越来越受到各行各业的重视。道路照明是一个很大的电力用户，在保证道路照明水平的前提下，节能是很有必要的。根据建设部《“十一五”城市绿色照明工程规划纲要》提出的节能减排要求和目标，需要大力推广应用绿色节能照明新产品、新技术，合理控制道路照明亮灯时间，严格控制高耗低能的道路照明设施建设，加大节能改造力度。当前，随着LED照明技术的不断发展，主要是以其功率的增加，效率的提高，成本的下降，LED照明越来越多的被各类照明工程所采用。LED不但在装饰性照明领域，在功能性照明领域也已占有一席之地。如信号灯、汽车尾灯、防水防爆型电筒，包括一部分室内照明及道路照明。本文对城市道路照明的发展现状进行研究，深入讨论LED节能灯在城市道路照明建设与改造当中的应用前景，分析影响城市道路照明节能改造效果的主要因素，提出适合我国城市道路照明建设改造的建议，为今后的城市道路照明设计与改造起到一定的借鉴作用。
2道路照明的发展现状
城市道路照明有其特殊的功能性，道路照明的设计需要考虑众多的因素，比如包含照度充足、照度均匀度、节能以及维护便利等。此外，照明灯具应具备高效率，照明利用率佳、恰当的配光、寿命长以及防水防尘等特点。对于城市道路照明已经进行了严格的规定。为了满足道路照明的指标．同时为了加大路灯的间距、减少灯杆数以降低造价以及减少对环境的影响，道路照明设计应选用合理配光的灯具，通过计算来平衡和确定路灯的间距，杆高以及功率。现今，常规的道路照明设计应根据不同的路幅，采用100-400W的大功率高压钠灯，灯杆的间距约为20-40m，杆高约为8～13m[1]。在发达国家，各大城市都建设有完好的道路照明系统。为了兼顾安全和节能性能，一般将城市道路进行分区定级，再分别规划与施工。比如，美国某城市将道路照明分为机动驾驶照明、行人照明、公共广场照明、标志建筑物照明等。根据这些等级分类，市政系统将道路主支干分区域，施以不同标准的照明密度、照明强度、照明设施等建设。国内部分学者也做了大量的研究[2，3]，重点阐释了当前我国城市道路照明取得的成绩以及存在的不足，存在的问题主要有两条：（1）未严格参照有关标准来指导城市道路照明规划与建设。一些城市虽然意识到照明系统的重要性，却不肯投入资金建设道路照明；而有些城市则过分地强调夜间形象，投资大量资金，却不合理规划照明线路，耗费大量的资源。（2）忽视节能减排。有些城市道路照明过分贪图虚华，忽视了场所自身的属性，盲目采用大量高科技、高功率的照明产品。
3LED节能灯具在道路照明改造中的应用前景
不管是从功能性上还是从美观性上考虑，灯具起到了决定性作用。随着节能灯泡技术的迅速发展和瓶颈突破，在城市道路节能照明建设与改造当中有效利用节能灯泡将会直接提高照明系统的节能减排能力。商品化的、发光效率大于100lm/W的照明级高亮度白光LED（HBW-LED，以下简称为LED）技术的飞速发展，其能耗仅为白炽灯的1/10，另外其工作寿命可达10万小时以上[4]，为第四代照明带来了前所未有的机遇，是一种具有广阔应用前景、性能优良的道路照明光源。随着科技的不断进步，特别是近几年来，半导体材料应用技术的高速发展，LED在颜色种类、亮度和功率都发生了极大的变化。LED路灯在道路照明中的应用也越来越引起各方面的关注。LED作为一种固体照明光源，以其长寿命、高光效、多光色及一次配光定向照射功能，可在安全低电压下工作，也可连续开关闪断，能轻松实现0~100%调光功能等诸多优势，成为新一代光源的发展趋势。超长寿命：LED光源有人称它为长寿灯。固体冷光源，环氧树脂封装，灯体内也没有松动的部分，不存在灯丝发光易烧、热沉积、光衰等缺点，比传统光源寿命长5－l0倍。绿色环保：光源中没有水银，没有污染；光谱中没有紫外线和红外线，而且废弃物可回收；低电压，可以安全触摸，属于典型的绿色照明光源。节能：LED作为点光源，如果设计合理，很大程度上可以直接解决传统光源必须依靠光发射来解决的二次取光及光损耗问题。因其对光照射面可控，理论上可以做到在目标区域内完全均匀，能避免传统光源“灯下亮”现象中的光浪费[5]。同时其技术进步空间很大，随着LED效率的快速提升，LED路灯在节能方面显示出了巨大的潜力，符合节能减排的国家政策。光效优势：因为人眼在道路照明的背景亮度中处于中间视觉状态，人眼视觉响应是随环境照明变化的，在中间视觉状态下LED路灯比常用高压钠灯路灯的发光效率高，通过光谱加强等优化方法可以得到发光效果令人满意的LED光源[6]。调光优势：LED灯具可实现0~100%连续调光，可根据环境光照及交通状况灵活调整光输出，在保证照明质量的同时降低不必要的功耗。采用传统钠灯及金卤灯的路灯，一般只能实现小范围的调光控制，应用中不可避免的受到其最低工作电压要求的局限性。正因为LED拥有如此巨大的优点，似乎全世界的目光都聚焦在LED这个新型的光源上，被誉为2l世纪的绿色照明产品，甚至人们预言未来会取代大部分传统光源。为此，我们在部分道路上安装了几款国内规模较大的几个厂家的LED路灯，对目前LED路灯能否在城市道路照明发挥应有的作用进行了试验。
4佛山市某项道路照明节能改造
4.1项目概况
佛山某道路全长约2400米，道路的路灯安装情况见表1。
4.2节能改造方案
实施节能改造工程之前，首先应对改造项目现有的能耗情况、运行效果进行诊断，诊断的方法主要包括资料搜集分析、理论计算及现场测试等三种。其次是根据诊断结果对项目进行改造的可行性及预计达到的节能量进行合理的评估，从而制定科学的改造方案。
4.2.1改造前诊断本项目在改造前，对道路照度、照明配电系统进行了现场测试，测试方法及相关结果如下：（1）照度测量范围在道路纵向应为同一侧两根灯杆之间的区域；在道路横向，现场灯具采用对称布灯或双侧交错布灯，宜取二分之一的路宽。（2）照度测量布点方法道路照度测量应将测量路段划分为若干大小相等的矩形网络。照度检测采用数字式照度计。照度测量的测点高度应为路面，道路照度测量可采用中心布点法和四角布点测测量。（3）照明配电系统佛山某道路的照明配电系统共设置2个配电箱进行控制。其中L1配电系统（自编系统），其大概控制约56盏灯的道路照明，L2配电系统（自编系统），其大概控制约56盏灯的道路照明。L1及L2配电系统的整体测试数据见下表2。
4.2.2改造主要采用的技术措施（1）合理优化照明设计参数通过抽检机动车道23个区间的路面平均照度，检测结果均达到《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）的要求，且远高于标准要求（道路路面平均照度实测值为20.5lx，标准要求为15lx），通过合理优化照明设计参数从而实现节能。（2）更换高效的节能灯具将现有的高压钠灯置换成能效较高的LED灯。（3）重新规划配电系统对照明系统进行合理的改进，尤其是要合理布置配电系统，并做好相关维护工作。
4.3节能效果计算
改造方案制定完成后，应对节能效果进行理论计算，通过计算进一步核实改造方案的可行性。（1）节能量估算值各配电系统的节能量计算公式如下：P=PY-P''''H（1）式（1）中：P—节能量，kW；PY—改造前能耗值，kW；PH—改造后能耗值，kW。若改造前后各配电系统管辖灯具数量不变，则改造后1小时的节能量计算见表3。（2）节能率节能率计算公式如下：ξ=ΔPPY×100（2）式（2）中：ξ———节能率，%；ΔP—节能量，kW；PY—改造前能耗值，kW。根据以上公式即可计算出L1配电系统的节能率，改造后的L1配电系统节能率约为51.2%，L2配电系统节能率约为48.6%，节能效果明显。
今年以来，在市委、市政府及主管局的正确领导下，我所以“六城同创”及“群众路线教育实践活动”为契机，紧紧围绕路灯维护及管理中心工作，不断追求更高的工作效率、更优的服务质量及更快捷的运行机制，较好地完成了各项工作任务。现将2014年上半年工作总结及下半年工作计划汇报如下：
一、上半年工作总结
1、着力抓好路灯设施维护管理工作。1—6月份受理路灯故障电话117次，累计完成抢、维修23[文秘站:]8班次，维修路灯3711盏次，更换各类光源电器1014件套，维修电缆195处，更换电缆12000余米，确保城市亮灯率及设施完好率98%以上，为城市建设、经济建设和方便群众工作生活做出了积极的贡献。一是确保路灯抢修投诉热线电话畅通，全天候受理路灯故障投诉，实行限时抢修，及时反馈。二是对老旧路灯进行清查，对达到使用年限，存在安全隐患的照明设施进行改造；三是对城区路灯情况进行巡查考核，对考核出来的问题进行跟踪限时整改，确保及时发现问题，迅速处理问题。
2、着力抓好路灯设施改造工作。为确保城区亮化无死角，通过积极向市政府请示汇报，积极与相关单位进行衔接，较好的完成了路灯设施改造工作，上半年累计投入建设资金约390万元。一是根据市政府工作安排，大力开展人行道板改造，按照15年不得开挖路面的要求，路灯电缆改造与人行道板改造同步进行，截止6月，我所投资270余万元完成了翠竹路、进贤路、梅湾延伸路、百业街等路段的路灯电缆改造工作，部分未完成的下半年继续同步改造；二是投资70余万元完成了富园二区、忠烈村、伍家院、珊瑚巷等背街小巷亮化改造工程，累计安装路灯354盏，更换及改造路灯50余盏；三是投资20余万元完成了高塘村、福善村、陈家组等城中村亮化改造工程；四是投资25万元完成了零陵路与凤凰路交叉口高杆灯改造工程。通过开展以上工作，基本消除城区亮化死角，为方便百姓夜间出行做出了积极的贡献，根据年初的工作计划，下半年将开展背街小巷及城中村二期亮化改造工作。
3、着力抓好城市美化设施建设及维护管理工作。一是投资15万元对春节前悬挂的亮化美化设施进行拆除保管，待重大节日来临时使用；二是对湘永路、逸云路进行了一次大检修，确保楼宇亮化设施正常运行；三是按照市政府工作安排，启动了城市亮化“一街一景”工作，为高起点、高标准做好规划设计，目前进行了湘江东路、育才路设计方案的征集工作，计划年内完成湘江东路、育才路的亮化改造工作。
4、着力抓好队伍建设管理工作。一是大力开展“群众路线教育实践活动”，进行了动员，开展了各项学习，深化和教育了党员干部对教育实践活动重大意义的认识，毫不动摇地贯彻落实中央、省、市委关于教育实践活动的部署要求。把学习贯彻“焦裕禄精神”和“三严三实”焕发出来的政治精神动力转化为做好当前工作的强大动力；二是积极深入职工、群众收集听取意见和建议，并召开会议进行梳理，登记造册限时整改；三是认认真真组织撰写了心得体会和班子、个人对照检查材料，敢于揭短亮丑查找不足，对改进今后工作指明了方向；四是对照群众路线教育实践活动的要求，积极召开党支部会议，对当前的规章制度开展了“废、改、立”工作，对不符合要求的进行废除，对不完善的进行完善，对当前没有的进行建章立制，使我所的工作有条不紊开展；五是严格规范上下班纪律，制定了工作去向牌，对群众公开，接收群众监督。
5、着力抓好创卫及安全生产工作。我所高度重视创卫及安全生产工作，将之摆上重要议事日程。一是召开了专题会议，成立了创卫及安全生产领导小组，制定了工作方案，完善了各项制度，加强了健康教育及安全生产知识的学习；二是开展了两次自查自纠活动，并对自查出的问题进行跟踪整改；三是通过各项管理制度、签订责任状及配备安全员等措施，将安全隐患及时消除在萌芽状态，确保了安全生产零事故。
二、下半年工作计划
1、抓住冷水滩城区人行道板提质改造的机遇，做好城市老旧照明设施提质改造工作。
2、开展好湘江东路、育才路照明设施改造及景观亮化建设工作，争取年内完成。
3、继续开展城中村及背街小巷亮化改造，消除亮化死角。
4、进一步理顺管理体制，完善路灯移交必备条件及程序，争取市政府加大对路灯移交工作的督办力度，实现照明设施统一归口管理。
5、协助主管局编制并出台《##市中心城区（冷水滩）城市照明专项规划》，明确城市的照明分区及合理布局，使城市照明步入良性发展轨道。
6、继续深入
关键词：市政照明工程；路灯；原则；安装技术
在城市发展过程中，城市路灯安装与日常维护作为城市经济发展的一项重要工作，就目前来看，我国城市路灯安装质量还不够高，日常维护工作没有做到位，影响到了路灯功能的发挥以及路灯的使用寿命，进而不利于城市经济的发展。
1市政工程路灯安装的原则
路灯作为城市中密度最大，数量最多的市政设施之一，在城市景观中的用是不言而喻的，为确保道路照明能为车辆驾驶人员以及行人创造良好的视觉环境，提高交通运输效率，照明设计应达到美化城市环境的效果。在路灯安装前应该综合考虑各种因素做出合理可行的设计方案，遵循一定的设计原则，首要的原则就是安全原则，路灯的照明功能最主要的就是为了为人们出行提供便利，保障人们视野的明亮，避免因为太暗或者路面不平而发生交通事故或者其他危险情况，因此路灯的照明能力必须保证路灯下的范围能够被人们清楚的看到，如果照明区域大就提高路灯亮度或者增加路灯数量，确保行人能够看清道路上的情况。其次路灯的安装需要考虑经济性的原则，在安装完成后便于维护和管理，在满足照明需求的前提下尽量减少路灯数量，节约用电、经济环保。最后路灯还要遵守舒适性的原则，如果照明太刺眼反而会增加交通事故发生的概率，路灯的照明强度一般以能够辨认其他车辆的种类为宜，要时刻保持人们夜间视线的舒适性。
2市政工程路灯安装过程的要求
在路灯的安装过程中还需要注意一些施工中的细节问题，确保路灯的使用效率以及使用寿命达到要求。比如施工的电缆应该尽量的增加长度，不能频繁的切断，每隔三个路灯进行切断是比较合适的距离，这样做是为了避免路灯使用过程中因为接头数量过多、接触不良引起电路烧毁的情况。另一方面，路灯的灯杆在设置安装完成后，禁止在灯柱上悬挂物品，比如条幅等广告标语，这样很有可能会影响灯杆的荷载情况。路灯导线的接头部分必须在电缆的分线井内部进行连接，确保它的绝缘程度符合路灯施工管理的相关要求。
3市政照明工程中路灯的安装技术
3.1照明灯具的选择
照明灯具的正确选择是其进行安装的前提。在照明路灯选择上，要以优质高效为前提。在不刺眼的前提下实现灯光利用率最大化。而灯光利用率主要取决于灯具的利用系数。也就是设计过程要考虑照明灯具的控光能力、高度、路面宽度和仰角大小等因素。也和路宽、灯高、臂长以及灯具的仰角等有关。我们将截光型、半截光型和非截光型灯具的安装标准分析如下：（1）截光型灯具：此种灯具最大光强方向范围为0-65°，90°允许最大允许光强为10cd/1000lm；优点为眩光轻，不刺眼。缺点为照明范围较小，周边灯光昏暗，为快速路、主干路等主要道路照明灯常用类型。（2）半截光型灯具：此种灯具最大光强方向范围为0-75°，90°允许最大允许光强为50cd/1000lm；优点为眩光适中，光线照明范围较大，实用性高。为次干路及支路市政照明灯的首选类型。（3）非截光型灯具：此类型灯具90°允许最大允许光强为1000cd/1000lm。明亮但眩光较强，对人眼的刺激较大，因此适合景区或者车流量小的街区。
3.2高压钠灯的节电方案
（1）人行道及路灯改造工程中对现有路灯节电改造中，要以当地路况为基准来确定施工方案：首先及时更换光线差、破损严重等问题的灯具。在确保照明目的的同时实现资源的合理配置。（2）人行道及路灯改造工程中，LPD超标问题为主要研究对象。处理措施为确保照明功能的基础上，进行节电处理。如可将主干道上400W的高压钠灯可更换成250W。则改造后照度降低为：50*33000/55000=30lux，仍满足设计要求改造后节电率：（400-250）/400=37.5%。能够满足主干道照明要求，同时，防止强光线造成的伤害和光源浪费。（3）人行道及路灯改造工程中应正确选择灯具参数，综合考虑亮度、设计标准、电能消耗等问题。结合当地交通现状进行电调节，降低车辆较少时的电压供给。但是其前提必须保证正常正常照明，以免造成交通事故。目前，多抽头变压器在路灯夜间电压调整中较常用。其原理为通过可调功率镇流器来改变阻抗参数，从而降低电流输入。实践证明，多抽头变压器节电效果明显，且不影响路灯正常照明，不会影响交通。
3.3路灯安装参数选择
3.3.1布灯间距的选择。间距的选择在符合规范前提下尽量增加安装高度，扩大安装间距。
3.3.2布灯方式的选择。为单侧布置、双侧交错布置、双侧布置和中心对称布置，要结合路面的断面形式综合考虑。一般，若选择单侧布置，则道路有效宽度值为实际路宽与一个悬挑长度的差；若为双侧布置，则有效宽度应定为实际路宽与两个悬挑长度的差。若为中心对称布置，则有效宽度与道路实际宽度相等。从而结合灯杆高度等基数可计算出市政路灯的平均照明度，并按相关标准进行设计和安装。
3.3.3为保持照明美观，安装时可将灯具安装在灯杆中间位置，并且与车道侧路灯直接按15°角安装。而对于安装电压的选择，目前多为三相电，这种供电方式易实现三相负荷平衡。相同条件下缩小了电缆界面，安全系数更高。
3.4路灯线路设计与路灯接地
线路设计也是路灯安装中的重点之一。设计过程要综合考虑线路损耗以及电压供给问题，确保供压稳定。一般设计为额定电压值上浮5%或以上。根据车流量以及照明效果，对亮灯盏数进行控制。灯光照明要首选满足需求最大的群体，实现资源合理利用。随着技术的发达，微机监控和无线控制成为目前主要监控模式。目前，对于路灯安装接地的主要问题是安装规范不统一。TN-S接地系统由于安全系数相对较高，因此应用最为广泛。其原理为：专用保护线PE上电流和对地电压均为零。并在干线上采用漏电保护器，将部分PE线越过漏电保护器重复接地。而对于PE线材料的选择，多为铠装电缆的金属外皮或者镀锌圆钢。实践证明，在路灯经过的起点、中间适当间隔和终点处打一组地极，同时要求接地电阻4Ω以下，可提高接地效果，减少触电事故的发生。
总之，在市政照明工程的路灯安装过程中，我们不仅要求其照明效果和内在质量方面都达到亮与美相结合的高水平，而且更要在灯型与光源的开发设计上，既能够体现出节能减排，又要能够与所在的街路、广场环境相结合，为城市市政建设提供更好的服务。
参考文献
[1]高萍萍.城市路灯管理中的路灯节能性研究[J].山东工业技术，2014，23：294.
一、充分认识实施路灯节电改造工程的重要意义
“*”期间单位生产总值能耗下降20%，这是省政府给我市下达的约束性降耗任务。我市是全省的能耗大市，电力消耗在终端能源消费中所占的比重较大，因此，切实采取措施，推广节电工程，关系节能降耗大局。路灯照明不仅节电潜力大，而且技术条件比较成熟，特别是半导体照明（LED）技术的应用，为照明节能开辟了现实可行的途径。从初步投放市场的LED路灯来看，其节电效果比目前的高压钠灯还要多节电60%以上，而且随着LED技术的进步，节电的潜力还有较大的空间。从国内率先进行试点的城市实践来看，全面推广LED照明是实现照明节能的最佳选择。近年来，我市LED产业发展较快，在相关领域的灯具开发方面已处于全国领先地位，这将为我市实施路灯节电改造提供非常有利的条件。因此，抓住机遇，抓紧实施我市路灯节电改造工程具有非常深远的意义。
二、实施路灯节电改造工程的总体要求和目标
按照城市照明高效、节能、环保、安全的指导原则，通过政府推动、整体规划、试点先行、逐步铺开的方式，争取三年内完成全市路灯（含公园广场照明灯、园林绿地景观灯等）的LED照明改造，新安装的路灯原则上都要采用LED路灯；逐步推广党政机关、事业单位照明灯LED改造，鼓励住宅小区、企业使用LED照明灯。
三、实施路灯节电改造工程的主要措施
（一）抓紧做好相关规划的编制工作。
市城市管理局、各园区管委会、各镇人民政府（街道办事处）要将实施路灯节电改造工程纳入年度和中长期城市建设规划，并确保有关工程按计划组织实施。全市路灯节电改造整体规划以及市管辖的“五路一广场”的相关规划由市城市管理局负责编制，各园区、各镇（街道）的相关规划分别由所在地园区管委会、镇人民政府（街道办事处）负责编制。市城市管理局负责对园区、镇街的相关规划进行协调和指导，各园区、各镇（街道）的相关规划必须符合全市整体规划的要求。
（二）尽快启动试点，逐步铺开。
按照规模推进应当试点先行的原则，选择若干道路、镇街进行试点，在验证节能和照明效果、取得试点经验后再全面铺开。试点范围包括：
1、试点路：在市管的“五路一广场”中选取一段道路进行LED路灯试点，此项工作由市城市管理局负责落实。
2、试点镇：选择石龙镇和石排镇为试点镇，将上述两镇的路灯全部改造成LED灯。改造完成后成为我市首批路灯节能改造示范镇。此项工作分别由石龙镇、石排镇人民政府负责落实，市城市管理局负责协调和指导。
（三）落实相关扶持政策。
实行政府采购政策，在工程实施中优先购买本市自主创新的产品或设备；优先支持承担LED路灯改造的企业利用金融机构专项贷款（如亚行“能效电厂”专项贷款等）；积极争取国家和省对高新技术产业化等方面的资金支持，市财政在“科技*”专项中给予相应的配套，帮助企业解决工程改造所需的资金问题。
（四）支持工程实施模式创新。
鼓励技术条件成熟、有一定实力的企业运用“合同能源管理”（EPC）的商业模式，承接我市路灯照明的LED改造工程。遵循这一模式，我市已有企业提出了具体方案：由用户（含市镇两级的市政路灯公司）、银行和企业（LED产品和服务提供方）三方签订服务合同，由企业向银行贷款，政府财政提供适当（例如50%）贴息；凡将已有的高压钠路灯改造成LED节能路灯，或新建的路灯工程因采用LED节能路灯而增加的超原预算的投资，由企业承担；在不增加政府投资的基础上，工程改造完成后每年节省的电费偿还给企业，合同期满后所节省的电费和已有的设备全部归政府所有；合同期内，企业要按照国家相关标准达到规定的照明亮度和照明时间要求，并及时提供维护，保证节电60%以上、使用寿命10年以上，并预留接口以备将来条件成熟时升级为太阳能路灯。这是目前世界上流行的推广节能产品的有效方式，这一方案原则上可行，应当给予支持和鼓励。
（五）加快发展节能服务事业。
市能源利用监测中心要会同有关部门，抓紧引进和培育若干节能审计、监理等中介机构，加强对路灯改造前后的能耗情况进行权威性的监测审计，为全面铺开改造工程提供必要的依据。同时，为路灯节电改造工程提供科研设计、项目筹资、咨询服务、信息交流、技术培训等服务，促进路灯节电改造工程的顺利实施。
（六）广泛开展宣传推广活动。
利用电视、电台、报刊等媒体，加强对实施路灯节电改造工程重要意义的宣传报道，提高全体市民的节能意识，吸引社会各界广泛参与到具体的节能行动中来；积极总结、推广试点工程推进的经验，进一步扩大工程的影响力，为在全市范围内铺开路灯节电改造工程奠定基础。
（七）结合路灯节电改造工程的实施，加快推进我市LED产业的发展。
目前，我市在LED产业发展方面已经有了一定基础，相关领域的灯具开发也达到了国际先进水平，对这一产业的扶持和推广应用，不仅能够有效促进节能降耗，还可以拉动这一前景巨大产业的发展。市有关部门（园区）和镇街要以实施路灯节电改造工程为契机，加强对这一朝阳产业的研究，通过科学规划和积极政策引导，推动相关领域企业（尤其是已有一定基础的“两自”企业）做大做强，不断扩大产业规模，提高产业水平，力争使我市逐步成为国内重要的LED产业基地。
四、加强对实施路灯节电改造工程的组织领导
本期电气专栏又如约与大家见面，本期除了关注到LED在道路照明中的技术应用，我们还集结电气在多个领域的应用探讨，业内能效管理知名企业施耐德接受本刊专访的稿件也与大家共同分享。在建筑领域电气设备越来越被广泛应用的当下，期待我们的分享为您所用。
1引言
在全球变暖、雾霾警示的今天，环境污染日趋严重、资源不断紧缩，是人类发展面临的重大问题。节能减排、生态环保已经成为人类需要研究并实现的重要课题。党的十对节能减排制定了明确方案，要求我国陆续开展节能减排科技行动、节能减排媒体行动等。今天，在经济腾飞的中国，道路照明灯的数量和建设面积正迅猛增长。道路照明灯为人们提供明亮安全的道路照明、人性化则显得尤为重要。
2道路照明现状
光是照明的主体，道路照明每天都需要大量的照明灯工作。道路照明设计根据道路和场所的特点以及照明要求分为：常规照明方式或高杆照明方式。常规照明灯具的布置可分为单侧布置、双侧交错布置、双侧对称布置、中心对称布置和横向悬索布置五种基本方式。我国目前大多道路都采用双侧对称布置设计。根据中国照明学会的统计，不同方式的道路照明类型比见表1。
由统计图表中可以看出，高压钠灯在道路照明的比例比较高，其照明能耗问题值得人们关注。照明技术随使用发光器件的不同，主要分为发光二极管（LED）、荧光灯（节能灯）、钨丝灯（白炽灯）、高压钠灯等。其中光二极管（LED）其性能最为优越，能耗为白炽灯的10%，荧光灯的50%，其额定寿命100000小时，是荧光灯的10倍，白炽灯的100倍。所以LED也被认为是21世纪的照明光源。
3LED照明控制系统
LED照明控制系统是模块化、全硬件控制系统，可实现智能控制、网络控制等功能，以满足道路照明需求。
3.1系统组成和特点
系统由计算机控制系统、监控设备、光线传感器设备等部分组成。主要有自动化程度高、安全稳定性强、绿色环保能耗低等特点。
3.2实现功能
（1）绿色光源，无污染无辐射：LED灯直流驱动，没有频闪，没有红外和紫外成分，显色性能良好，有较强的点光源特性。发热量低，安全环保，是现在公认的一种绿色环保科技。
（2）高亮度，长寿命、低功耗：在各种显示半导体显示器件中，发光二极管（LED）亮度是最高的，LED发光管的寿命大于10万小时，道路使用LED照明灯具能耗一般为80W～120W（同等亮度高压钠灯为250W）。
（3）丰富的表现形式：目前彩色LED产品已经覆盖可见光谱范围，具有单色性好，色彩纯度高等特点。红、绿、蓝（RGB）的组合使LED具有更大的色彩选择空间。
（4）亮度可调：可以通过远程计算机控制，调节灯具控制芯片PWM占空比，可以达到亮度强弱的控制。
（5）远程控制：可以进行远程控制，通过对光线传感器的信号采集来实现计算机自动智能化控制。
4应用案例
江都道路照明系统是浙江海振电子科技有限公司设计的道路照明LED灯改造方案。结合单片机技术和无线通讯技术，实现智能控制，网络控制、远程控制；可选择多种运行模式，实现对灯具分段、分时、分功率的自动控制。
4.1系统概要
整个系统可由照明指挥中心控制实现，并且通过传感器时时回传，形成有效的控制反馈回路，达到照明、监控、呼叫维护自动化，如图1。
（1）通过单片机等技术手段，可实现多种控制方式，达到真正意义上的城市道路照明智能化。
（2）传感器不仅可检测道路照明情况，也可作为日光检测设备同步使用，达到与道路照明互为一体的全天候监控手段。
（3）控制中心可以预先设定照明控制信号采样点，可以实现控制中心自动化、无人化，达到解放劳动力的效果。
（4）可以通过在控制中心配置网络通讯协议，通过网络远程操作与时时监控，更好的为道路照明提供有力保障。
（5）道路照明强度可调节，通过在控制中心发送预先设定好的指令，控制道路照明灯PWM（脉冲宽度调制），可以达到道路照明随光线日光强弱做智能调节，达到省电环保的优势。
4.2实际应用
江都道路照明系统方案分析。
整个江都道路照明系统约有5000盏照明灯具，大多采用150W～250W高压钠灯，对比同等光照亮度为80W～12W的LED灯，得出对比表2、表3。
4.3经济效益测算依据说明
（1）电价以当地的0.53元/度计。
（2）日照明时间平均按12小时计算。
（3）高压钠灯与LED灯照明时间均以全功率计算。实际控制中，LED照明可在后6个小时中与50%PWM控制，使LED照明更加省电。
（4）LED路灯生产商提供质量保证5年，期间用能单位不承担维护费用。
（5）高压钠灯整灯灯具的使用寿命以8年计，灯具单价按1300元计算。
（6）高压钠灯灯泡的使用寿命低于2年，8年中灯泡至少需要更换4次，约需320元。
（7）更换高压钠灯灯泡的人工费用以每次100元计算约需要400元。
（8）以上三项合计为2022元，以灯具寿命8年计，平均每年为252.5元，在此基础上以八折计算，即每年维护费用为200元。
（9）表2测算了分别用120W的LED节能灯替换目前的250W高压钠灯时单个路灯所能节省的费用；表3测算了分别用80W的LED节能灯替换目前的150W高压钠灯时单个灯所能节省的费用。
4.4社会效益测算
根据上述测算结果可知：
一盏120W的LED路灯替代250W的高压钠灯，每年可节省用电569.4度；一盏80W的LED路灯替代150W的高压钠灯，每年可节省用电306.6度。
因此，对于有5000盏的250W的高压钠灯的LED路灯改造工程每年将节省用电量总计达到284.7万度；有5000盏的150W的高压钠灯的LED路灯改造工程每年将节省用电量总计达到153.3万度。而节省一度电将减排一公斤CO2，本路灯改造工程的实施每年将减排2847吨和1533吨CO2，减排效果明显。
一、指导原则
路灯是城市的“眼睛”，是城市繁荣文明的象征。实施公路至界路灯安装工程，是保障交通安全、畅通、提高运输效率，防止犯罪活动，美化城市，提升城市档次的需要，也是我区打造旅游城市品牌的需要。该路段道路照明设计应按照高效安全、技术先进、经济合理、节能环保、维修方便、效果显著、美观大方的原则进行。
二、路段情况
实施路灯安装工作的路段为：公路至界，该路段全长14.5公里，除去镇驻地有路灯路段2.5公里，需安装路灯路段为12公里。
三、技术标准
（一）坚持“整齐、美观、方便施工“的原则，并结合该路段实际情况，确定在路两侧实施单臂路灯安装。
（二）综合全线考虑光源互补、周围协调等因素，确定路灯高度为11米，路灯间距40米。全路段共需安装路灯610盏。
（三）根据多方调研，综合比较普通路灯（纳灯）和LED路灯优劣，确定实施LED路灯安装。LED路灯属于国家推广使用产品，节能环保，保修期三年。该灯发光效率高，显色性好，节能（比普通路灯节能50%），发光色可选择为白光或暖色光，寿命长5万小时以上，比普通灯寿命大5倍以上，功率小，120瓦的LED灯相当于250瓦的普通灯光亮度，安装时相对减少了变压器和电缆线的成本，使用时间段可控制功率，维修费用小，损坏的可能性很小，损坏时只需换坏了的部分灯管就可以。
（四）因路灯外观造型多样，具体灯型由交通运输局商财政局拿出灯型效果图，请区领导选定。
四、工程流程
公路至界路灯安装施工采用以下流程：定灯位——挖沟——埋管——浇柱路灯基础——设电缆——绝缘测试——路灯安装——电气设备安装——实验、调试——自检——峻工验收。具体施工方法由施工方拿方案。
五、责任分工
区财政局主要负责该工程的资金拨付、工程招投标及运行后的电费、管理维护费支付等工作；区交通运输局主要负责制定方案、组织安装、质量监督、协调关系等工作，并严把工程技术，监督工程质量；区住建局主要负责路灯安装过程中的技术指导及运行后的管理维护等工作；区公路局主要协助交通运输局及施工单位做好施工现场的各项工作；区供电部主要负责制定照明供电方案，做好电路、变压器、线路的铺设等指导工作；镇、镇主要负责外部施工环境的协调，做好属地管理等工作。
六、工期要求
具体施工时间为一个月。本实施方案实行之日起，三日之内财政局完成该工程的招投标，交通运输局确保前完成路灯安装工作，供电部、住建局前调试运营。
