关键词：市政工程；路桥施工特点；路桥施工技术
市政路桥工程建设是政府形象的重要体现，同时也是市民日常生活质量水平的体现以及市民日常出行的安全保障。可以说市政路桥设施的好坏与否最直观地体现出了一个城市的城市化水平，因此在对市政路桥建筑施工时我们要严格把控其建筑质量，确保整体设施安全美观，同时在施工过程中要注意节约成本和提高效率，以确保工期，保证市民的正常出行。针对于此，笔者就市政路桥工程的建设问题进行研究。
1市政路桥工程施工的主要特点
市政路桥工程是城市化进程中关键设施之一，与城市的发展和市民的日常生活息息相关，因此市政路桥工程问题受到社会各界和国家政府的关注和重视。在市政路桥工程建设过程中最重要的问题是解决工程构筑措施问题，以及把控工程建设质量问题，这两个问题决定着市政路桥工程建设建筑的质量是否合格，安全是否达标，造价是否合理以及施工进度能否得到保证。强化市政路桥工程建设的管理，同时加强工程管理者的素质与水平，能够有效的解决目前市政路桥工程建设过程中存在的诸多问题，使市政路桥工程在保证其质量安全的前提下，创造更高的社会价值以及经济价值。同时，加强市政路桥工程的质量监测与管理，提高市政路桥工程的建筑质量，也对城市公共交通管理有着极大的促进作用，有利于提高市民出行的安全指数，而且也能够最大程度上延长市政路桥工程的使用寿命，为城市化发展节约资金的投入，也为国家基础设施建设减少了资金和资源的使用，更有利于降低对城市环境的污染，为保证城市绿化作为一定程度的贡献，从而实现社会效益、经济效益以及生态效益的统一。因此，做好市政路桥工程施工技术的管理以及工程质量的监控，已经成为我国城市化进程中所需要管理研究的重要项目之一。
2市政路桥工程施工技术控制重点分析
2.1做好前期准备工作以及问题预处理工作
市政路桥工程建设工作是一项十分繁琐的系统工程，相比其他建筑设施，有着科技含量较高、技术与工艺复杂繁琐、工程建设周期长、工程任务较重、需处理项目较为繁杂等特点，这就致使市政路桥工程在建设施工过程中经常会出现一些影响工程建设进度与效率的问题，导致市政路桥工程建设的难度被动加大，因此需要我们市政路桥工程的建设人员对自己严格要求，全面做好前期准备工作以及预处理工作。首先，在市政路桥工程正式动工之前，要做好前期准备工作以及战前动员工作。相关单位的管理人员需要对施工人员的施工技术加以监控以及对施工材料质量加以监管，同时加强相关问题的宣传力度，保证相关部门的工作人员都能够积极参与到市政路桥工程的备战工作中来，以提高相关工作人员的技术控制以及质量监管意识。其次，还需要强化对管理人员素质与技术的教育和培训，以保障管理人员拥有过硬的综合素质，使其能够树立正确的市政路桥工程技术管理与质量监管的理念，认识到技术以及质量管理的重要价值，从而进一步提升其对技术管理以及质量管理的重视力度，提高技术管理与质量管理在整个市政路桥工程中的地位，从而保证整个工程的质量安全。
2.2市政路桥工程施工过程中的技术控制
首先，市政路桥工程建设属于较大的工程项目，其建设流程中涉及到许多不同的项目部门，这就要求各个相关部门之间需要强化合作与交流，建立起完善的市政路桥工程建筑措施管理和质量监测制度，以保证各个部门的工作内容都有规章制度可循，保障各个项目部门的工作效率，发挥出项目指挥管理的积极作用。其次，在市政路桥工程施工过程中一定要保证责任到人的原则，将整体工作做出细化处理，保证工作人员能够对工作进行主动检查、相互监督，这样才能保证及时发现施工过程中出现的问题，并且能够及早对问题进行针对性处理，从而保障整个工程的质量安全。
3桥梁部分施工分析
3.1混凝土施工方面
混凝土施工过程中较为重要的一点是保证混凝土表面的平整度，这就需要采用适当的方法，例如采用立模施工等方法。在大多数城市桥梁建设过程中，桥头部分的混凝土基层部分都会缺少足够的厚度，在进行具体施工时会导致这个位置的混凝土遭到破坏，因此在进行具体施工的时候要确保其底部与顶部之间保持10cm以下的距离，对下层混凝土施工之前要提前对已经完工的部分进行凿毛处理，然后再利用混凝土进行凿平，从而使台背的高度达到预定要求。
3.2临时支座
在城市桥梁建筑过程中我们通常能够用到临时支座，一般都是使用预制的混凝土，所以在进行具体施工时要对混凝土进行对称处理，在确保接头处混凝土强度合格之后才能够凿出。
3.3混凝土施工温度
混凝土的整体质量与其在进行浇筑过程中的温度有着很大的关系，在进行浇筑时要保证混凝土的温度恒定，无论是过高的温度还是过低的温度都极容易引起混凝土凝实之后产生裂痕。这个问题在夏天施工时要尤为注意，由于夏天气温原因，混凝土温度可能会出现过高的现象，在阴雨天气温度又会骤然降低，这就会导致混凝土出现裂痕。
4市政路桥工程衔接处施工
4.1材料选择
市政路桥工程最难的一点就是路桥之间的衔接施工，这一处施工直接决定着整个工程的质量是否合格。因此在此处填料的选择上，需要工作人员慎重考虑，以确保购入最佳的材料，确保不会因材料的质量问题而出现坍塌、裂缝等问题的出现。
4.2合理的设施
路桥衔接处极容易出现沉降问题，主要是由于道路与桥梁之间的强度不同导致的，而且衔接处没有十分合适的加固技术，这就导致在车辆的反复碾压下极容易出现沉降问题。为减少这一问题的出现，可以衔接处采用搭接板技术，并且进行定期的检测，以保障城市道路的安全。
4.3路面排水
当前城市路桥的诸多问题主要是由于路面积水导致的。路面积水会导致积水渗透进混凝土内部，从而使路面出现裂痕，为道路安全带来隐患。针对于此，工作人员在建设过程中要注意对路桥建筑的排水系统做出相应的保障，确保不会产生积水现象，同时排水口要尽量靠近建筑，而且应该设置在地基的外部，以保障建筑的安全。
5结语
就当前而言，市政路桥工程具有较大难度，在施工过程中还存在着较大的挑战，因此在建设过程中我们不能一成不变，而要不断进行探寻研讨，改进建设技术，保证市政路桥工程的质量，为市民提供良好安全的交通出行基础设施。
参考文献
1.1道路建设不达标
路基是保证道路强度和稳定性的的基础，路基在施工过程中影响其质量的关键在于路堤填筑和沟槽回填。现在城市各种管线多铺设在城市道路地下，沟槽回填是否达标，影响着整个路基的稳定和强度。路基和路面结构的塌陷，会导致道路地下管线的承受压力，无筋管的管线可能会被压扁甚至破裂，这是由于沟槽回填压实操作不符合要求。市政道路路面多才用沥青混凝土的方式，但是由于施工过程中设计不合理，施工质量低劣等原因，会使道路路面出现裂缝、车辙、翻浆等问题。裂缝分为横向裂缝、纵向裂缝，造成横向裂缝原因在于道路施工和设计不规范，或车辆超载严重时，由于道路强度不够，当路面受到来自车辆的拉应力超过道路疲劳强度时路面就会开裂，纵向裂缝有两种原因造成：1、路基修建时压实不均匀，2、路面摊铺过程中两幅沥青面间未作处理，导致纵向裂缝；车辙是指路面形成的带状凹槽，这多是由于道路施工不规范，经车辆多次碾压造成；翻浆在寒冷地区出现的冻害现象，道路建材不达标在湿度和温度的作用下的造成路面的损坏。
1.2排水系统管道渗水，检查井处塌陷
现在市政工程施工多把管道铺设在道路地下，但是可能由于路基设计和施工问题，易导致管道和路基的沉陷，造成局部积水，甚至会出现管道断裂或开裂；再者由于管道材质较差，在承受压力时，强度不够导致管道破损或开裂；在施工过程中，接口处存在结合不密室，局部松散，也会导致抗压能力不够，容易产生漏水。检查井多设置在行车道上，在施工中由于井背宽度较小，造成回填夯实难度加大，在施工中容易产生问题。检查人员如果不按规范程序进行，很难发现压实度的问题，从而出现工程问题。井盖质量较差和安装质量差，也严重影响工程施工质量，并且带来一定安全隐患，可能会造成行车过程中事故的发生。
1.3建筑工程中的设计不合理
深基坑工程是建筑工程施工中的一个重要的工程，根据我国相关深基坑事故的分析，不难发现深基坑工程事故中绝大多数是由于设计不合理而引起的。在施工过程中，设计人员在对地质情况不了解、技术参数不精确的情况下而提出的设计方案，容易导致事故的发生。建筑工程在整体性上更加强调设计的合理性，节能设计、通风系统设计等多个方面，都会对建筑节能性、实用性会产生影响。
1.4相关管理施工人员素质较低
在市政建筑工程设计和运作行业里，存在专业人员素质参差不齐的现象，用工单位不重视专业人员的培养，许多工作人员对专业知识知之甚少，在工程施工过程中遇到问题，不能提出合理的解决方案，造成不必要后果。许多开发商为了谋取更多的利润，不按照国家的标准采购材料，选择一些较为低廉的材料，对建筑质量产生的影响，还不利于建筑物的节能性，造成资源浪费。
2市政工程施工中综合危害的防治方法
2.1市政道路工程施工的防治方法在路基填方和沟槽回填过程中，压路机的使用要按着严格的技术规范进行，这样虚铺厚度才能达到标准，工人严格按照规划设计进行施工，工程师做好监督指导工作，回填沟槽方法要适当，一般采用分段填土的方法，土要进行筛选不能有大石块和硬土]。在沥青混凝土道路施工中，对沥青混合料选取要严格把关，保证材料的质量，选取优质沥青。在施工可以根据具体情况，可适当添加改性剂，提升沥青的性能。
2.2市政排水系统工程施工的防治方法
排水系统施工前应根据施工地点具体条件制定科学合理的施工方案。地质水文条件不良时，会影响路基的稳定性跟承载力，必须进行土地改良，工人应严格按照设计要求进行施工，所用管材要符合国家质量标准，并应有质量部门的检测，确保管道基础的强度及稳定性，接口涂料要按着适当的比例进行调配，接口缝内要洁净，按照施工操作规程认真施工。检查井要认真检查基层和垫层，在砌筑过程中控制好井室与井口位置及高度，有效保证井体不变形。
2.3市政建筑工程施工中防治方法
深基坑工程在施工前要对施工地点的地质情况以及开挖深度等进行全面的分析，提取准确的数据，对周围环境进行考察，对于较近的建筑物进行高度保护，防止出现周围建筑物外墙出现开裂现象，做好相应的修复设计，在以上条件的基础上设定出合理的市政建筑工程的工程设计方案。另外，在屋面设计中采用节能型的环保材料，在选取保温材料时要求导热系数低、隔热保温性能好的材料，这样可以减少不必要的额外成本支出，建筑在使用过程中能有效防止热量的散失，减少能源的消耗。
2.4提高相关工作人员的整体素质
施工管理人员的素质影响着施工的进行，因而，市政施工过程中要选择有责任心、专业技术能力强的人作为工作人员，从设计、采购、施工的各个环节都保证施工可以正常有序进行。
3总结
关键词：道路；旧路；改造；设计
中图分类号：TU984文献标识码：A
引言：
随着城市的发展和人民生活水平的提高，机动车保有量增长迅速，相应伴随着交通路网的延伸和完善。同时，对处于城区内的现有道路，为了改善其功能，提升车辆、人流的通过能力，与新发展。改善后的路网连成一体，完善城市路网的建设，必须对其进行扩建和改造。然而，在进行这些现有道路改造工程时，建设者总希望尽可能地减少因工程施工而产生对周围环境的影响，因而工期短，施工场地侠窄，工程与环境之间的相互干扰大也就成为这类工程主要特点。因此，要做好城市道路改扩建工程，关键是做好施工期间的交通疏解。
一、市政道路旧路改造的重要性
市政道路工程对城市的形象建设有直接的影响，是保证城市长期发展的基础，因此，加强市政道路管理有十分重要的意义。目前，在城市道路中，有很大一部分没有经过正规管理，其施工质量比较差，道路运行能力差，经常引起道路拥堵现象；有的市政道路车流量比较大，加上车辆超载现象严重，部分市政道路的通行能力已经不能满通运输的要求，在这种情况下，市政道路旧路改造成为道路工程建设的重点。目前，在进行市政道路旧路改造过程中，使用的改造技术并没有应用到创新发展思维，导致市政道路旧路改造施工受到很大的影响。当前市政道路改造使用的技术主要表现在设备运用、施工材料等缺乏创新，很多施工技术得不到有效的改进。市政道路建设是一项才长期性工程，施工单位要加强市政道路施工管理，认真分析影响市政道路施工质量的因素，根据实际情况，制定合理的措施，不断提高市政道路的施工质量，从而为城市的快速发展提供保障。
二、市政道路旧路改造常见问题
（一）市政道路修建与养护资料不全
市政道路旧路面改造首先需要掌握这段市政道路的路况以及修建施工情况，而且这些信息越详细越好，但是我国很多施工单位，在调查市政道路修建情况的时候，对相关技术资料收集的不够详细，这样就无法对市政道路进行详细的分析，无法掌握市政道路的特点以及存在的问题。市政道路修建与养护资料不全，就无法对市政道路旧路面改造提供更大的帮助。
（二）缺乏对市政道路交通量的调查
影响市政道路质量的原因很多，其中也有交通通行量过大带来的问题，较大的交通压力，会增加路面的承载力，而且长期在较大交通量的压力下，很容易造成市政道路路面出现裂缝等质量问题。尤其是双向通行的市政道路，必须调查市政道路的年平均双向交通量，这样才能使建成的市政道路达到日常通行的需求。
三、市政道路旧路改造的设计质量控制
（一）旧路改造平面设计
改造道路的平面设计应根据交通预测结果及沿线建筑物、地形条件再结合规划的用地情况进行合理的布置。为适应城市未来的发展，在改造设计时应以满足技术标准为主，在达到设计规范要求下，尽可能地充分利用现有旧路。对于局部线性指标过低，视距不良，交通堵塞的严重路段，经经济技术论证之后可重新布线。旧路改造选择中线时，应尽可能采用单侧加宽，以便最大限度地利用旧路，同时可以使路基、桥梁加宽、涵洞接长施工方便，减少纵向接缝数量，确保路基的整体稳定性，特别是两侧加宽的宽度不大又是填方路段，不但不利于机械施工而且路基压实度也无法保证，更加适合单侧加宽。若受地形、建筑物等因素限制单侧加宽时应给出实际方案进行双侧加宽。在旧路改造平面设计中，对于改造道路红线宽度及平面设计应多征求有关部门和沿线居民的意见，这样能够提高道路的改造速度。在旧路改造道路线性设计中应尽量采用较高标准，以满足未来城市的发展要求。
（二）改造旧路纵断面设计
纵断面控制因素一般有桥梁、相交道路等。桥梁设计高程应满足桥下通航净空要求及设计洪水频率要求的泄洪断面要求，对立体相交的道路要满足本路和被交路的行车净空要求，对平面交叉的道路要顺适衔接，路线穿越城镇时应尽量和地形、地物相一致。
由于原有旧路的道路两侧的厂房、住宅等大量建筑物已经形成，较大的限制了改造旧路的纵断面设计。在进行纵断面设计时需要考虑道路边缘与建筑物的室内高差，切忌道路边缘高程高于建筑物室内高程，以避免出现雨水流向建筑物室内的现象。同时，原有旧路的板块发生破碎、开裂、脱空等病害，需要对原有旧路进行补强处理。原有旧路的补强处理与改造道路的纵断面设计相辅相成的。在改造道路进行纵断面拉坡设计时应以最大限度的使纵坡调整值贴近旧路补强厚度值为原则，进行设计。
旧路改造纵断面设计时，为充分利用老路，一般纵坡较碎，坡长较短，但在有条件时还应采用较高的指标，以求良好的行驶条件，旧路改造一般不建议采用最大纵坡值，最小纵坡值也不宜轻易采取。当纵坡小于0.5%时，应加大路面横坡，否则路面排水不良，将影响汽车行驶。同时在纵断面设计中也应考虑平纵组合，使纵断面方案不但经济合理，而且有良好的线性。
（三）与沿街建筑高度的协调
新建道路路幅与沿街建筑高度的协调主要体现在规划建筑高度与规划道路红线宽度的比例上。一般规划红线宽度与沿街规划建筑高度的比值在0.5以内比较符合宜居、防灾及城市空间的观瞻要求。因此新建道路的横断面确定主要在于设计者对规划的把握，要按相关规范的一般要求去考虑，远近期结合并留有发展余地。而改建道路由于两侧建筑高度与间距已成现实，一般不需要考虑路幅与两侧建筑高度的协调，但要通过一些建筑小品、花池、景观树、统一广告牌和局部小广场等手段来塑造良好的城市道路空间。由此可见，改建道路横断面的确定是基于设计者对现状道路及周边情况的深入调查分析，通过对现有道路横断面的调整和优化设计，使改建后的道路横断面更加适应交通发展的需要和改善沿街居民生活的需求。
（四）原水泥混凝土路面上加铺路面
该方法适用于对已破损的混凝土路面进行技术改造，根据破损率大小，加铺层的类型有两种：a.结合式(原混凝土路面破损率小于50％)，即加铺层直接铺筑在旧路面上，加铺层与旧路面相互粘结为一个整体，新旧路面之间由于粘结力和摩阻力作用，使其具有整体结构强度。b.分离式，即加铺层与旧路面之间设置稳定的基层，各层混凝土各自独立地发挥其强度作用。
（五）桥涵的设计
在满足水文要求的前提下旧路的桥涵要最大限度的利用。对于高填方的小桥涵，若结构完好、满足水文条件则可充分利用；对于盖板明涵，若满足水文条件，可在其上加铺一层钢筋混凝土进行加固，再将原路面标高作适当的抬高即可；对于中小桥，经仔细验算若设计流量相差不大且结构良好时应进一步做经济比较再决定取舍。对于大桥一般可适当降低标准的原则对其利用，若宽度不满足要求时，可以采用单侧加宽
（六）材料的质量保证
市政旧路的改造的质量与材料的质量紧密相关，材料的好坏直接关系旧路改造的质量。对施中的材料应该严格把关。用于市政道路路面施工的水泥必须符合相应的国家标准，有具体的生产单位和生产日期以及水泥成分说明。水泥成分不达标或是超过了使用日期，都会影响市政道路路面的质量。因此，对不达标的水泥应不予使用；在验收阶段应严格按照国家的相应标准对市政道路路面的质量情况作出测试。对进入工地的水泥和钢筋进行验收时要查看水泥和钢筋的质量证明书，认真填写验收报告单，验收任务应具体到责任人，若验收过程中出现问题，视情节的轻重作出相应的惩罚。
（七）新建路基的地基处理
老路基在自重应力及行车荷载的作用下，地基的固结沉降基本完成，而新建路基则存在着较大的施工沉降和工后沉降。如果不对新建路基地基进行处理，新老路基必然会有很大的沉降差，从而会导致新老路基拼接的失败。常见的处理的方法有:复合地基法、轻质填料法、排水固结法、强夯法等。对于地下水丰富的区域，还需铺设一层透水性材料。基底的压实度也必须满足施工规范的要求，从而保证工后沉降，减小新老路基的沉降差。
结束语：
综上所述，我国的市政道路旧路面改造工程在施工的过程中存在一项问题，旧路面改造在施工前，需要对原路面以及路基进行调查，要掌握原市政道路的修建与养护资料，这样才能制定出科学、合理的旧路改造设计。市政道路旧路面常见的质量问题是路面裂缝，出现裂缝的原因很多，不仅与施工操作技术有关，而且还可能与市政道路的交通量有关，尤其的双向通行的市政道路，路面在承受了过重的承重压力后，在没有做好养护工作的情况下，很容易出现裂缝，造成质量问题。市政道路旧路面改造就是对这些问题的修护，如果修护不及时的话，则可能造成安全事故的发生。
参考文献：
[1]何明权.浅谈城市道路旧路改造设计[J].四川建筑,2014,05:84-86.
关键词：市政路桥建筑施工质量
Abstract:Atpresent,ourmunicipalroadandbridgebuildinglevelsinacontinuousincrease,butintheprocessofimprovement,municipalroadandbridgebuildingstillexiststheproblemofthequalityoftheproject,thequalityoftheprojectsisanimportantcoreofthemunicipalroadandbridgeconstruction,inordertoimprovemunicipalroadandbridgeconstructionqualityshouldrectifyandstandardizethemunicipalroadandbridgeconstructionsiteduringrectifyingandstandardizingthesametime,butalsotoimprovethequalityofengineeringdesignandsupervision,thusensuringthequalityofmunicipalroadandbridgeconstructionprojects.Keywords:municipalroadandbridge，architacture,construction,quality
中图分类号：O213.1文献标识码：A文章编号：
路桥是一个国家或者一个城市走向成功的标志，同时还是国家经济的重要命脉，路桥的建筑可以促进国家经济的快速发展，但在市政路桥建设当中存在的问题依旧有大量问题存在，从而影响了市政路桥建筑的质量。在市政路桥建筑当中的主要问题是工程质量和安全事故，一旦路桥建筑出现了质量方面的问题就会导致运输效益的降低，还减少了路桥的使用寿命，另外，人力资源因素也是影响市政路桥建设的问题，人力资源的科学管理直接关系着市政路桥建设工程的总进度以及工程的施工质量。以下是市政路桥建筑中的问题分析：
施工技术的问题
市政路桥建筑施工中存在的问题主要是混凝土路桥会经常出现路面开裂和桥梁倒塌的现象，市政路桥建筑工程在建设路桥时要注意施工人员的施工技术操作是否规范，另外，因混凝土施工是一项复杂而又苦难的技术，在混凝土施工当中要注意混凝土的构造工程、施工工程以及施工材料的质量。
（一）预应力难以达标
在路桥建筑当中，因预应力管道在施工放线的过程中不够的准确，从而导致了预应力管道出现弯曲的和不够的一些现象产生，最后造成预应力钢筋施工前设计的位置的实际施工的位置产生偏差的现象，另外，预应力管道的不平顺会造成预应力钢丝出现滑丝的事件发生。
（二）施工的混凝土振捣不够紧密
因为路桥建筑过程中腹板内的预应力管道过于密集，所以施工人员在往腹板上浇筑混凝土时容易出现局部地方的遗漏，从而导致预应力管道下方的混凝土不能进行振捣，最后出现腹板混凝土不密实的现象，混凝土不够密实会对腹板混凝土的整体强度有着一定的影响。
（三）施工中的温度应力
在施工过程中最不可忽视的因素是温度应力，路桥建筑施工人员在浇筑混凝土工作的初期，会由于水泥水化之后会聚热而且还不容易发散其热度，而导致浇筑内部温度有着明显的身高，当建筑施工人员完成拆模工作后路桥表面的温度会降的比较快，从而使温度出现了大幅度的变化，温度变化过大会造成路桥结构外和内部热胀冷缩的效果不同。另外，在浇筑混凝土的初期时，混凝土的拉强度会比较低，但是在温度强烈时路桥面的拉应力就会超过混凝土的拉强度，当拉应力大于拉强度时就会使路面、桥面产生不同程度的裂缝。
市政路桥建筑工程中的人力资源问题
（一）市政路桥建筑工程的人力资源严重缺乏
市政路桥建筑工程的人力资源严重缺乏造成的原因主要有两方面：①施工人才的流失，因大部分路桥建筑需要在偏远地区进行，而偏远地区的物质较为贫乏，建筑施工人员的精神生活也较为点掉并且部分地区的生活条件艰苦，从而使施工人才出现严重的流失情况。②市政建筑对施工人员的技术培训不够重视，管理方面未能实现规范化和制度化。
（二）市政路桥建筑单位对人力资源的管理过忽略
市政路桥建筑单位只是重视了路桥建筑的快速发展，而忽视了对人才的引进，市政路桥建筑单位只是简单的认为只要路桥建筑得到了快速的发展就可以成功吸引到人才，从而忽略了对人力资源的开发，因此，最后导致市政路桥建设出现大量人才流失的情况以及招收不到施工人才。市政路桥建筑单位造成人才流失和招聘不到施工人才的原因有很多种，其中最关键的是，市政路桥建筑单位的管理者严重缺乏对人力资源的管理重视，部分管理人员还对人力资源的作用和地位认识和了解不到位，市政路桥建筑单位管理者应该对人才进行不断的开发、培训、激励、创新以及不断的挖掘出每一位施工人员的潜能，从而提高施工人员对工作的积极主动性。另外，市政路桥建筑单位的管理人员应该对管理水平进行一定的提升和规范。
（三）市政路桥建筑单位人力资源管理方法不够创新
目前，我国市政路桥建筑单位的人力资源依旧是传统的管理方法，而传统的人力资源管理方法只是满足于业务的需要，并没有对人力资源的开发方面的管理，另外，市政路桥建筑还缺少长远利益的设计以及目标的建立。
市政路桥建筑中的监理问题
市政路桥建筑工程的质量离不开监理单位，监理单位可以保证市政路桥建筑工程的质量，但是监理工作人员在进行监理工作时一定要认真仔细并负责。监理单位主要做的工作有：第一。把好施工合同的关，第二，对市政路桥建筑的设计图纸把好关，第三，对施工材料的质量进行监控，第四，把好施工现场的安全关。以下是对四个监控关的分析：
（一）对路桥建筑施工的合同把好关
当市政路桥建筑单位在和施工单位进行合同签订之前，由监理单位对合同进行审核，如发现问题，要及时向施工单位和市政路桥建筑单位进行反应，并让其进行修改之后在进行签约。检查的事项主要包括检查分包单位资质和分包单位的人员资格从而杜绝路桥建筑施工质量出现问题。
（二）对路桥建筑的设计图把好关
施工单位在为路桥建筑施工单位做准备的时候，市政路桥建设单位应该把路桥建筑的设计图纸交给施工单位和监理单位进行查阅和对工程进行熟悉。在施工设计图纸方面监理人员需要做的工作有以下几点：
监理单位必须在施工单位开工之前对设计图纸进行查阅，监理单位在查阅的过程中一定要仔细，当发现问题时应该及时向市政路桥建设单位提出问题的所在。
监理单位必须对施工单位的施工过程进行全面的监控，从而保证施工单位可以按照设计图纸规范施工。
当建筑的设计图纸缺少相关的规定和要求时，监理单位必须要和设计单位结合施工现场的实际情况，从而做出正确的改变。
（三）对路桥建筑施工的材料把好关
监理单位在对路桥施工材料质量进行控制和检查时，要对主要材料进行明确，同时还必对主要材料进行送检、抽检的工作，施工现场一定要坚持先检后用的施工原则，购买材料时，监理人员应对材料的合格证、质保书进行检查，当检查工作都做好之后才能允许施工单位对其进行使用，当质量不达要求时应及时要求退换。
（四）对路桥建筑施工现场的安全把好关
工人在进行路桥施工时一定要佩戴施工三宝，所谓的施工三宝指的是安全帽、安全网和安全带，除了要求施工人员做好防护措施，施工单位应对施工人员进行安全课程的培训。另外，在施工人员进行施工时，监理人员应在一旁对施工人员的施工工作进行规范，从而对施工人员的安全起到保护作用，还能保证路桥建筑工程的质量。
结束语：
综上所述，目前，我国市政路桥建筑在进行路桥建筑时要充分重视路桥建筑当中所含的问题，不要只是一味的求发展，只有把市政路桥建筑当中所含的问题解决了，市政路桥建筑才能得到更好、更全面的发展，在得到全面发展的同时还能保证市政路桥建筑工程的质量。
参考文献：
[1]唐丞宇.小议市政路桥建筑中一些问题[J].城市建设理论研究（电子版）,2012,(4).
[2]李蓓.浅谈路桥建筑工程项目人力资源管理[J].科技与生活,2010,(24):181.
【关键字】市政道路；顶管施工；排水工程；污水管
随着城市化进程的不断开展，城市道路需要承受的压力越来越大。市政道路工程作为城市交通基础建设的重要组成部分，其质量对城市交通的顺畅性存在着直接的影响，而在市政道路工程建设中，其排水系统的施工质量直接关系到城市道路日后的排水情况。虽然排水管顶管施工技术随着科学技术的不断发展而不断获得突破，但是由于市政道路的地下排水系统通常穿越于城市建筑、公路等重难、复杂的施工条件，因此，市政道路工程的排水系统也时常存在着这样那样的施工质量问题，从而影响了市政道路的安全运行以及其使用寿命，严重地甚至影响城市、居民的正常运行次序。本文主要针对市政道路排水工程中污水管顶管施工技术进行分析讨论，以助于相关人员把握其相关的施工要点，提高其施工水平，保证市政道路污水管顶管的施工质量。
1顶管施工工艺概述
顶管施工工艺是指根据施工设计方案，在管道沿线设置工作井和接收井，借助于主顶油缸及管道间、中继间等推力，把工具管或掘进机从工作井内穿过土层一直推进到接收井内吊起，与此同时，把紧随工具管或掘进机后的管道埋设在两坑之间，是一种非开挖施工方法。与传统的明挖覆盖法相比，顶管施工工艺具有可以减少施工周边环境的影响，噪音以及震动相对较小，对交通干扰小，无需隔断交通，可在很深的地下铺设管道以安全穿越障碍物（如建筑物、公路、铁路等），而且在城区内施工时可以节省大量的投资以及缩短工期等优点，能彻底解决管道埋设施工中对城市建筑物的破坏和道路交通的堵塞等难题，尤其对交通繁忙、人口密集、地面建筑物众多、地下管线复杂的城市是非常重要的。
对于市政道路排水工程而言，尤其是横穿城市主干道的地面上的建筑物相对较多，若采用槽工艺或者开槽施工支护，不仅投资相对较大，同时也容易造成对建筑的破坏，另外渣土堆放、外运等都将会给市民工作、生活等带来许多不便，而采用顶管施工工艺进行地下管网施工能有效地避免以上问题的发生，且不开挖地面；不拆迁，不破坏地面建筑物；不影响交通；不破坏环境；施工不受气候和环境的影响；不影响管道的段差变形；省时、高效、安全，综合造价低。
顶管施工工艺流程如下：工作井及接收井施工及制作管材顶进设备地面安装调试吊装机头到轨道安装洞口止水圈、连接好机头连接进排泥管线及各种电缆开始顶进出泥千斤顶回缩拆进出泥管及各种管线吊第一节管材安装管材接口并顶进加中继间顶进最后管道贯通机头抵达接收井并起吊至地面泥浆置换拆除管道内的进排泥管线及各种电缆以及注浆管封堵注浆口管道接口处理、洞口管缝处理砌检查井闭水试验井位回填和恢复路面。
2市政道路排水工程污水管顶管施工技术
在污水顶管施工前期，应做好相应的准备工作，以确保施工准确合理的进行。（1）仔细勘察施工现场的土层性质、管径、地下水位、附近地上与地下建筑物、构筑物和各种设施等情况，并据此勘察结果在比较技术经济的基础上设计顶管施工方案；（2）根据工程性质和需要确定其内径，根据顶进管的受力确定配筋和壁厚从而确定外径，根据不同顶管施工工艺来确定顶进管的长度，根据施工和使用阶段的荷载要求确定管材的强度要求；（3）根据计算和实际情况选择在顶管施工中涉及的设备（如千斤顶、顶铁、高压油泵及运土设备）。
在顶管施工过程中，首先，做好顶管工作井和接收井的制作工作。根据工程特点，选用抗渗性好，刚度大，构造简单，施工简便，工期短的围护结构施工方法，且工作井(接收井)的深层搅拌桩特别注重桩的间距和垂直度控制（如垂直度应小于1%，桩的间距必须保证最小搭接宽度为0.2米），并拟采用相同的施工方式建造顶管接收井和检查井围护，在工作坑外侧设置水泥搅拌桩止水帷以保证施工时不塌方和减少地下水的流入，并采用人工垂直开挖工作井，每开挖l米即护壁l米，井底施打木桩进行加固，及时对井底进行封闭；其次，将顶管设备安装到位，如在满足管节中心高程及坡度的要求以将工作井导轨安装牢固、安装好顶铁，挤牢以致管前端有一定长度等；再则，在下管前应检查进管的质量，在保证管口完好无损的情况下，在管外壁涂改性石蜡，以减少管道项进阻力。顶管前先施工高压旋喷桩进行管基管顶注浆加固处理以防止前方土体塌落，造成路面塌陷和周边建筑物基础移动，及保证管基承载力满足设计要求；另外，在顶进过程中使用触变泥浆减阻工艺，并实行连续施工，避免因土质条件和施工情况等因素造成施工停顿。工作井内通常会出现透水现象，需在工作井出洞口出洞后设置单层止水橡胶圈或者采用砖砌墙墩，内灌高强度快干水泥；然后，在顶管出洞时，应在接收井出洞砼墙安装出洞止水圈，在洞口外1.0m范围内压密注浆以提高地基土的承载力，防止机头出洞后下沉；最后，对工作井及接收井的控制测量(包括井位施工过程中的测量、顶进过程中井位的监控)、设备安装时的顶进轴线定位、顶进过程中管道轴线的测量控制监控，以保证管线实际轴线的平顺以及顶管的顺利贯通。
随着工程技术的发展，水泥砂浆封缝或用套环连接来预防污水外溢的方法将逐渐被淘汰，一种柔性结合的承接口式排水管将成为未来发展的趋势；在新的设计需求下，低压力排水管是另一种新的发展趋势，可减少内壁腐蚀的出现；在环保理念的不断深入人心时，绿色混凝土管成为排水管材发展趋势之一；由于污水对混凝土管具有一定的腐蚀性，对排水管材的高耐久性方向研究是一种新的发展趋势。
3结语
随着我国工程技术的不断发展，顶管施工技术得到飞速地提升和发展，尤其是在市政道路排水工程中起到了无与伦比的重要作用，有效地降低对附近城市构筑物和道路、管网的影响，彻底解决管道埋设施工中对城市建筑物的破坏和道路交通的堵塞等难题，尤其对交通繁忙、人口密集、地面建筑物众多、地下管线复杂的城市来说尤为重要，是一种安全、环保、高效、经济的施工方式。因此，对市政道路排水工程污水管顶管施工技术进行深入总结分析是具有一定必要性的。
参考文献
[1]吉金凤，市政道路排水工程污水管顶管施工技术[J]，中国行技术新产品，2010，（3）：85
[关键词]市政工程；道路建设；路基填筑；施工技术
中图分类号：U416.1文献标识码：A文章编号：1009-914X（2017）14-0117-01
近年来，随着城市化进程的推进，使得城市人口激增，而传统的市政基础设施因为破旧而无法满足城市运行以及发展的需要。在这样的背景之下，相关部门加强了对于市政道路工程的建设。作为道路施工的基础性环节，路基建设在实际的开展过程中能够确保道路的稳定性以及承载力，继而以此为基础促进道路运行的安全性能的提高。
1工程概况
在进行市政道路路基填筑施工技术的分析过程中，以闽侯南通商贸大道为例展开相关的叙述。该道路位于街区的主要交通干道上，故而承载着较大的车流量。道路路线全长3.332km，为城市I级主干道，设计车速50km/h，道路红线宽度40m，采用机非分离、机动车双向六车道设计，沿线新建桥梁3座，总造价约1.5亿元。此外，由于工程建设区域处于亚热带湿润季风性气候带，故而道路施工人员在进行工程建设的过程中需要加强对于建设区域内的湿度、温度的有效控制，继而以此为基础促进工程建设效益的提高。
2市政道路路基填筑准备工作
目前，为了确保市政道路路基填筑作业的质量以及效率的提高，施工人员在实际的施工作业之前往往需要进行一些的准备工作。关于市政道路路基填筑准备工作的具体内涵，进行了相关总结，具体内容有三个方面。
2.1加强路基位置清理
施工队伍在进行市政道路路基填筑的准备过程中，需要加强对于路基位置的清理，在实际的作业过程中，需要确保清理深度达30cm（30cm为规范规定，特殊情况下应换填）。而清理的对象主要是垃圾、杂质、腐植等。在相关难度清理作业完成之后，施工人员还需要借助碾压机对土层进行碾压作业，确保其平整以及质量的提高。
2.2加强测量、定位作业的开展
在正式进行路基填筑施工作业之前，施工人员还需要对原有的市政道路进行复核检测，并对平面进行加密，继而由此实现对于道路高程点的有效控制。在这一过程中需要对施工路段进行核实，将高程控制点标记出来，以得出不同节点高程，最后进行放样，并由此实现对于路基填筑宽度的测量。在测量的过程中，还需要使用白灰线进行标记，并在原有宽度基础上增加50cm宽度。
2.3加强填料以及压实作业的准备工作
由于该道路是某市的主干道，故而其在建设完成，投入使用的过程中往往需要承担较大的车流量，基于此，在工程建设设计的过程中需要加强对于路基承载力的提升。基于此，就需要施工人员加强对于路基填充材料的控制，继而以此规避道路的抵抗变形，促进工程建设质量的提高。
3市政道路路基浇筑施工技术
目前，我国的施工队伍在进行市政道路路基浇筑作业的过程中，为了确保工程建设质量的提高，相关的技术人员加强了对于市政道路路基浇筑施工技术的运用。关于市政道路路基浇筑施工技术的类型以及具体操作，结合相关的工作经验以及研究著述进行了总结，具体内容有四个方面。
3.1分层水平施工技术
在进行市政道路浇筑作业的过程中，施工团队以及相关的建设人员需要结合工程建设的特点以及要求，采取分铀平施工的方式进行相关的操作。在具体的建设操作过程中，需要施工技术人员对于标高进行测量，并以此为基础，实现对路基分层厚度的有效控制。以该工程为例，施工人员一般间隔20m设置一个标高点并进行分层作业。但是在实际作业的过程中，若地基土层状况复杂，则需要技术人员对分层间隔进行适当的调整，一般调制15m，继而由此促进相关工程建设安全性的提高。在对分层进行松铺操作的过程中，为确保工程建设质量，其厚度需要低于30cm。此外，在填土作业的过程中，需要施工人员在道路横向的一侧超填50cm的土方，从而便于后续的机械压实作业，有助于促进工程建设的质量。
3.2摊铺技术
在进行摊铺作业之前，施工人员需要借助推土机等相关设备对市政道路的路面进行压平操作，其后再利用平地机对路面进行精平处理，在这一过程中需要确保路面趋于均匀、平整。
此后，施工人员需要借助压路机进行摊铺、压实作业。一般情况下，相关操作分为两个部分：一是进行快速静压作业，从而由此实现了对于凹凸路面的规避；一是进行平整操作，实现填土作业的均匀性。除此之外，由于该工程位于亚热带季风气候，故而降水量较多，基于此，施工人员需要在路基的两侧设置排水横坡。
最后，施工人员还需要借助水准仪对铺平作业的厚度进行检测，确保其数值保持一致。此外，为了确保该工程的质量以及相关作用的发挥，施工技术人员还需要加强对于土工格栅的设置。
3.3洒水、晾晒施工技术
基于工程建设的需要，并确保市政道路承载力的增强，在实际的施工作业过程中，施工人员需要对路基填土含水量进行有效控制，并确保相关数值保持在标准范围之内。以前文所述的工程建设为例，施工人员发现有些建设地段的含水量明显超过标准值。基于此，施工人员采用了摊铺的方式将土层中的松土进行大面积的晾晒作业，降低土层的含水量，确保其含水量低于12%，促进工程建设质量的提高。此外，针对含水量低于标准值的路段，需要施工人员采取洒水润湿操作，促进相关参数达到标准值。在洒水作业操作的过程中，施工人员需要对天气状况进行了解，防止雨天洒水作业。
3.4机械碾压施工技术
为了确保某市市政道路的质量以及承载力的提高，施工人员在进行填筑作业之后，还需要加强对于填料的压实作业。在这种情况之下，施工技术人员往往需要采用重型振动压路机进行相关操作。在正式作业之前，需要施工人员对路面的厚度以及平整性进行全面的检测，当发现相关参数不符合要求时，需要进行二次平整，之后再进行路基的碾压作业。在实际的碾压作业过程中，施工技术人员需要按照一定的流程（先中间后两边、先两边后中间等）进行相关的操作，继而确保工程建设的质量。在这一过程中，施工人员需要先进行路基边缘的碾压作业，其后再进行路基中间段的碾压。不仅如此，在施工操作阶段，还需要对碾压速度进行有效的控制，一般情况下是先慢后快、先静压后振动操作。
4结语
为了确保我国城市道路交通的畅通，市政工程建设部门加强了对于城市道路的建设。本文基于此，以某市道路工程建设为例，分析探讨了市政道路填筑作业的相关内容，并认为随着相关技术的发展以及措施的贯彻落实，我国的市政道路建设必将获得长足的发展。
参考文献
[1]向仕全.路基填筑技术在市政道路施工中的应用分析[J].建材与装饰，2016（21）：261-262.
