这是我和姚劲波第三次“在一起”。第一次是我们两家公司，也就是当时我掌控的赶集网和“58同城”进行合并的时候，第二次，是我们分出来将“瓜子”独立的时候，我们有过一个拥抱，现在是第三次，原因是什么？在过去一年多的时间里，我和姚劲波一直在聊一件事情―“58同城”已经是城市服务分类信息行业里流量最大的一家公司，而“瓜子”在二手车互联网领域里也做到了最高的流量，按照广告上说的就是，已经处于“遥遥领先”，那么我们两家有这么大的资源，我们还可以做什么事情？
做全球二手车第一交易平台
目前，“瓜子”每天访问量接近400万，如果我们和“58同城”加在一起，在市场有超过千万级的流量，占比整个行业超过80%。另外“瓜子”上的个人车源最多，交易量也最快，以去年12月份的数据，16秒卖一辆车，这是我们的速度。而“58同城”上的二手车，不管是车商质量，还是整体质量，我仔细研究和体验过，都相当不错。
我们双方目前还在急速积累数据。在整个二手车电商行业的个人交易量上，我觉得“瓜子”能做到超过50%的业绩，去年12月单月我们就突破30亿交易规模，进入2017年，每一个月有持续创新高，按照这样的速度，我们今年和“58同城”共同希望打造―“站在世界之巅，做全球最大二手车交易平台”。
和“58同城”在一起，我们对二手车行业格局会产生什么样的影响？我们做什么？双方流量是不是可以打通？
我们两家公司的底层本来就是通的，“58同城”是我们的股东，“瓜子”又是“赶集”分离出来的，因此，我们两家的流量、车源、消费金融等等都是可以互相打通。
另外就是大数据。我们两家数据合计起来，拥有最大的个人车源、最大的车商车源、最大的流量，大约占了全行业80%的流量。我们希望看到一个大格局，就是所谓的“超级生态循环”。我们将在资源、数据、技术上进行整合，做到互通、共享。
要像“磕瓜子”那样做交易
前有“做全球最大二手车交易平台”的愿景，后有搭建“超级生态循环”这样的策略，那么从“瓜子”角度，我们如何做成一个国际范呢？
“瓜子”做了很多事情，有些是悄悄布局，有的是今年要落地的行樱
先说我们建立的“五维检测体系”，分解开来就是五个流程：人工信息核实，筛查车源；评估师上门提供259项专业检测；调取保险保养信息，大数据比对；上门带看，二次核实车况；过户前，整车上架复检。具体内容如下：
首先，在登记卖家信息时，“瓜子”会通过电话的形式，对卖家提供的车况信息进行筛选，排除不符合条件的车源。
其次，对于电话筛选过的车源，“瓜子”会安排专业的二手车评估师上门检测，依据专业的259项检测标准对车况进行核实，龄超出、隐藏事故等情况将被迅速检出，一旦车况与预先筛选情况有出入，车辆将不会获得上架资格。
很多用户认为，“瓜子”是直卖模式，检测体系一次完成即可。其实不然，为了保证车况，瓜子二手车还推出了数据核实和复检两大内容，力求保证每个环节的严谨及车况的真实。
在数据核实方面，“瓜子”车与车鉴定等第三方专业机构进行合作，调取车辆历史保养、维修记录，通过大数据比对，进一步排查问题车和调表车。
复检则是另外一个关键环节，也是“瓜子”独家提供的服务。凡在过户之前，不仅销售带看时会再次核对车况，所有车辆还必须到瓜子二手车线下合作机构进行复检，通过举升等方式，排除隐患。因为初检后车辆仍归卖家使用，如若不复检，很容易出现车况前后不一致的问题。“瓜子”通过复检，有效规避了这些问题，进一步核实实时车况，对买卖双方负责。
此外，“瓜子”在运营上有一系列流程来保证交易链条的完整，包括线上对线下的工单管理，人员的工作匹配，效率的实时监控等，每一个环节都有专人去跟进和优化，同时还有一个专门的风控团队来对整体流程进行监控。
这套“五维检测体系”目的就是从源头保障车况安全，说白了，就是信息公开、透明，打消用户对二手车电商的顾虑，给用户带来信任感，而这也是瓜子二手车品牌知名度能迅速提升的深层原因。
其实，很多人问我，为什么公司和平台名称的叫“瓜子”，我就是希望买卖双方在二手车交易过程中，能像磕瓜子一样简单，而所有交易环节，让我们来做，并且做好。
和其他普通消费品不同，即使是二手汽车，售后服务环节不可少，这也是买家一定会关心的问题。我们在平台上收取服务费之后，是不是可以把服务体验做得更好？赔付的流程更加顺畅？出了问题，赔付如何解决？过去一年，我们尽管努力在改进售后服务，但还是不够，今年我们需要把服务做得更好。
其实，用户买车的时候，是希望我们能解决整体服务。所以，我们需要推出汽车保险和延保服务，我们和各家保险公司谈合作，今年我们会推出一些定制化的保险服务项目。至于维修和保养服务，我们是整合线下合作商进行有品质服务去提供。
根据需求，我们今年会尝试新车售卖。这是挺让人期待的一件事情。我们发现，在我们平台上，每个月约有20～30万的车主想卖车，而卖车目的实际是想以旧换新。仅北京一个区域，就有超过60%的用户是二次买车。这是我们看到的机会，我们将做尝试。
在行业率先获两张金融牌照
再接下里，我们希望能够“撬动后市场”。
关于“后市场”的首先条件就是资质。在金融方面，我们已经有两个牌照，一个是去年年底我们拿到二手车电商领域的第一张互联网小额贷款牌照，另一个是融资租赁牌照。
互联网小额贷款牌照的资质挺难拿的，花了我们大半年时间，政府把第一张牌照交给“瓜子”，也是对我们的热认可和信任。
关于融资租赁的牌照，关于这张牌照，二手车企业很少能够拿到，我跟人行征信系统做对接，这个对接是什么意思呢？
首先，用户在我们这里贷款买车，我们直接就跟银行系统对接，去调阅用户的信用，在大部分情况下，这只有银行可以做，现在“瓜子”也可以做到。
其次，我们的用户在“瓜子”上买车的信用，被直接写入人行系统，用户在“瓜子”上好的积累和不好的积累都会进入银行系统，变成银行征信系统的一部分，因此，我们成为用户在人行信用系统全部记录中的一部分。我很高兴可以看到，“瓜子”是唯一一家和银行征信系统做对接等二手车电商公司。
用两条腿奔跑建立起壁垒
前面说到，我们和“58同城”的合作有一个关键就是智能大数据。我们的平台上有1.5亿车主和潜在买家，而且，平均每月要出售车辆并需要我们上门验车的用户数为20～30万，其中涉及年龄阶层，消费情况，过往历史信用等等，都是我们和“58同城”合作、分享中的重要关键。
另外，通过之前的积累，经“瓜子”检测的汽车已经达到200万辆，在整个二手车市场占20%～30%，这意味着，市场上有10辆检验的话，至少有2～3辆经过“瓜子”检验。其中，关于车况、当前售价，交易给谁，所有信息都会进入我们的大数据库。我们现在对一辆车价格预测，到底能不能卖掉，我们预测会比一个做过的五年评估师更准，这是因为我们的大数据起到的作用。
“瓜子”可能是把二手车互联网交易模式跑通了，所谓的跑通，是什么意思？我以为有了两点。
第一，关于盈利。大家之前一直说O2O非常烧钱，那是1.0版本，那么真正的O2O2.0是什么？O2O2.0一定是挣钱，而不是烧钱。现在，我可以说，在O2O大体量公司中，“瓜子”会是，也一定是第一家可以站出来说是盈利的公司。
很多人看“瓜子”，向市场投放那么多广告，今年还会持续走下去。大体量公司还在靠资本输取的时候，“瓜子”能做到这一点，对整个行业也是一个说法。
第二，关于规模。“瓜子”去年第一次把真实数据报出来了，去年仅12月份一个月就接近4.1万辆规模，交易金额超过30亿。以这样的规模，对比全球，我们已经做到某世界最大一家全年规模的一半了。所以，我们今年的目标是要站上世界之巅，交易量变成全球最大。
马云把一家公众公司重新变为私人公司，大门关起来，究竟想要做什么？
“如果我不是刚好保本，可能现在也有怨气，谁都没有那么大的爱。”徐辉（化名）是阿里巴巴的前员工，去年6月份感觉阿里巴巴的股票已经见底了，市场大环境也不错，应该能涨到15元（港币），于是在13.74元入市。没想到2012年2月21日，阿里巴巴B2B公司公告准备以每股13.5元的价格私有化退市。
“很多内部的人被套进去了，有前同事跟我抱怨说，他是20多元进的，损失得很惨。当然，不乏有些高层或者先知先觉者，该抛的基本上都抛得差不多了。”
尽管私有化的价格比近60个交易日的平均价格溢价60％，相比陈天桥宣布盛大私有化约为26％的溢价“厚道”许多。但5年前阿里巴巴IPO招股价也是13.5元，相当于跑了一圈又回到了原点。
而马云发出的“内部邮件”声称私有化是“对股东负责”，更引发了再一次的“道德争议”。上一次发生在2011年马云的本命年，“挥泪斩卫哲”“支付宝股权转移”“淘宝商城暴动”三大事件，一步步将马云从“神”还原为“人”。易趣网创始人邵亦波公开称，马云从前是“风清扬”，后来变成了“岳不群”。
本命年后，马云似乎依然流年不利。
B2B夕阳西下
12年来，阿里巴巴一直都是世界B2B的典范，按马云的说法则是：“我们打着望远镜也找不到竞争对手。”他确实为中国的中小型企业搭建了一个实实在在的营销平台。
“自从2008年研究3个月阿里巴巴之后，就再没研究以及推荐任何客户买阿里巴巴了。很聪明的早早远离了。”互联网分析师许单单说。
阿里巴巴的上市，恰好在金融危机爆发的前夜。2007年，股价还曾最高达38.92港元，2008年就一路下跌了10倍，最低至3.605港元。而在那一年，中国半年内就有6.7万家规模以上的中小企业倒闭。
杭州萧山一家自行车出口企业的负责人告诉记者：“金融危机的时候，阿里巴巴上，来自欧美的订单都没有了。”
“在内地出口放缓的情况下，我们当时也尝试摆脱这种困局。比如2008年的时候，阿里巴巴和印度最大的B2B媒体公司结为了战略伙伴关系。”徐辉透露，“就像马云内部邮件讲的，‘我们思考过，痛苦过，也一直在努力。但受限于上市公司的架构，升级的决心不够大，动作也不够彻底。’上市公司受不了财务上的大起大落，不能只有扩张、转型，花了很多钱却没有收入。”
为了扭转颓势，阿里巴巴前CEO卫哲推出了比中国供应商会费更便宜的“出口通”，没想到门槛降低了，欺诈也上去了，也为其后来的悲剧埋下了伏笔。
阿里巴巴私有化，除了大环境的影响，究竟有没有自己的失误之处，还是整个B2B已经人老珠黄、不再性感？
对阿里巴巴依然怀有深厚感情的徐辉有一点不认同，他认为如果一定要说阿里巴巴有什么问题，那就是他们做业务比谁做的都要着急，急就意味着会跑得很快，跑得快就意味着管理上、企业氛围上、企业文化上会把控不住。
道德误导
传说从阿里巴巴离职的员工，基本上都非常维护老东家，从徐辉身上可见一斑。然而股东们的纠结，也是实实在在的。
阿里巴巴的私有化，现在还并未板上钉钉。
按照香港股市的规则，如果赞成票低于75%，反对票高于10%，私有化就会失败。前两年电信盈科私有化失败，正是因为股东们不肯就范。
在金融危机爆发之前，阿里巴巴的股价曾经最高达到38.92港元，一旦以13.5港元一刀切，这让那些被套在半山腰的投资者情何以堪？然而阿里巴巴的股价，在业绩最好的时候也没有怎么上涨，如今业绩平平，又如何能让人期待？
“无论大环境再怎么样，马云的行为已经严重地损害了中国企业在国际投资人心中的形象。这种伤害，很难估量。”一位互联网从业人士认为。
股民们则更多进行了横向比较：“百度上市为股民创造50多倍回报，腾讯创造70多倍，而阿里巴巴却让投资者血本无归。”
“马云作为一个商人，其行为并没有什么特别遭人诟病的，他的问题仅仅在于过去太高调、太道德化，这导致了某种市场误导。”著名独立IT评论人Keso说了一句公道话。
马云是50年来第一位登上《福布斯》封面的中国企业家。经济学家茅于轼称赞他为“中国改革开放以后第二代企业家代表”（第一代是柳传志）。这位阿里巴巴的“教主”，不仅在公司内部被“万民敬仰”，也是中国许多个人创业者、中小企业家的精神领袖。
很多投资者还依然记得上市之初，马云的豪言壮语：“很多投资者跟我说，错过了Google，就不能再错过阿里巴巴了。”“不会对高股价有任何压力……投资阿里巴巴就是投资中国的未来。”
早在2005年上市之前，马云还曾对旗下业务有一个说法：“大哥阿里巴巴是个泥腿子，弟弟妹妹们上学要靠他来供，淘宝是个妹妹，性格活泼，可以拿着大哥的钱买花裙子，将来是要念复旦的；老三支付宝才上小学，但最有志气，大哥决定不惜一切代价，供他上美国的哈佛。”
现如今淘宝已经是亚洲最大的网上零售市场，据徐辉透露，如果单独上市，它的一些数字公布出来会吓到互联网行业内的人，不比国内一线互联网公司差。而支付宝则是每天周转着20亿资金的支付工具。马云的话曾经给了人们一个隐隐的期待：将来阿里巴巴有可能将支付宝、淘宝等优质资产注入上市公司，但这一切都没有发生。
“不把这两大金蛋放进去，可能就是为了维持这种想象空间。”一位互联网观察人士认为。
关门打虎or整体上市？
马云为什么要把阿里巴巴私有化？
阴谋论认为剑指“打虎”。
控制权一直是马云的心头之刺。
当年穷得叮当响的马云为了控制权，曾经连续拒绝了38家风投。他一直在强调：“要买我股份没问题，但一定要我来掌控这家公司，否则的话我也不需要你这样的投资”“永远不能有任何人控股这家公司”。然而就在阿里巴巴和eBay打得如火如荼之时，给马云提供粮草的孙正义自己也恰逢囊中羞涩，不知道是幸还是不幸，适时出现的雅虎，以10亿美元拿到了阿里巴巴39%的股权，成为第一大股东。从此名义上的大股东，和实际上的精神领袖，就暗战不断。这场战争愈战愈酣，是不是为B2B私有化进行的融资中，有一部分会用于补贴巨额的“赎身费”？仍待观察。
而徐辉则认为：“我相信马云在解决这件事上，是另外一个安排。我现在估计B2B私有化之后，应该是集团整体上市。
“B2B仅靠中国供应商模式供血，已经日薄西山。淘宝这个业务也开始走下坡路了，这也是内部都有共识的事情。原来去淘宝都是淘便宜，等用户、卖家积累到一定规模，变成了大的杂货市场。这种杂货市场，现实中你见过哪个做大、做上市的？两三年前，马云就一直在努力‘大阿里战略’，尝试把B2B的‘供’和C2C的‘销’打通。无名良品平台，就是一个打通的项目，包括淘宝也在扶持自己的网络原创品牌‘淘品牌’，都是为了把上游的生产、中游的批发、下游的零售做一个对接，让阿里巴巴在下一个10年找到新的盈利之道。”
5月23日，《IT时代周刊》从知情人士处获悉，国内民营快递巨头顺丰速运正在筹备的两个电商网站项目将于近日上线，其中一个名为“顺丰优选”，主打食品类；另一个名为“尊礼会”，主要提供专业礼品服务。顺丰相关负责人向本刊记者证实了以上事实，但同时表明，平台具体的上线日期目前仍未确定。
顺丰在2010年就曾涉水电商，推出了“顺丰E商圈”，主要业务为销售第三方提供的有机蔬菜并全权负责配送。2011年年底，由顺丰控股的深圳泰海投资获得第三方支付牌照，这为其构建完善、独立的电商业务链扫除了一大障碍。
在靠资本驱动的传统电商们因物流短板发愁之时，快递公司自身完善的物流被视为进军电商的有力武器。不甘心只为传统电商“跑腿”的快递公司跨界进军电商之事已屡有发生。
截至目前，民营快递企业圆通快递已经成立自己的电子商务公司，主要销售特色农产品；申通快递则在摩拳擦掌准备打造自己的网上商城。甚至有“国家队”之称的中国邮政也与TOM集团合作建立了B2C电商平台“邮乐购”，其目的就是充分利用中国邮政线下的营业网点分布，以及中国邮政子公司中邮速递的配送能力。
以物流配送为核心竞争力的快递行业觊觎电商蛋糕有其商业逻辑，但能否突围电商，仍有待观察。中国快递咨询网首席顾问徐勇认为，快递企业向产业链上游延伸发展，可以利用其现有的物流配送与客户资源优势；但不可忽略其在电商经营的不专业性与销售能力的欠缺。此外，电商烧钱求规模，前期需要投入大量的资金进行广告与企划，有人认为，这对于靠着一轮又一轮的涨价来寻求盈利的快递企业来说，也是一大挑战。
快递企业的反击
淘宝系电商的崛起，让快递行业跟着火了起来。发展至今，具有较大业务规模的快递公司已然不再满足于只是对方下游合作伙伴的身份，悄然把手伸向上游，布局自己的电商产业链。
2010年8月，顺丰旗下的“顺丰E商圈”投入运营。目前，该网站以经营有机食品类产品为主，在香港地区开展业务，由顺丰自己负责所有的配送工作。在今年3月，坊间有消息传出，顺丰将推出礼品电商平台“尊礼会”（），定位于中高端商务礼品在线销售平台，目前还在内测。
在推出“顺丰E商圈”之时，顺丰速运还在同时研发自己的支付工具“顺丰宝”。去年年底，“顺丰宝”软件系统提供方、由顺丰速运99%控股的深圳泰海投资公司，获得第三方支付牌照许可。业界分析，物流企业获得支付牌照，除了降低支付成本之外，更方便其将自身支付系统运用于网购平台，为开拓电商领域布局。
此外，其他各大快递公司在电商领域都动作频频：圆通曾上线了新农网，销售各地特产、电子百货等；申通上线了“久久票务网”进行网上火车票销售；宅急送也推出了“e购宅急送”平台。韵达董事长表示，要与邮储银行合作开发自身的支付系统等等。有分析认为，快递企业亲自试水电子商务，是在寻求降低成本、拓展业务的新模式。
据中国国家邮政局局长马军胜介绍，中国快递业务年均增长率达27.23%，日均处理量从2007年的300万件增长到去年的1300万件。而在行业市场规模扩大的同时，行业利润却持续走低，从曾经的100%~200%到如今的不足10%。除了航运、燃油价格高企让快递公司经营吃力，人力成本、加盟店商业模式等都给快递公司增加了不少压力。去年，国内的民营快递公司纷纷上调价格。但徐勇仍指出，当前的快递价格涨幅仍跟不上CPI指数的上涨幅度，快递行业生存艰难。
同时，一些电商企业向物流的快速渗透也引起快递公司的警惕。阿里巴巴、京东、亚马逊中国、当当网等传统电商企业纷纷买地皮、建仓库，不惜花重金构建自身的物流体系。
2011年1月，马云了阿里巴巴的大物流战略，表示将第一期投资100亿元打造一个开放的物流平台；京东更是为建物流基地砸出了15亿美元。亚马逊中国于今年2月正式启动其天津的运营中心，该工程将是全国最大的物流基地。而当当也于去年宣布组建由其控股的配送服务公司，打造独立的物流开放平台。
电商自建物流也自有苦衷。一方面，物流外包的作法让电商公司有受人控制之不快，也让对方有了和自己讨价还价的本钱；另一方面，快递公司的服务态度已经成为快递行业的一大公害，丢包、破损等现象，让电商感觉自己跟着“中枪”。
业界人士分析，电商巨头进军物流市场，将会会直接导致顺丰和“四通一达”（申通、圆通、中通、汇通、韵达）30%~50%业务份额的流失。快递企业对此自然是如芒在背，努力实现业务多元化谋求反击。
能否走远的多元化？
在快递公司的反击中，顺丰的动作最强烈。
今年年初，在借助7-11便利店开展收件、寄件服务后，顺丰又亲自上阵，在深圳低调开设了20多家便利店。顺丰的最终计划是要在国内开设1000家门店。此外，2009年，顺丰获得了民航局的公共航空运输企业经营许可证，两年后成为国内第一家自己拥有航空公司的民营快递企业，并花费20亿元巨资投入自身公司的IT系统构建。
有业内人士分析这一系列举措：买了飞机、全国推广零售网点、内部信息化不断升级、也有了支付牌照，顺丰“做的就是更大的供应链服务平台”。而这个套路和联邦快递(FedEX)、敦豪（DHL）、UPS、TNT等4大国际快递巨头的业务模式近乎一致。
顺丰速运的董事长王卫在去年公开表示，一个结合现金流、信息流、物流的“三流合一”的交易平台是顺丰未来的发展方向。除了顺丰加快电商布局与便利店全国布点之外，韵达快递也在大力挺进乡镇市场，圆通则加紧了新航线的开辟。面对当下物流企业纷纷谋求多元化发展，业界的反应却是忧大于喜。管理经验缺失、成本上升、盈利困难被认为是快递进军电商必须迈过的“三重门”。
中投顾问研究总监张砚霖指出，不管是向电商领域扩展，还是进军零售业，快递企业奔走多元化是一种良性竞争态势的表现，但同时也将面临着成本支出费用加大，以及如何开辟新市场的问题。
有业界人士就直言，快递公司业务多元化的前景不容乐观。红十三私募基金合伙人符德坤表示，电商做物流有利于提升自身的服务质量，但快递做电商，却有被边缘化之虞。他向本刊记者指出，快递企业缺乏电商平台的管理经验、对用户流量与服务的把控，成功几率较低。而行业评论员陈岳峰指出，在目前利润被进一步摊薄的情况下，快递企业跨界发展，融资问题是一大挑战。
同时，陈岳峰提醒快递企业，电商烧钱求规模的现状显示该领域目前还没有明晰的战略方向。“如果快递企业没有盈利的不二法门，将很有可能摔倒。”陈岳峰说。
奇怪的是，那些“别人家的机场”却经营得热火朝天，在盈利的同时把旅客体验做到了极致，比如仁川机场的购物环境、法兰克福机场的快捷中转，还有迪拜机场宽大的航站楼和林林总总的美食，都是为人所称道的成功案例。两相对比不禁让人要问：我国的机场为何总在遭遇“成长的烦恼”？
对标国际
我国机场满意度不高
在航联传播旗下民航旅客服务评测（CAPSE）《2014年第三季度机场服务评测报告》中，在选取的14个国内主要机场样本中，首都国际机场、昆明长水机场的评分都不高，在“内地最佳机场”排名中挤进前五名的分别有四个城市，分别是上海（包括虹桥和浦东两个机场）、成都、南京和厦门的机场。
该服务评测选取的指标耐人寻味，分别是机场交通、服务设施、机场商贸、机场安检和不正常航班地面服务。在服务设施一项中，就包括上网满意度、卫生间满意度、电源插座充足程度、免费饮水机便利程度等细化指标，而这些指标恰恰都是出行旅客最直观的体验和最看重的因素。
另外，由于担心延误飞机，旅客往往会提前几十分钟到达机场，价格适中的餐食、良好的购物环境，都直接塑造了机场在旅客心目中的形象，而这一点我国机场普遍评分不高，在14个样本机场中重庆和广州更是取得了最低评分。
这一点，内地机场与一些国际优秀机场形成了异常鲜明的对比。在诸多介绍香港购物攻略的书中，都把香港机场作为血拼的一站，因为这里就像经营百货公司一样经营着一座机场。位于香港国际机场一号客运大楼的香港机场购物廊，云集了100家零售商店及40间餐饮设施，从免税店、国际及本地品牌到各式环球风味美食，应有尽有。旅客的购物体验大多是，“高档消费品的价格一般并不比市内贵，而且多数为新款，至于香烟等商品则更加便宜”。
成功经验
盈利要靠“两条腿走路”
数据显示，我国183个大中小型的机场当中有134个机场存在亏损，其中近八成是支线航空的小机场，机场运营情况堪忧。而根据“十二五”规划，到2015年底，我国新建机场将达70座，改扩建机场101座。据了解，规划中提到的新建机场，全部是支线机场。
在支线机场普遍存在亏损现象的同时，干线机场的运营情况也不容乐观。《中国经营报》记者在查阅相关资料时看到，在2012年6月份开始运营的昆明长水机场，仅半年时间就亏损约10亿元。而正在规划中的成都新机场位于简阳市芦葭镇，总投资560亿元，与长水机场有诸多相似之处，业内人士担忧其未来发展的情况并不明朗。
经验显示，一些成功机场运营案例都是通过“两条腿走路”获得成功。尽管全球各机场收入结构不尽相同，但总体上，机场收入可以分为两大类：一是航空性收入，即与飞机起降和客货过港等基本位移需求相关的收入，如飞机起降费、旅客服务费、安检费等;二是非航空性收入，是机场为满足飞机、旅客和货物在基本位移需求之外的衍生需求而产生的收入，如商业、餐饮、休闲、广告、航空配餐、飞机维修等。
以位于美国达拉斯的沃斯堡机场为例，其首席执行官SeanDonohue向记者介绍，起降费等航空性收入是很大一部分盈利，但通过对机场商业的开发来创收是他们的另一法宝，目前他们已经拥有1.7万多位相关行业的伙伴，旅客可以快速通关，得到不同语言的帮助，儿童还有许多游乐设施，种种细节帮助沃斯堡机场成为美国首屈一指的机场。
更重要的是，在航空性收入中提高运营效率是沃斯堡机场的盈利秘诀。SeanDonohue认为，“我们建造的7条跑道每小时可降落多达100架飞机，这是我们与美国其他机场相比的最大优势。”记者了解到，目前拥有7条跑道和5座航站楼的沃斯堡机场建造了所谓“环形滑行道”的机场，即环形滑行道环绕整个机场，这样飞机着陆时可以使用环形滑行道，无须在跑道上着陆，整体提高了机场的运行效率。在这一点上，国内机场显然还差得多。
成长烦恼
未来机场何去何从
业内人士分析，从主营业务的角度来看，我国机场亏损的根本原因在于客源不足，特别是支线机场。支线机场大都位于中小城市，工业经济基础相对薄弱、城镇化水平不高，居民的工资水平也比较低，高端服务业发展水平低，年度旅客吞吐量大都低于100万人次。
民航专家朱文川博士表示，部分机场在建设之初便缺少地方政府足够的投入，必须承担着大量的银行贷款，从而提高了机场的运营成本，而后期各项运营维护费用居高不下，同时支线机场收入来源单一，航班架次少，旅客吞吐量小，“亏损的局面很难改变”。
另外，从全球主要机场的发展趋势看，非航空性收入已超越航空性收入，成为机场最重要的盈利来源。统计显示，目前国内大多数机场的各项非航空业务收入占到总收入的35%左右，与国际上先进机场非航空收入占总收入的60%以上相比有不小的差距。非航空业务发展较好的上海机场在2012年时也仅达到49%，与国外同级别机场仍然存在较大差距。
而对于支线机场，由于客流量有限，非主营业务如物业租赁、停车场、广告、零售等业务无法形成规模。朱文川指出，机场缺乏开发非主营业务的能力，主营业务收入所占的总营收比例通常达到80%以上，这个比例短时间内无法扭转。
华为公布2012年上半年业绩：销售收入1027亿人民币，同比增长5.1%；营业利润87.9亿人民币，营业利润率8.6%，营业利润环比上升20.3%，同比下降22.0%。这一数据显示，华为在面临全球金融和欧债双重危机下，仍保持了稳健增长的态势。
作为华为最大的竞争对手，瑞典的爱立信公司今年上半年的销售额为152，5亿美元，少于华为的161亿美元。
两家公司都在全球经济形势黯淡的情况下迅猛增长，爱立信虽然不再与索尼进行手机合作，但依然从今年收购的网络系统供应商Telcordia公司得了丰厚的回报。而华为自己的手机制造企业也形势良好：AscendP1和AscendD1成为在中国，西欧，日本，澳大利亚，加拿大，以及其他市场的畅销产品。可以肯定的是，这场双人赛跑还远没有结束。而离他们最近的两家公司Alcatel-Lucent和NokiaSiemensNetworks(si)则被远远的抛在了后面。
华为首席财务官孟晚舟表示：“2012年，公司明确了管道战略，进一步围绕管道战略进行聚焦。与此同时，公司实施了‘有效增长，提升效率’的策略，推动经营效益及运作效率的持续提升。我们对公司全年的经营情况和盈利能力保持较为乐观的预期。”
2012年上半年，华为三大业务在技术创新和市场拓展方面都取得了较大的进步，进一步强化了华为作为全球领先的ICT解决方案供应商的地位。华为运营商网络在2012年上半年保持了领先，其无线领域率先推出了单站点容量达到Giga比特的GigaSite解决方案，以及业界最高集成度的smallcell解决方案AtomCell。截至2012年6月，在全球已经80个LTE商用网络中，华为部署了38个，可为全球2亿人口提供LTE服务。此外，华为在光接入、光传送和分组微波市场也持续保持了领先地位。为支撑运营商ICT转型，华为率先推出面向运营商的电信云整体解决方案，并承建了全球最大的运营商数据中心——中国移动数据中心。
企业业务方面，华为成功整合了原华为-赛门铁克业务，进一步完善了面向企业市场的ICT解决方案。了全球领先的数据中心核心交换机CloudEngine12800，并形成了完整的ICT解决方案；在业界率先推出全景智真，带给客户更加真实自然的面对面体验。到目前，华为在全球拥有2000多家渠道合作伙伴，包括200多家总经销商和增值经销商等一级渠道合作伙伴。
消费者业务领域，华为布局全球高端智能手机市场，其推出的AscendP1、AscendD1等高端旗舰产品陆续在中国、西欧、日本、澳大利亚及加拿大等国家和地区上市并大卖。据易观国际数据，在中国智能手机市场，华为以12.16%的份额排名第二。
二、三大业务集群，七大法宝实现“弯道超车”
1、誓做“业界最佳”先进的企业经营理念
任正非说：“华为公司若不想消亡，就一定要有世界领先的概念。我们只有瞄准业界最佳才有生存的余地。”华为的竞争精神是：华为变得强大的原因是因为对手基本为国际化的大巨头，“唯有狭路相逢勇者生”，不害怕、不躲避、不回避，积极主动迎接挑战，瞄准业界最佳，针对自身建设上的弱点，毫不遮掩地揭露和改正，虚心学习，缩小差距，孜孜不倦的追求，千方百计寻找策略和方法，强大到足以参加国际竞争而超越对手。
正如经营大师杰克韦尔奇所说：“如果你的企业不想做到第一的话，就不要做这个企业。”“我必须在我做的行业做的最好，也就是说我们必须这样来做。做到一个最好的地位，而不是说在一个竞争非常激烈的环境做一个中等的企业，GE就是这样的企业。”
机会是扩张动力，差距才彰显潜力。“我们要象当年搞两弹一星那样，拿出伟大的气魄来，在经济上、科技上站起来。”“要走美国路，必穿美国鞋，削足适履！”屡战屡败、屡败屡战、败多胜少、逐渐有胜，这就是华为的风格。
视野国际化、营销国际化、网络国际化、人才国际化、机制国际化、资源整合国际化。管理水平的国际化和资本运作的国际化，才是真正实现国际化的重要举措。
2、低迷初期主动提前一步的战略转型
时值盛夏，各大通信设备厂商纷纷今年第二季度财报，却让人感觉寒意深深。爱立信第二季度净销售额仅增长1%，但净收入下滑63%；全球第三的阿尔卡特朗讯此前业绩预警，预计第二季度运营亏损逾4000万欧元，无法达到2012年的利润目标；诺基亚西门子第二季度销售收入同比下跌8%，并计划在2013年年底前裁员17000人。
然而，在全球金融和欧债双重危机下，使得电信运营商普遍缩减开支，全球设备商都在面临艰难时刻，华为上半年营收却同比增长5.1%，营业利润环比上升20.3%。
从2011年开始，华为从电信设备商向信息与通信解决方案供应商转型，该年正是海外电信运营商普遍收入锐减、利润下滑，电信设备商纷纷启动裁员之时。华为从原来主要面向运营商，转为发力运营商、企业业务及终端三大市场，并对应成立了三大业务集群。
仅仅不到一年，逆市增长的成绩单说明了转型升级的及时。在运营商市场低迷的情况下，正是凭借快速转型，华为避免了陷入低谷。
3、新增业务、渠道等短板的快速补上
漂亮转身，源于对自身“短板”的充分认识和及时补强，这在华为新进入的企业业务、终端两大市场表现得尤为突出。
针对企业业务市场，华为果断收购华为赛门铁克公司，补上软件集成和信息安全的短板，携手海底捞推出的“天涯火锅”聚餐系统火爆网络，验证其转型的由“硬”变“软”。
补强渠道，避免过于依赖运营商，实现“两条腿走路”，是华为转型后有别于同行的一大变化。华为在全球拥有2000多家渠道合作伙伴，包括200多家总经销商和增值经销商等一级渠道合作伙伴。
手机原先只是华为销售网络设备的赠送品，现在已成为终端业务集群的“当家小生”。华为为此一反常态：赞助欧洲足球促进知名度，大打设计牌推出全球最薄的智能手机，高管也从隐身幕后到狂刷微博“吆喝”手机，在航空、报纸、网络等线下和线上的媒体广告似有“铺天盖地”之势。
易观国际数据显示，中国智能手机市场华为以12.16%的份额排名第二。这反映出华为从B2B到B2C的转型已初见成效。
在传统的运营商网络市场，华为仍在无线、光接入、光传送和分组微波等各个细分市场持续领先，承建全球最大的运营商数据中心——中国移动数据中心。
三路齐发，全面开花，使得华为有底气领跑业界，华为公司对全年经营和盈利较为乐观。
4、市场压力的持续传递机制使内部永远处于激活状态
华为必须保持合理的成长速度，没有合理的成长速度就没有足够的利润来支撑企业的发展；没有合理的成长速度，就没有足够的能力给员工提供更多的发展机会，从而吸引更多企业所需的优秀人才；没有合理的成长速度，就会落后于竞争对手，最终将导致公司的死亡。没有规模，难以对付未来的低成本竞争。
任正非说：“我希望大家不要做昙花一现的英雄。华为公司确实取得了一些成就，但当我们想躲在这个成就上睡一觉时，英雄之花就凋谢了，凋谢的花能否再开，那是很成问题的。一旦落后，那就很难追上了。”
前程的艰险使华为公司上下始终不能有一次开怀畅饮，华为公司组织规模在不断放大，一线的往往不懂管理，管理者往往又脱离市场，大企业病逐渐显现，公司及时提出“让听得见炮声的人做决策”，“华为一定要提拔那些屁股对着老板的人”。
5、火车跑的快，全靠头带——组织化团队业务模式实现业绩快速放大
华为营销经历了三步曲：从“业务精英”（一枝独秀）转移到“业务团队”（“狼狈为奸”）再转移到“法治”（依靠组织、制度与业务流程打造强大竞争力）。
华为的铁三角业务模式、151工程、销售项目管理及打造一支营销铁军等已经成为中国乃至全球工业品营销的成功范本与案例。组织化团队业务模式的可复制性，既保证了业务的成功率，又使华为公司能实现国际、国内两个市场同时作战，使新生代力量也能在组织中成长发挥绩效。
华为公司逐步摆脱了对技术的信赖，对人才的信赖，对资金的依赖，使企业从必然王国走向自由王国，建立起比较合理的管理机制。当一个公司还依赖于技术、人才、资金时，企业的思想是受束缚的，企业的价值评价与价值分配体系还存在某种程度的扭曲。华为公司的可复制能力与可预测性，体现在一系列流程和模式化力量。
6、国际化研发成型彰显成效
业界都喊转型，为何只有华为想转就转，而且能转快转？国际化研发体系，是其秘诀。
多年来，华为一直坚持将每年收入的10%投入研发。仅2011年华为研发经费就超过200亿元，2011年华为的全球PCT专利申请量达2463项，位居全球第三位。截至目前，华为以15000项专利领跑中国企业，其海外专利申请总数近10000个。
1989年，华为在印度班加罗尔成立首个海外研发机构。22年来，华为已在海外设立了23个研究所，并与全球主流运营商成立34个联合创新中心，其国际化研发体系已然成型。
在全球技术“高地”、人才“富矿”并行布局，是华为国际化研发的“脉络”。在海外研局的头十年，华为主要是从技术开发到技术转移，随后十年间，华为海外研发机构逐渐进入基础研究。至此，华为的海外研发机构，有设在美国、瑞典、加拿大等技术“高地”，也有设在印度、俄罗斯等人才“富地”，基本上形成了一个布局合理、整体性较好的全球研发体系，而且形成独具特色的研发管理模式。
全球通信设备业普现下滑，华为却首次超越业界老大爱立信，成为全球半程冠军，引来业界一片惊叹。华为何以逆市登顶？细究华为的转型之路，正始于全球通信业低迷期开始的2011年，其转型升级的敏锐与快速先人一步，而且，多年坚持创新而逐渐成型的国际化研发体系，有力地支撑华为成功实现“弯道超车”。
7、持续的战略人力资源管理
当今世界竞争的核心是人才的竞争，企业间的竞争归根到底是人才的竞争，人才是企业的第一资源，是科技进步和跨越式发展最重要的资源和主要推动力。哪个企业吸收并聚集了优秀人才，就获得了竞争的主动权，就会在激烈的科技和市场竞争中立于不败之地。
突遭横祸,
生死抢救“拼装”支离破碎的妻子
2009年1月14日,一次惊天动地的大爆炸,彻底改变了一个女人、一个男人和一个幸福家庭的命运。
这天,在大连一家水产公司跑海鲜运输的乔建军回到了位于河南省新野县五星镇的家。每次他回家,对妻子王俊慧和女儿莉莉来说都是一次欢乐的节日。王俊慧和乔建军结婚多年,感情一直很好。
当初结婚时,憨厚的乔建军在众人面前,只说了一句:“我这辈子都会对这个女人好!”这句话,成了乔建军对妻子的一个诺言和誓言。
为了让老婆孩子过上好日子,乔建军去了大连跑长途运输,月薪4000元,吃住都在车上。由于经常熬夜,再加上饮食很没规律,他患上了胃病,发作起来疼痛难忍。每次他打电话回家,妻子王俊慧总是千叮咛万嘱咐,要他别太拼命,注意身体。女儿上幼儿园后,王俊慧便想找份小工以补贴家用。五星镇是远近闻名的鞭炮之乡,大小鞭炮作坊很多,王俊慧在一家鞭炮厂找了一份做计件工的工作,一天能挣30元钱。钱虽不多,但她觉得自己好歹也给丈夫减轻了一些负担。
这次,乔建军好不容易休假,回老家看望女儿和妻子。2009年1月14日这天,王俊慧一大早起床,把家中唯一一只老母鸡杀了,炖成汤准备给丈夫补身体。当鸡汤香味四溢时,王俊慧嘱咐乔建军看好女儿,就去上班了。
望着妻子离去的身影,乔建军幸福地伸了个懒腰,又小睡了一会儿,然后起床给女儿穿衣服。忽然,伴随“砰”的一声巨响,院子剧烈摇晃起来,窗户被震碎,玻璃纷纷落下。乔建军本能地以为是地震了,他抱起女儿就冲到院子里。谁知,他却看到东边天空卷起滚滚浓烟,“坏了,是鞭炮厂!”乔建军下意识地想到了正在那里工作的妻子,她会不会出事?!他把女儿抱回屋里,发疯般地向鞭炮厂跑去。
跑到炮厂,乔建军被眼前的场景吓呆了,鞭炮厂几乎夷为平地,哭叫声不绝于耳。地上到处是黑乎乎辨不清模样的碎片。四下的浓烟呛得他喘不过气,乔建军顾不得仍在熊熊燃烧的火焰,不要命地跳进火海,声嘶力竭地哭喊妻子的名字,可是,根本看不到妻子的身影。
这时,乔建军忽然听到一阵微弱的。他发现地上躺着一个血肉模糊的人,身上是一件他熟悉的棉袄,“是俊慧!”他扑上去跪倒在地,发现妻子的半边脸被炸开,沾满火药渣的血肉在外,左胳膊被炸成三节,左小腿完全断掉,仅有一层皮肉连着,右腿也被炸断,肚子上一个大洞,肠子滚出体外,全身上下血流成河……乔建军心如刀绞,泪水奔涌而出,拼命大喊:“救命啊,快来人啊!”
很快,村里有人听到乔建军的求救前来帮忙。可看到地上一堆烂泥似的王俊慧,他们吓得止步不前,甚至不敢直视,有人嘀咕道:“她恐怕不行了……”乔建军猛地推开他们,泪眼模糊的他在废墟中找到了妻子血淋淋的小腿、胳膊、手掌、皮肉,他的手不停地颤抖,心在淌血……
正当此时,乔建军的父亲和两个哥哥也赶到了,四个人拆下一块门板,把王俊慧小心地抬上去,乔建军全身筛糠似地捧起妻子露在体外的肠子,马上拨打120急救电话,但等不及救护车到来,他们便抬着王俊慧向镇卫生院赶去。当他们把血淋淋的王俊慧送进医院时,医生也被床板上的那堆血肉吓呆了,等回过神才说:“赶紧转院!”
此时已是上午10点,乔建军颤抖着拨通了县医院的电话。11点钟,新野县中医院的急救车赶到,在救护车上,医生已经量不出王俊慧的血压。由于她身上大部分血管断裂,连消炎药都输不进去。此刻的乔建军犹如万箭穿心。11点40分,救护车到达县医院后,看到已不像人样的王俊慧,县里的医生也表示束手无策,建议乔建军把妻子转到南阳市768医院。
急救车又载着乔建军和重伤妻子奔向南阳。时间一分一秒流逝,王俊慧的呼吸越来越微弱。在妻子满脸的血水中,乔建军分明看到她半睁着的眼睛流出了泪,他知道,那是挣扎在死亡边缘的妻子对生的渴望。他用沾满妻子鲜血的手捧着她的脸,在她耳边不停地哭着呼唤道:“俊慧,坚持住,我和女儿都离不开你!”
12点30分,救护车到达768医院,院方早已做好接应准备,并开通绿色通道。可他们看到王俊慧时,却连连摇头,声称无法治疗,只能到郑州的大医院。闻听此言,乔建军几乎崩溃,再折腾下去,妻子的命就真的保不住了!他拦着一位主治医生,跪倒在地磕头求救。看着乔建军头都磕破了,院方实在不忍,最终答应了。但他们很明确地告诉乔建军,王俊慧活下来的几率只有20%,且手术费最低也要几十万元……
乔建军让母亲取出家里的所有积蓄15万元,交给了医院。专家们立刻给王俊慧制定了手术方案,二十多位专家分成三组,轮番上阵。整个手术中,王俊慧先后三次失去呼吸,最终又被抢救了过来……
妻子手术过程中,乔建军的心提到了嗓子眼,他害怕极了,他怕妻子一去不回,怕女儿从此没了妈妈。年迈的母亲守在他身边含着泪说:“儿啊,俊慧要真有个三长两短,你可要挺住啊!”“妈……”极度脆弱下,乔建军抱着母亲痛哭起来。
直到凌晨,手术才结束。王俊慧几乎支离破碎的身体,被医生用二十多块接骨钢板和三十多枚螺丝钉一点一点地“拼装”了起来,医生说,她的命虽然保住了,却还有很多险恶关口,首先面临的就是能否平安闯过感染期醒来。乔建军心中那块巨石终于落地了。无论怎样,妻子总算闯过了鬼门关,他激动地又一次跪在医生面前……
手术后,王俊慧被转入重症病房,乔建军寸步不离地守在昏迷的妻子身边,给她讲他们相识相知相爱的事,讲女儿第一天上幼儿园回家唱儿歌的趣事。整整三天,他瘦掉了一圈肉,可是妻子仍然昏迷不醒。
每次医生查房,看到王俊慧后都叹息着摇头离去,乔建军的心都要碎了,他不信妻子会丢下他!他每天亲吻着妻子,深情地说:“俊慧,你说过我们俩这辈子都在一起好好活着,现在怎么能说话不算话呢,快醒醒吧,我不能没有你这个老婆,女儿不能没有妈妈!”
不抛弃不放弃:
无畏之爱感天动地
也许是乔建军的一腔真情打动了上天,手术后第三天晚上,王俊慧终于有了意识!乔建军兴奋得像个孩子一样在病房里跳起来,闻讯赶来的医生也觉得不可思议。
又过了三天三夜,王俊慧完全苏醒,乔建军喜极而泣说:“俊慧,我就知道你不会丢下我的。”听了丈夫讲述事情经过,王俊慧泪眼模糊地说:“你真傻,我被炸成那样,你还救什么……”乔建军按捺不住心中的喜悦:“你是我妻子,我不救你救谁啊!”
王俊慧刚刚闯过危险期,每天都需要消炎药,为了让妻子得到最好的治疗,乔建军坚持要求用进口的消炎药。很快,他交给医院的15万元钱已经所剩无几,院方开始催缴医药费。乔建军在家人和朋友的资助下,东拼西凑了32万元钱,不到一个月又花费一空。尽管如此,医生还是告诉他,要他做好心理准备,王俊慧体内的几十块钢板和几十颗钉子要在后期逐步拆掉,最少还要六十多万元钱。
这个天文数字给了乔建军沉重的压力,自己到哪里去弄这么多钱啊!但看到妻子慢慢地已能进食,身体逐渐恢复,乔建军心中仍旧充满了希望。
这时,有好心人提醒他追究鞭炮厂责任,于是乔建军把妻子暂时留给父母照顾,自己跑回五星镇去找老板。谁料,鞭炮厂属于无证非法经营,爆炸发生后,自知罪责难逃的鞭炮厂老板早已携家人潜逃,警方正在全力追捕中。镇政府出于人道考虑,对死伤家属给予赔偿。乔建军因此领到了5万元赔偿金,可是这点钱不久也花完了。
不得已的情况下,乔建军只好将妻子转到县中医院。5月,妻子要做二期手术:取左腓骨上的钢板和螺丝钉。眼看下一步所需药费没有着落,乔建军只好让父母和岳父母帮忙照顾妻子,自己则到公路边卸车赚钱。
每天,乔建军都坚持给妻子熬了粥送到医院,看着她喝下第一口,才放心离去。卸一辆车就有50元钱,他到了公路边,等着卸车的人总是排成了长龙。一次,他挤破了头才抢到为一辆装满货物的卡车卸货的活。乔建军哪干过如此重的活,别人都已收工时,他拼命干了一个上午,卡车才空出一半,等卸完时,他累得倒在地上。
一个月过去了,乔建军累得瘦了几十斤。妻子王俊慧躺在病床上,抚着丈夫瘦削的脸庞,泪眼盈盈地说:“建军,别管我了,再这样下去,你的身体会垮的!”乔建军把手贴在妻子手上,微笑着说:“放心吧,我健壮得很,只要能治好你,让什么都行!”
意识到卸车赚的钱根本难以支付高昂的医药费,乔建军决定重操旧业,跑运输,只有这样才能尽快多赚钱。
凭着自己十多年的驾龄,乔建军在一个运输公司顺利当上了司机。老板安排他跑从新野到深圳的线路,一个月十多个来回,工资4000元。乔建军欣喜地接受了。
其他跑长途线路的司机都会雇个帮手,两个人轮流开车,双方都能休息。可为了节省开支,乔建军坚持自己跑车。别的司机到服务站时,会好好吃一顿,乔建军每次出车都是靠馒头和开水充饥。一次,疲惫的乔建军昏昏欲睡,脑袋也不听使唤,临到一个收费站时,卡车却还未减速,眼看就要强行闯过收费站了,乔建军清醒过来急踩刹车,一场事故终于避免,乔建军狠狠地扇自己一耳光,彻底清醒了……
月底,跑最后一趟车时,急于看望妻子的乔建军超速行驶,被交警追上开了200元罚单,乔建军急得哭了,他给警察跪下说:“我妻子重病在床,为赚钱给她治病,我一路上只啃馒头,求求你放过我这一次吧!”交警看到乔建军车上的干硬馒头,动了恻隐之心,挥挥手让他走了。
铮铮婚誓:
这辈子都要对这个女人好!
7月的一天,乔建军来到医院,却发现妻子不见踪影,问及医生护士竟然都不知道,他一下子慌了神,马上跑到岳父家,却看到躺在床上的妻子。
原来,岳父实在不忍女婿玩命赚钱也难以填补女儿的医药沟壑,就自作主张,趁院方不备,悄悄雇车将王俊慧从医院接回了家。乔建军哭着对岳父说:“爸,你好糊涂啊,我说了,不管花多少钱,我都会想办法的!”
当天,乔建军把妻子重新送回了医院。路过相邻病房,他听到几个老病号窃窃私语:“伤成那样,花几十万治了也是残废,真不值!”乔建军的心里感到很不是滋味,但他还是强忍泪水安顿好妻子,发誓要将妻子彻底治好。
几天后,乔建军所在的运输公司接到一个难度较大的任务,运一批蔬菜到云南临沧。时值云南进入雨季,降雨频繁且强度大,特别是局部短时暴雨集中,使得包括昆明在内的滇西很多地区极易发生泥石流。
很多司机都不愿意冒险接这趟活儿,到了那边路况差不说,万一遇到泥石流搭上性命太不划算。赚钱心切的乔建军看到这趟任务运费不菲,便主动请缨前往。
在进入云南境内前,一路上还算顺利,可就在曲靖至昆明路段,天空乌云密布,黑沉沉压下来,乔建军明显感到暴雨来临前的烦闷和压抑,同时也嗅出空气中一丝危险的信号。才刚刚下午4点,天色就完全黑下来。乔建军不得不打开车灯,不一会儿,雷电交加,倾盆大雨从天而降,前车窗前形成昏黄的雨幕,连雨刷器似乎也有些力不从心,发出“嘎吱”声。乔建军放慢车速,一边观察前方路况,一边小心翼翼驾驶。行至一段盘山公路时,山上忽然滚下几块大石头,“不好!”乔建军一脚踩下油门,全速前进,巨石落入山崖,路面剧烈震动,车身摇摇欲坠,乔建军与死神擦肩而过……
这次任务,乔建军拿到包括奖金在内的薪酬共5000元钱。了解到乔建军赚钱救妻的事,运输公司老板每次联系到报酬高的长途业务,总是会先介绍给乔建军。
有时,乔建军跑空车回来,感到车空着很浪费,便想到路上捎带人或货物赚些外快。之后,每次回家,他都会让人搭便车,一个月下来竟能多赚一两千外快。
2009年8月的一天,乔建军跑车到了深圳,在街头,他发现当地夜市上很多人买小玉器,一个在内地价值仅15元钱的玉镯子竟能卖到200至300元不等。在和摊贩的闲聊中,他得知他们的玉器进价均价就要120元。这个发现让乔建军大受启发:自己的家乡南阳盛产玉,何不低价批发玉器到这里卖给小摊贩呢?
