有的拥有多个不同专业方向的专业以同一专业名称招生，但在经过一段基础学习后，会选择具体的方向深入学习：有的拥有多个不同专业方向的专业在招生时就以“（）”标注其具体方向，从一进校就专门针对具体方向而开设相应课程。在本文中，笔者将根据院校特色而设定了某些专业方向的专业梳理出来，以供参考。
目前我国的大学都朝着综合型发展，但追根溯源，不难发现每所院校会在某些学科、专业有较强的优势，如财经类院校的经济、管理类专业，外国语院校的英语、小语种专业等。在走向综合型的过程中，拥有某些学科优势的一些院校所开设的专业也与学校的特色联系起来，成为普通中的与众不同。
公共事业管理
专业方向：卫生事业管理方向、体育管理方向、城市管理方向、教育管理方向、招标采购方向等
文教、卫生、体育、环保、社会保险等公共事业机构随着经济的发展和人们生活水平的提高逐渐建立起来，但如何对其完善及进行有效管理，在我国却长期处于空白，公共事业管理专业就诞生于社会急需拥有管理公共事业人才的背景之下。从在部分院校试行到目前开设该专业院校达到上百所，公共事业管理专业经过十余年时间逐渐发展起来。
在较多开设该专业的院校中，并未细分专业方向，而主要是进行综合素质人才的培养，主要课程也较多为一些系统性的课程，如管理学原理、管理心理学、公共事业管理、行政学原理、公共关系学、管理伦理学、公共政策与分析等。但由于公共事业管理所覆盖的范围，先天性地针对文教、卫生、体育、环保、社会保险等领域，因此一些高校根据本校特色而设定了不同的方向。
兰州大学、华中科技大学、哈尔滨医科大学、成都医学院的公共事业管理专业方向为卫生事业管理，培养在卫生行政、医药卫生事业及社会医疗保险等部门从事行政管理工作的专门人才。不管是专业课程学习中的医学类相关课程，还是面向医药卫生事业的实践活动，都突显了本专业浓浓的卫生事业管理方向。与卫生事业管理方向相近的还有南方医科大学的医院管理方向和江西中医学院开设的卫生法学方向。
北京体育大学、首都体育学院、天津体育学院等则将公共事业管理的方向定位于体育管理，除了在管理学原理、政治学原理、公共管理学等专业基础课程之上增加职业体育管理、健身娱乐管理等相关课程能体现其特色外，就业方向也转向了各级政府体育部门、社会体育组织。
拥有建筑特色的北京建筑工程学院公共事业管理专业则专攻招标采购方向。作为全国第一个设置“招标采购方向”的普通高校本科专业，这也离不开建筑行业的需要。因此，到从事招标投标活动的企事业单位从事招投标业务管理工作、到招标机构从事招标工作、到建设与房地产企业从事工程招投标工作、到政府部门从事政府采购管理工作、到工程咨询机构从事招投标工作就是该方向的就业前景。
而以我国仅有的以防灾减灾高等教育为主的防灾科技学院的公共事业管理专业方向为应急管理，结合预防灾害发生，培养具备突发事件应急处置和应急指挥辅助决策能力和一定的灾害风险管理、防灾规划组织能力的专业人才，故而专业课程也就多了灾害学原理、应急管理概论、灾害经济学、灾害风险管理、灾害经济损失评估、应急指挥系统建设与应用等。
除了以上详细介绍的各个方向外，陕西师范大学公共事业管理为教育管理方向、西南政法大学为城市管理方向、淮南师范学院为会展策划与管理方向等。
相信看了这些介绍，你眼中的公共事业管理再也不是那个大而空的理论专业，而是行业针对性极强的专业吧！
交通运输
专业方向：汽车运用工程、交通安全工程、民航信息工程、空中交通管理与签派、机场运行与管理等
“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。”一千多年前，身在西安的妃子想吃到千里之外岭南之地的新鲜荔枝，要千里马日夜奔徙才有可能。现在，早上从岭南各地树上摘下的新鲜荔枝，下午就能到达我国东南西边的任何地区的超市、水果铺。同样，要参加在京城举行的科举考试，许多应试子弟提前一年，或者半年就需要出发，而如今从最南的海南到最北的黑龙江也不过短短三四个小时的时间。可以说，交通运输的发达不仅让物品在异地之间的便捷交换成为可能，也让人可以在较短的时间发生空间位移。
交通运输专业培养的就是能运用统筹学、管理学、交通运输组织学等方法，具有运用运输技术设备，合理组织运输生产以获得最佳社会与经济效益基本能力的人才。一般来讲，现代化的交通运输方式主要有铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输等。所以开设交通运输管理专业的大学也因院校特色而注重培养在某一类型运输领域从业的人员。
长安大学交通运输管理专业分为汽车运用工程和交通安全工程两个方向，主要为交通运输行政管理部门和大中型运输企业、运输主导型物流企业、城市公交企业及相关单位培养高层次的运输管理人才。学生在校期间将系统掌握现代管理理论、管理方法和管理技能，熟悉交通运输行政管理、运输企业管理、运输技术及运输实务，训练管理工程师业务素质、理论水平和从事实际管理工作的能力。毕业后学子的就业领域主要是公路运输。同样以公路交通为侧重方向的还有山西农业大学、吉林农业大学、上海工程技术大学等。
以航空航天为特色的北京航空航天大学、中国民航大学、南京航空航天大学、中国民用航空飞行学院等开设的交通运输专业则集中于航空领域，开设民航信息工程、空中交通管理与签派、民航机务工程、民航电子电气工程、机场运行与管理等方向。中国民航大学设有空中交通管理、公司运行管理、机场运行管理方向，开设航行系统工程、系统分析及控制、交通安全工程、空气动力学、航空气象、航空运输的组织与管理、飞机系统、领航与导航、通信与监视技术、交通运输专业英语等课程，就业领域为民航各地区空管局、空管分局（站）、航空公司和机场等地。
有着“中国铁路工程师的摇篮”和“东方康奈尔”之称，在铁路学科有着较强实力的西南交通大学交通运输专业则把专业方向分为铁路运输、城市轨道交通两个方向。通过行车组织、货物运输组织、旅客运输组织、铁路车站与枢纽、城市轨道交通规划与设计、城市轨道交通运营管理、城市轨道交通安全、集装箱运输与多式联运等课程的学习，铁路运输方向的毕业生主要面向铁路局或公司、设计研究院、大型工矿企业、教育院校等交通运输企事业单位就业；城市轨道交通方向的毕业生主要面向交通管理部门、科研院所、城市轨道交通设计单位、地铁公司、教育院校等企事业单位就业。
新闻学
专业方向：财经新闻方向、经济新闻方向、法制新闻方向、国际新闻方向、体育新闻方向等
每个十七八岁的青年都有一颗不安分的心，如果说三毛的《撒哈拉的故事》让我们对外面的世界还带着一丝浪漫的情绪，那么通过电视镜头和报纸文字传递给我们的则是一个更真实的世界：政治风云变幻、经济浪潮此起彼伏、社会百态冷暖人生……新闻学专业培养的就是走进这第一现场，用自己眼睛，用自己的笔传递出天下事的人才。
新闻是一个既要动脑又要动手的专业，从它的专业课程设置可见不一般。新闻学的主要课程包括理论与实务两类。理论主要有新闻学概论、传播学、中外新闻史等，通过记忆和理解就能转化为自己所得；实务包括新闻采访、新闻写作、新闻评论、摄影、新闻编辑等，这些则要通过一次又一次的试验才能日有所长。记得大学的时候，同宿舍的同学订阅了《南方周末》等深度周刊，也订阅了一些都市类报纸，通过阅读其中的文章，锻炼自己的新闻敏感性。同时，还常常以这些报纸的新闻进行评论，锻炼自己的新闻采写能力。另外，到微机室练习排版，扛着摄像机、相机在校园转悠，到摄影实验室冲洗照片等，都是新闻专业学子日常学习、生活的一部分。
学习新闻，实践是必不可少的内容之一，而且可以说是很重要的部分之一。校报、校电视台、校广播台是新闻学子锻炼自己最方便的平台，能通过实地采访、策划等活动，锻炼自己的实践运用能力。但不要仅限于校园媒体，校园媒体的运作方式与社会媒体还有较大的差别，因此在校期间应该积极创造条件到社会媒体真正体验一把“记者瘾”。
船舶与海洋工程
简单来说就是学习建造能在大海上航行的船。
专业名称中“船舶”二字指的是船舶的设计建造和船舶力学——各类船舶的设计；海洋平台、海上施工和装备的设计；船舶主推进和辅助系统的设计等等。“海洋”二字则包括各种海洋工程结构物的设计开发，深海平台的水动力性能研究，水下工程系统的设计和水下探测系统的研究。船舶的设计和飞机的设计一样，是一个国家综合实力的体现。现代的船舶设计，和很多高科技学科都有着交叉运用，比如电子技术、计算机、自动控制和卫星导航等等。
所以，建造和维修的不仅仅是航运的船舶，海洋石油的勘探平台、军舰、去南极的科考船、天然气船、采油船……各种用途的船。近年来在我国近海，和邻国因为海域归属问题可谓纠纷矛盾不断，为此我国大大加强了近海的防御能力，海监船也好，航空母舰也好，都要船舶和海洋工程专业的工程师们进行设计、维护和管理工作。船舶工业的发展空间和前景都很大。
就业方向
想象一下，在海上航行的那艘庞然大物，它的诞生过程中有着你的设计，那将是多么有自豪感的一件事。所以很多同学最想去的就是船舶与海洋工程设计研究单位或是船舶公司和船厂，从事设计和调试工作。虽然当船下水的时候，需要到现场出差数星期，但是看着自己负责的项目从图纸变成实物航行，还是很有成就感的。其次是国内外船级社从事技术检验工作。除此之外，在海关、海上保险、海事仲裁、船舶贸易公司工作的也不少。
推荐院校：上海交通大学、哈尔滨工程大学、华中科技大学。设置这一专业的院校并不多，每年在各地的招收情况也不一样，但它们多为国内一流一本院校，考分不低。
港口航道与海岸工程
有了船，更需要有船可以停泊的港口。中国有着绵长的海岸线，当然也有很多世界级的港口，以满足巨大的海运货物吞吐量。要造好的港口，首先当然要有得天独厚适宜建造港口的地域和环境，其次就要靠港口航道和海岸工程这个专业来为港口“度身裁衣”。规划航道的深度和宽度、设计码头的长度和深度、建造河堤，要在一个什么也没有的海岸建造出一个巨大的港口，从无到有，每一步都有港口航道与海岸工程的身影。所以，简单地说，学的就是如何建造港口。
常常有人开玩笑地说，港口航道与海岸工程是“挖泥的”。这种说法倒也没错，海岸淤泥多，要建港口，可不得挖泥吗？但我们学的是科学挖泥。具体说来，主要分三个方面：港口工程、航道工程和海岸工程。港口指的是建造码头、港口和船坞。航道和海岸指的是内河流域和沿海港口的航道整治、治理和管理，包括清淤和开挖。作为一个工科专业，学的课程主要有水力学、水文学、工程力学、钢筋混凝土、河流动力学、海岸动力学等等。发现了没，很多课程都和“水”打交道，目的就是为了大家学习和实际规划设计和施工相关的理论知识。接着在工程局或是港务局实习的时候，由于专业和实习单位的关联性强，会接触到很多实际问题。比如熟悉项目的设计图纸、参加施工的预算、在现场跟着技术员学习，甚至于签发工程任务单，处理施工中碰到的问题等等。
就业方向
毕业后可以在交通、水利、海岸开发等部门从事规划、设计、施工和管理等工作。如果你去航道局，那么主要工作是挖泥、清淤和吹填；如果你的岗位是建造码头、船坞和船闸的施工管理人员，那么主要工作就是设计和施工管理。干现场是很累的，还可能需要长期出差；如果你去交通系统下属的设计院、工程局或是港务局，那真的是好机会要好好把握。
可能有人担心，我国的港口都建得差不多了，会不会毕业后不好就业。其实，港口建设完了还需要维护，海岸线造了港口还需要吹填造地，航道也需要定期清淤，码头是有使用年限的，所以对这个专业的需求也是源源不断的。并且，有了扎实的工程知识，还可以去桥梁和高铁相关的设计岗位。
推荐院校：河海大学、天津大学、大连理工大学。很多水利类院校都设有这一专业，其中多为211院校。以河海大学为例，2013年在湖南的招生计划为本科一批。
航运管理
在全球的运输业中，海运一直占据着非常大的份额，比起空运，它的价格要低上不少，可以降低大宗货物的运输成本。而国际航运业务，有一套非常成熟的业务法则，而这个专业学习的就是如何进行国际航运业务。在沿海大城市，这个专业一直有着不错的就业率，因为学的东西和工作需要的东西能够很好地衔接在一起，并且与时俱进。
来看看主要学习课程：航海概论、管理学基础、物流基础、运筹学、国际贸易实务、海商法、船舶原理与货运、国际航运政策、航运经济学、运输商务管理、国际集装箱运输、港口管理、航运管理——简直可以说是理论和实际操作的完美结合。如果你对航运有兴趣，读这个专业肯定会有如鱼得水之感。以上海为例，随着国际航运中心的建成，会吸引越来越多的国内外轮船公司驻足上海，在上海开办公司和代表机构，它们对熟悉航运管理业务的人才有着很大的需求。
就业方向
这个专业的就业方向主要有三个：船公司、货代公司和外贸公司，主要集中在前面两个。这三者的关系嘛，简单来说，外贸公司是货主，它有货物需要货代去找船公司把货物运送到目的港口。所以，货代是外贸公司和船东的中间商，它要向船公司租舱、订舱，也负责报关，当然它也会帮助船公司揽货。船公司则提供船，负责的是运输工作。虽然分工各不相同，但是都是航运管理的一部分，涉及的很多工作是相通的。
以航运航线和集装箱码头管理为例，你需要熟悉指定国家和地区的航线业务，能够找到常规线路中最优化的路径来控制成本，还要熟悉整个市场的情况，了解市场运价，所以这是一个需要不断学习并且富有上升空间的职业。
推荐院校：上海海事大学。航运管理可以说是上海海事大学就业率最高考分最高的专业之一，虽然是二本，但是考分一般会比一本分数线高一点。
航运技术
有了船，有了港口，有了航运管理人才，船还是不能航行在大海上的，因为还缺了最最重要的船长。航海技术专业就是培养船舶驾驶员的专业。你需要学习海洋船舶驾驶和运输管理知识，为成为一名符合国际和国家海船船员适任标准要求的高级航海技术人才而努力。
现代船舶的驾驶绝对是一门要求超高的技术，各种航图、导航仪器和通信仪器都需要学习如何去操作，除此之外，还要熟悉海商法和相关的法律法规。而要成为船长之前，可谓路漫漫。在学校的时候，先要考出三副白票（即考大证），实习12个月后可以转正式的三副。再过18个月后可以考二副，再过18个月后可以考大副，再过24个月可以考船长。掐指一算，离开毕业已经72个月——整整6年了，这还是在每次考试都顺利通过，并且6年都在船上。做一个海员是孤独的，几个月都待在大海上的生活也是很多人难以忍受的，你需要有健康的身体和坚强的意志才能成为一名合格的船员。当然，你也有机会去到世界上很多地方。
就业方向
既然读了这个专业相信大部分人都是奔着成为一个船长而来的。从船员做起，你有三种选择：单派船员，去一个除你之外都是外国船员的船上工作；散派船员，去一个除你之外还有其他中国人，但大部分是外国船员的船上工作。套派船员：去船上都是中国人、没有外国人的船上工作。外贸船员还需要有海员证。大家毕业的时候可以选择适合自己的岗位来就业。
推荐院校：大连海事学院。可以说，大连海事学院是这个专业的No.1，它是被国际海事组织认定的国际上少数几所享有国际盛誉的海事院校之一。航海技术在不同的院校有被划分为高职，也有被划分为本科。在大连海事，属于本科专业，在湖南的分数线基本和一本分数线持平。
【关键词】：航天学院；研究生；德育
航天工业是代表着一个国家的经济、军事和科技水平的独立工业体系，是一个国家综合国力、国防实力的重要标志，其特点是技术密集、高度综合、需要集中大量高技术人才。我国自50年代开始大力发展航天工业，部分工程类大学自80年代末期起陆续设立航天工业类学院，如中央军委直属的国防科技大学，教育部部属重点院校如清华大学、西安交通大学等，工信部部属重点院校如哈尔滨工业大学、北京航空航天大学、西北工业大学等，以及部分地方专业学院如中国民航大学、沈阳航空航天大学等，这些高校的航天工业类学院集中优势师资和办学资源为国家培养了大量专业性高层次人才。
哈尔滨工业大学航天学院是1987年6月经国家航天工业部批准的我国第一个以培养高级航天工业专门人才的学院，经多年发展，学院拥有6位中国工程院院士，设有多个部级教学团队、部级教学基地、部级重点实验室、省部级重点实验室、国防重点学科实验室等教学科研平台，是国内航天主干学科最为齐全、规模最大的航天学院。哈工大航天学院在学生培养，尤其是研究生德育方面探索出了学科特色鲜明，管理结构独特的工作体系，对我国各高校航天工业类学院以及其他前沿型技术密集国家重大学科专业的研究生德育培养有一定的借鉴意义。
一、航天学科研究生德育培养目标模型
中国航天工业经历了从无到有、高速发展直到居于世界前列，广大航天技术人员精诚团结，不懈奋斗，凝聚出了生生不息的精神传承，这种精神传承既是在众多复杂前沿技术攻坚克难中的自然形成，更是引领航天人开拓进取勇攀高峰的思想明灯。在建国50周年前夕，为表彰为研制"两弹一星"做出突出贡献的科技专家，中共中央将“两弹一星”研制过程中形成的传统航天精神总结为“热爱祖国、无私奉献、自力更生、艰苦奋斗、大力协同，勇于登攀”，此后航天精神有进一步的衍生表述（如载人航天精神），但其基本内容协调统一。传统航天精神的表述就是航天工业对高层次人才的德育要求，哈尔滨工业大学航天学院以传统航天精神为基础，为实现人才培养和国家需要良好对接，针对学生思想政治工作的规律提出了研究生德育培养模型：
（4S）pc
上述模型将传统航天精神进行了分解和总结，形成了三个层面的六个具体内容，包括思想道德层面的爱国（patriotic）、奉献（contribution）；价值塑造层面的自强（self-improvement）、奋斗（struggle）；学业素养层面的协作（synergism）、探索（searching）。模型认为价值塑造和学业素养协调统一，其综合水平可以作为航天专业研究生德育水平的基数，而思想道德水平将对德育基础产生指数作用，模型综合起来表现了研究生整体德育水平。
针对模型的不同层面和要素，哈尔滨工业大学以明确目标为核心原则，以整合资源为实现方法，以突出特点为基本导向，以搭建平台为主要途径，在不断实践中形成了航天学科特色鲜明的研究生管理体制和德育工作模块。
二、矩阵式管理体制联结德育工作模块与研究生培养
航天工业特点决定了其对所需高层次人才的特定要求，同时研究生培养也有别于其他学历层次的学生。以哈尔滨工业大学航天学院为例，在设有特点鲜明、类别完备的课程体系基础上，为强化科学研究素质和实践能力，在航空宇航科学与技术、控制科学与工程、力学、光学工程、电子科学与技术五个主干一级学科的体系下建设了10个研究所与研究中心，直接与国家航天工业相对接，如“卫星技术研究所”、“空间光学工程研究中心”等，在这种特定的培养体系下，研究生管理和研究生德育工作必须进行相适应的优化与整合，以实现全员合力育人。
2.1“责任教授团队”强化导师的第一责任人作用
一般来说，研究生培养采用单导师制，在分类培养改革不断推进的过程中，部分高校也采用了“企业―高校”双导师制。哈尔滨工业大学航天学院采用的是一种较为独特的导师团队制度，称为“责任教授团队”。2003年，航天学院进行了系所中心“纵向”管理的改革，同时初步形成了32个研究生培养的导师团队。2006年，正式出台文件确定了“责任教授团队”研究生指导模式。
“责任教授团队”在研究生培养过程中的特点和优势主要包括以下几个方面：第一，对比单导师制，“责任教授团队”实现了多导师对单个研究生的指导，团队导师共同制定对研究生的培养侧重点，更具科学性和可行性；第二，“责任教授团队”一般由老、中、青三代导师组成，年龄层次更具合理性；第三，“责任教授团队”成员一般由明确的分工，并形成了相应的指导制度，使培养过程更具规范性；第四，在航天学科科研任务较重，导师对外交流、研讨事务较多的情况下，单一导师的外出不会影响某个研究生的培养进程。
“责任教授团队”的本质是一种以科研机构为实体、跨年级培养的“纵向”管理模式，经过多年实践和相关分析可知，在工程类大学，“纵向”管理模式对于研究生的精神文化传承方面具有优势，这样也就极大程度地强化了导师对研究生德育培养的第一责任人作用。
