那天，一则招聘启事吸引了我：高薪招聘美女快递员，要求美丽大方，性格开朗，月薪5000元+业务提成。
我被这高薪吸引了，拨打对方的电话，问了地址。
面试有些奇怪，面试官认真地看完我的个人简历，问过一些问题，竟然要求我试穿他们的衣服。我不知道这是意欲何为。面试官笑了，她说，你别担心，我们招聘的是美女快递员，除了脸蛋之外，我们还要看身材。
我想想这也并无不妥，就答应了。
衣服没有很夸张，是一件晚礼服，将我的身材衬托得愈发曼妙，高耸的胸脯，细长的腿，腰间几乎没有赘肉。我看到面试官微笑着点头，心里也踏实起来。
上班的第一周，我并没被派出去送快递，甚至没有熟悉任何快递流程。和另几个刚应聘进来的姑娘一起，每天学习礼仪，以及化妆、时尚等课程，还训练我们讲话的语速、语调。公司有各式各样的衣服，我们穿得像个模特在房间里走来走去。刚开始我很不习惯，那些空姐或护士的制服我平时几乎从没穿过，总容易往不好的方面想。培训老师告诉我们，公司主要的服务对象是那些天天窝在家里的宅男们。我们负责貌美如花地把客户需要的电子产品送去，公司负责派车接送，没有任何特殊服务。
后来，我才知道，我应聘的这家公司，承接了很多家网游公司的快递业务，虽然我们的快递费很贵，不过生意一直不错。
第一次送货，我紧张得手心全是汗，但仍旧笑靥如花，说话声音甜美温柔。对了，那天我打扮成一款网游里的人物形象，类似COSPAY。公司租的加长林肯把我送到了目的地，收件人一看就是典型宅男，腼腆，带着眼镜，穿着家居服，挠着头接过了快递。他订购的是一款最新游戏的光碟，里面的女主人公，正是我所打扮的形象。他不好意思地看了我半天，最后竟和我聊起来。他一直在夸我长得漂亮，又温柔，我只是笑。他邀请我进去喝杯咖啡，我礼貌地致歉，公司有规定，我还要去送另一笔快递。他依依不舍地看着我上了林肯车，车拐弯的时候，我回过头，看到他还站在那里。
在车上，我的心“咚咚”跳个不停，这是我送的第一笔快递，客户还在回执单的“非常满意”上打了勾。
当然，也有遇到棘手状况的时候。有一次，我去送快递，客户眼睛一直在我的低胸晚礼服上打转，非得让我陪他坐坐，甚至动手拉我，趁机揩油。幸亏送我来的司机见情况不对，赶紧上来阻止，才算脱了身。
我很快就适应了这份工作，不用风吹日晒，每天打扮得妖娆美丽，出入有豪车，接触形形年轻的宅男们。
有一天给家人打电话，我把我的工作性质告诉了他们，遭到强烈反对。他们对这种工作有着很深的成见，总觉得自己姑娘打扮得这么妖娆出去给男人送快递，是很难接受的事情。无论我怎么解释，他们都不能理解。
和家人抗争了半个多月，我终于筋疲力尽，投降了。
宋小词跑完第99件快递的时候，已是晚上8点。
包里还有最后一件，收件地址距她现在的位置大概三站路，收件人：3G企鹅。
还3G企鹅呢，为了确认地址，她都打五个电话了，老不接，现在雨这么大，担心包裹被浸坏，她只得把它放进外套里，从路边橱窗看侧面，她才像只企鹅。
这种情况本来也可以等到明天和收件人联系上了再送，可对她来讲，这第100单明天送就没意义了。
3个月前，杜子辉突然跟她断了联系，她来深圳找他，暴走狂似的找了两个月，结果是深圳的大街小巷她熟了，可亲爱的杜子辉却让她完全没了方向感。最可恶的，就在她包里只有239块钱时，是倒霉地被小偷光顾了，不得不立刻找个工作先做着。
运气还算不错，刚下这决心，就看到一家快递公司门口写招聘。进去后说了来由，一个女孩笑眯眯地指着里间，说老板在里面。
大概是听到她跟女孩的对话了，一进去，那老板就扬手给她一张表，然后手臂分别呈“L”状撑在办公桌上说：“呃，你叫宋小词啊，很好。那么小词，听好，世界原本很大，但是因为快递，因为我们快递员，世界就变小了。恭喜你，像我一样选对了事业……”
天！不过就是个跑腿的力气活儿，用得上要演说一下吗？
在宋小词惊异间，他已扔过来一只背包、一把钥匙，继续说：“宋小词，从现在起，包和自行车是你的装备，立刻找阿夏去领件，马上开始工作，无论快件大小、路程远近，只要3天跑完100单，我们就签约。”
“这，算是进入试用期了？”宋小词愣愣地问了一句。
他点了下头，又演说开了：“记住，对客户要礼貌，对快件要尊重，快递的路程上，要微笑着奔跑，这就是我们快递的文化内涵……”
阿夏将整理好的包裹推过来，冲着被弄得一头雾水的她做了个鬼脸说：“告诉你吧，司大哥以前是辩手，所以才那么能说。还有，100单不难的，对面那写字楼里每天的快递差不多就有20件呢。”
她背着包，骑上自行车出发时，腿有点残疾的阿夏倚在门口笑着目送她，她也笑了。
【你签的不是真名】
收件人不在，宋小词拒绝让小区保安代收。前辩手司程说过：“不管别家快递怎么做，我们公司的快件，只让收件人的手来接。”
她决定再打电话给那3G企鹅试试。还是不接。刚要无奈地重新裹好它骑车回去，3G企鹅有短信来：你谁啊？一下午都打六回，在开会。
半小时后，当她全身湿透地来到3G企鹅公司门口，她怀里的快递好好的，没淋湿，没弄脏，但是她的心，却掉进泥水里――这两个月，她像小狗一样到处搜寻杜子辉的气息，就在她万念俱灰想挣到车票离开时，却又落汤鸡一样出现在他面前。而杜子辉竟没正眼瞧她，他在签收时连头都不抬，还恶劣地抱怨：“要是我现在和女友在床上，你还要追到床边来啊？”
眼泪拼了命地掉，等他写完了，宋小词才用被雨水泡得又白又皱的手指着“3G企鹅”的签字说：“杜子辉，你签的不是真名。”然后转身跑开。
她全身湿透地撞进公司，把100张客户签收单放在桌上时，司程和阿夏都愣住了。
阿夏用毛巾给她擦着头发，司程搓着手来回地走，又气又急地说：“傻瓜，你今天一天不接我电话我就知道你在跟我较劲儿。看不出我是想难住你，然后你就不会再想干这根本就不适合你的事了啊？”
宋小词不说话，一直哭，司程说着，声音低下来，让阿夏拿套新的工作服给她换上，还把自己的外套给她披上说：“听着，不许再哭了，我们先去吃饭。”
半夜，宋小词发了高烧，很难受，她想自己去医院，可是屋子里除了两箱泡面，连10块钱也没有啊。
她后来把电话打给司程，一句话没说就先哭。司程放下电话就赶来。
宋小词已经烧得意识模糊，他抱着她下楼时，她什么都不知道了。
【一起加速奔跑】
阿夏坐车来给她送汤，说是司程煲的。阿夏说公司忙，三个快递员都出去了，司程一早回去就跑了十多单，跑完回来手里拎着鸡，煲上后便让她一直盯着。
宋小词心里暖暖的。
出院时，司程来接，因为开心吧，那个特别会说的他又回来了，“小词，我告诉你，快递是让奔跑变得特别有意义的事，不管什么人，只要他有寄托于快递，我相信在寄件人和收件人之间的距离里，就都种下了加急的盼望，我们是带着生活的美好在一起加速奔跑……”
宋小词静静地听着，在他的认真里，她理解了他选择在深圳寻找美好生活激情的原因。
快递中的时间，总是更快一点，一晃大半年过去。
宋小词每天骑车送件，虽然晒黑了，但一脸的健康。每天中午，她像只可爱的小猪一样呼呼吃饭时，大家都会笑着说，林妹妹走健康路线了，多好啊！司程听了，每每都还会再给她盛一碗汤凉好。
大家都说，司程喜欢宋小词。但小词却觉得，他们走得越近，司程反而越沉默了。
她25岁生日那天，除了大家一起吃饭庆祝外，司程还单独和她吃了次饭，他点了她最喜欢吃的菜，像往常一样，给她盛好一碗汤凉好。那天他们聊了许多，宋小词知道了司程以前的女朋友，是嫌他工作不体面而分手。
宋小词不想说杜子辉，不想说他曾经是多么誓言如山，后来又是如何绝情。她端过那碗汤说她喝完了还要再喝一碗。
春天时，阿夏恋爱了，男孩是经常来公司发快递的一位客户。那天，公司里的人把那辆二手的小面包车全身都贴上了百合花的贴纸，把阿夏送到那男孩面前时，阿夏哭了。
回去的路上，司程在车上对大家宣布了一件事，说他母亲病了，需要人照顾，他准备回安徽了，公司他已决定转让给宋小词。
宋小词哭了。
【爱经过时间的沉淀】
司程走了后，宋小词才明白自己心里多依赖他。她几乎每天都想打电话给他，但联系不上。他走的那天特意说过：“小词，你说过你要先笑给深圳看的，那就别偷懒，而且你也别指望啥事儿都问我。”
刚开始，真是有一些困难啊，但是渐渐地，也都找到办法解决了。宋小词开着那辆百合花一直没撕下的二手车去接外地件时，总是会想，也许有一天，会有司程的快件吧，不管寄给谁的，他在选择快递时，肯定是会寄他们这家的啊。
她27岁生日那天，她收到了一件奇怪的包裹。
包裹单上的时间很奇怪，寄自2014年5月16日，收到时间是2015年5月15日。
她小心打开它，有点伤感，但没有哭。
都是她曾经写过的信和小礼物，它们是她以前送给杜子辉的。
她一件一件地清理，似乎对那段过去也彻底清理了，她甚至想感谢杜子辉没有绝情到最后，他至少知道要等她对往事淡漠时，把他们之间的过去全部了断。
但是当她清理完最后一封信，想着等会儿就全部丢掉时，却看到了一个盒子，上面竟然写着：“生日快乐！司程。”
她哭了。那是司程的礼物，一张去九寨沟的机票，附信说：小词，我爱你！请原谅我现在才说，也请原谅我留藏过属于你的东西。你知道吗？你来公司的第四天，你住院的那天上午，我在公司收到最快到达的一件快递，它没有公司，它是一个人送来给你的。我收下它，然后知道了你的故事。你的沉默一定是因为你还放不下吧……
这篇名为《一个快递员的自白》的帖子最近格外火爆。发帖人名叫薛锋，是武汉生物工程学院动漫专业的大四学生。今年年初，还没有毕业前，他尝试了一份快递工作，从此过上了起早贪黑的日子。我们三天的专访也是在半夜进行的，薛锋这时才抽得出时间。
湿鞋效应
做一名快递员并不是薛锋一时兴起的想法，很早以前他就对快递这个行业颇感兴趣。这兴趣来自于他的一个创意——快递广告。薛锋早前学过广告，对各种见缝插针的广告机会观察得格外敏锐。他发现，在这个硬性营销与植入广告齐飞的时代，竟然极少有人注意到快递这种绝佳的广告载体。“你想想，全国每天有多少人要收发快递，如果在快递包装上印广告，这效应完全不会比电视广告差。”目前，全国只有两家小的快递公司跟薛锋英雄所见略同，一家在北京，一家在长沙。而身处武汉的薛锋则想要做湖北的开先河者。
琢磨来琢磨去，薛锋觉得只有自己先下水试试深浅，才能知道是不是能开这条先河。龙年除夕刚过一个星期，他就遇到了一个机会，58同城上了一条招聘启事——上海某快递武汉市经济技术开发区分公司招快递员。薛锋二话没说，不等春假过完就跑去应聘了。
刚开始送快递，喜欢交际的薛锋还觉得这份工作很有意思。每天会遇见不同的人和大学校园里碰不到的事，虽然辛苦，但很有成就感。但是新鲜感一过，手也酸了，腿也软了，这日子简直不是人过的。
送快递是份体力活，像薛锋这样的快递员平均一天要送件80件，最多的时候有200件，每天光是搬包裹就能搬上百公斤，更别提还要载着这些包裹行驶上百公里了。薛锋送过最远的距离是去位于京珠高速的白沙洲大桥，仅单程距离就有30公里，回来的时候已经是月朗星稀的深夜了。
快递员每天跑的路线如果累积成里程数，几乎可以兑换一次环球旅行的机票，这也决定了他们的工作时间表里注定没有早休这一项。“白领天天盼着下班，可是做快递就生怕到下班时间，因为如果到了下班，件还没有送完，就意味着要加班了。”别人工作是朝九晚五，薛锋却是朝六晚五六七八九十。他工作时间最长的一次，是从早上6开始一直忙到晚上10点半，一天下来送了160多件快递，行驶路程超过150公里。
一开始，薛锋也觉得这份累死累活的工作很亏，因为“工作强度和薪酬收入完全不成正比”，但两个月过后，他渐渐看出了门道：“未来快递行业会大洗牌一次，优胜劣汰。”而这种变化就算不能直接反应在快递员的薪水上，“至少也可以让工作制度更规范。”这样的前景让薛锋对未来充满了信心：“慢慢坚持，相信一切都会好的。”
自从工作逐渐得心应手，薛锋的心路历程也就往“既然湿了鞋，干脆洗个脚”的方向走了。他承包了公司在武汉沌口路区域的所有快递业务，由每月领固定薪水的职员变成了靠自己跑业务的小承包商。但是赚亏自负的承包对于薛锋来说并不轻松，实际上，但目前为止，他“一直在亏，兴许下个月才能开始赚点钱。”
薛锋算了笔账：由于公司不对承包人包食宿，所以他现在只能自己租房，每月房租2000元；为了送件方便，他花7000元买了一辆二手面包车，因此每月油钱都得在1500元以上；再加上交给公司的8000元押金，每月必付的2000元承包费，以及每月花在包装袋、信封等消耗品上的1500元物料费，前期投入总共有2万元左右。
虽然压力山大，但薛锋还是非常乐观。上半年快递业务不多很正常，下半年才是旺季，尤其是过年之后的一个月，光是从全国各地的淘宝快件都能发到手软。要是碰上光棍节之类的消费节日，按薛锋同事的说法，整个快递公司简直会爆仓。而现在，每天的派件都在增多，薛锋觉得做快递还是很有前途的。
“忍者神龟”
“负重”对于每个快递员来说都是必备能力，但是“忍辱”却是个需要慢慢修炼的技能。抛开收入不论，快递工作带给薛锋最直接的影响，就是让他成功变身成了一个“忍者神龟”。
工作中，最常让薛锋觉得委屈的是那些冰冷的脸色。薛锋本身是个爱笑的人，一般来说，客户都伸手不打笑脸人，态度普遍友好，但是偶尔也会遇到有人耍大牌。最能反映客户态度的就是“谢谢”二字了。在给住宅区送快递的过程中，薛锋发现，一般高档小区里的客户都比较友善，说谢谢的比例也比较高。虽然他每次送件之后都会主动说”谢谢“，但是有的人会回答：“应该是我谢谢你啊。”但有一次薛锋给某小区6层的一户人家送货，他才刚刚把快递递过去，那人啪地就把门关上了。薛锋觉得很扫兴，千辛万苦爬了6层楼，“就算不说谢谢，至少也要等人走了再关门吧？”
除了要忍受客户的冷脸，薛锋还要忍受等人取件时漫长的等待。他最常听到的一句话就是“等我5分钟”，也许5分钟对于客户来说并不长，可是如果每个客户都要等5分钟，那薛锋就算送到天黑也送不完手里的快递。与等待如影随形的是无聊，在等人取件的过程中，薛锋什么也不能做，只能隔一段时间就打电话催促一下。
一般情况下，薛锋的忍功都非常了得，但他也有忍不了的时候。有一次他给一家工厂送2个大件，没想到他开车刚到厂门口就被拦下，门卫告诉他，公司为了防止有人偷带，规定车子必须空着出来。这对薛锋来说当然不可能，他的面包车里堆满了其他客户的快件。他只好打电话给收件的客户，建议客户到厂门口来取件。由于快件重达十公斤，他还细心地提醒客户，带个推车出来取件会更方便些。没想到那位客户很不耐烦，说自己没时间出来。薛锋又建议让他的同事帮忙出来取，客户回说，同事也没时间。交涉至此，薛锋也失去了耐心，就把快件原样带回了公司。回到公司之后，薛锋在给快件留言上注明“客户拒收”，但没过多久他就收到总公司的通知：这个快件迟送了11天，按规定每天扣100元，一共扣了他1100元。
吃了闷亏的薛锋没办法，只能再送一次。这一次客户同意到厂门口来拿，但是挂断电话，薛锋一等就是1个小时。那天正好是周一，是一个星期里快件最多的日子。薛锋从2点50等起，一直等到3点50，才等来这位客户的同事。薛锋脾气上来了，宣称要核对身份证，说是不拿收件人本人的身份证来就不能取件。其实薛锋的刁难也不是没有道理，根据身份证核对收件人身份之后再派件是公司规定，只不过这项规定在实际执行中很少坚持。客户的同事自然没有带，想换用工作证证明，但薛锋一口咬定只认身份证，于是这个快件就在他的坚持下又没送出去。后来那位耍大牌客户又打电话来催过好几次，薛锋很有骨气地说：“什么时候你本人带着身份证过来，我就把快件给你。”最后是老板看不下去了，亲自把这两大箱子扛过去才算了事。
很多人常常在网上抱怨快递员的各种极品，薛锋毫不在意地坦言：“我也曾经极品过。”但除了那些刁钻的客户，大部分时间，他和客户相处得非常愉快。有时候在公司楼下等人取件，他会和前台的工作人员聊聊美食和天气，发展一下潜在客户。闲谈时，薛锋也会捡些好听的话说，碰上有人从淘宝上买了东西，他也会称赞一句：“你买的鞋挺好看的呀。”工作中的闲谈对于薛锋而言，算得上是一种奢侈，“送件的时候不能一直绷着脸，聊天可以放松心情。”
最让薛锋感动的是那些陌生人真诚的感谢和关心。有一天晚上9点，他敲开一户人家的门，开门的大姐非常地惊讶：“哎呀，孩子，这么晚了还在送件啊！”一天的疲累瞬间就被这句温暖的话治愈了。还有很多人看他工作辛苦，会给他端茶倒水，甚至邀请他进屋歇一会儿。虽然薛锋根本没有时间接受这些好意，但每每听到这样的话，他还是会心里感动得哗哗的。
那些你不知道的事儿
许多人以为送快递是份再简单不过的工作，只要写写单子敲敲门卖卖力气就能轻松把事情搞定，而做这个工作的人大部分都是“低文化、低收入”。但实际上，送快递不仅需要统筹规划，收入也绝没有低到不用纳个人所得税的地步。
送快递是个技术活，一个快递员只有事先把路线和时间都安排得妥妥儿的，送起件来才省时省力。薛锋现在承包的沌口路是个U型路段，大路旁边还有很多的岔路，为了不绕弯子，他在送件之前，都会事先规划一下路线。薛锋最长采用的策略就是Ω（希腊字母欧米伽）路线行驶。如果AB两家公司刚好处于Ω的两个端点上，他不会在送了A公司之后马上就去B公司，而是先顺着沌口路绕一圈，把这条路段上的其他公司都派送完毕，再到B公司送件。这样一圈下来，可能相隔很近的两家公司之间的送件时差有1个小时，但却为薛锋节省了很多时间。
对于时间，快递员也必须有一个大概的把握。等待取件的时间每过10分钟，薛锋就会打电话催一下。件少的时候，等上半个小时也没有太大问题，但如果碰上周一这样件多的日子，除非一次要取的件比较多，薛锋等上20分钟就已经是极限，再没有人来取件他就只好抬屁股走人了。快件被拿回公司后，薛锋还得和客户联系再一次取件的时间。快件在公司里的保质期只有6天，如果过了6天快件还是没有送出去，薛锋就得把快件原封不动地退回发件处。因为如果超过这个时间还没有退件的话，总公司出于安全目的，会主动检查快件的收况，到时候又会重演扣钱的惨剧。
除了好奇快递员的工作流程，在薛锋的帖子后留言的网友，99%都很关心快递员的薪酬问题。网上有传言说，快递员干得好的薪酬轻松过万。其实传言也并非没有道理，薛锋听同做快递的同事说，有一个在武昌的光谷一带送快递的员工，最初的时候工资只有2500元／月，但是后来光谷的金融港发展之后，许多公司进驻这里，发快件的客户猛然增多了起来，因此这个员工每天能收发上百件，算下来一天就能赚三四百。但薛锋分析，这种情况毕竟是少数。“我敢这么说，武汉范围内，业务员（承包商不算）一个月能拿5000以上的，不到20%，月工资2500元以下的要占到一半。”不过就算这样，快递员的收入也颇为可观。薛锋说：“快递员的低文化素质的确是事实，但是低收入则跟很多人的理解不一样。”在薛锋工作的武汉市经济开发区，一般快递员的工资都在2000元以上，而最高的能到5000多，而薛锋自己每月收入差不多在3000元左右。
别看薛锋工作才2个月，他现在已经着手做起了自己的“快递广告”业务。他正在洽谈的一个客户是面向全国的招生培训机构，如果这个单子签订，他希望能借此机会向总公司谈一下自己的创意。“从本行慢慢做起，然后在这行业延伸发展”，这是薛锋的职业规划，简单、朴实，但很有盼头。
许多人以为送快递是份再简单不过的工作，只要写写单子敲敲门卖卖力气就能轻松把事情搞定，而做这个工作的人大部分都是“低文化、低收入”。但实际上，送快递不仅需要统筹规划，收入也绝没有低到不用纳个人所得税的地步。
薛锋一天的作息时间表
5:30：起床
6:00—7:30：中转站拉货。“中转站里的快件有的并不是我们这个区域的，所以我得一个个地查看地址，确定属自己派送之后，才能给扫描员扫描上车。一般每天都会有800件左右，多的时候有1200多件！”
7:30—7:40：吃早饭
7:50—9:30：做到件。“这个过程就是卸车扫描，把货从货车上卸下后分到每个业务员头上。由于我在公司是为数不多的有驾照的员工，老板也安排我去过很多地方送件，所以我对整个公司的片区都比较熟，早上做到件也不得不由我来做啦！”
9:00—10:00：个人的分发扫描。“每次你在网上查快递的时候，都会即时显示是哪个快递员在派送，其实就是这个过程。”
10:00：出门送件。“周一和节假日后的第一个工作日最忙。”
13:30—14:00：回公司。“没送掉的做异常件，收的件要及时做整理。只要碰到周一和第一个工作日，我从未在1点半之前回来过。”
14:15：吃已经冷掉的午饭
14:30—3:00：派件扫描
15:00—18:00：送件。“快递是个体力活，不光需要耐力，还要能做重体力活。例如：10楼，没电梯，送不送？不送？投诉，100元的罚款。”
18:00—19:00：回公司整理、打包货物，接着做称重扫描。“现在刚刚承包，客户也没几个，每天接到的寄件也不是很多，只有今天多一些，有近20件。”
19:00—19:30：吃晚饭
19:30—20:00：再把货送到中转站。“最快8点回，最晚的一次11点多才回来。”
缺少福利保障和职业前景的底层员工
一个新兴的行业要想在复杂的社会环境下发展壮大，需要具有成熟的管理知识和管理经验。然而，我国的快递业起步较晚，虽然公司数量众多，但行业管理水平普遍不高，与国际快递业的平均水平相比还明显偏低。
管理水平差，最大的问题是普遍不能善待工作在最基层的、数量庞大的快递员。整体来看，目前我国快递从业人员的从业环境和职业保障存在的问题最大。具体而言，这个群体的工资普遍偏低，且劳动强度较大。特别是一些微小快递公司出自经营成本的考虑，不愿给快递员购买医疗和养老保险。快递员对未来的个人生活保障无法知晓，使得他们对自己的职业前景比较担忧。未来生活保障堪忧，造成一些快递员不大珍惜当下的工作，心理上的失衡让一些从业者走上了违法犯罪的道路。
据《北京晚报》报道，张某是一家快递公司的分拣工。2013年2月至4月间，他在负责快件的分发过程中，先后多次盗窃传送带上的邮件包裹，包括手机、相机、平板电脑、金戒指、手镯、项链、香烟等物品，共价值3万余元。
而张某作案的原因是心理不平衡，他认为自己付出很多，而老板又没有给他相应的回报，该拿的钱没有拿到。张某被抓后供认，他在分拣线上，一眼就能看出包裹里的东西是不是贵重物品。装在一个箱子里的百十来件货物，他总能挑出一两件值钱的，扔到自己的脚下。因为别的同事也有类似行为，为了防止说不清楚，他每天还在账本上记录自己拿了什么东西。另一家公司快递员包某则勾结外边的朋友进行盗窃。他负责提供车钥匙，让对方盗走自己的电动车以及车上的42件货物，然后自己再报警，企图蒙混过关。
有人会说，贪钱是犯罪，我神不知鬼不觉地沾点小便宜总没事吧。再小的便宜，一旦被发现，也是对职业底线的破坏。比如，某快递公司的快递员对客户邮寄的樱桃超重部分私自分吃。不巧，那位客户因手机遗忘在快递公司返回寻找时，刚好撞到几个业务员在分吃她的樱桃！原本不值几个钱的东西，让这家公司的信誉损失不少。至于有些从业者暴力分拣物品，即便没被发现，同样折射出其职业心理的扭曲。长此以往，不利于快递业的健康发展。
人员流动频繁，公司难以监管
快递员的工作枯燥又辛苦，加之与客户经常发生矛盾，很多快递员自认为社会地位不高，得不到认同感和归属感，造成行业性的人员流动频繁。近两年的调查数据表明，快递业的员工流失率平均达到70%，如此高的流失率，显然不利于服务质量的提高。
很多快递公司对员工的管理非常松散，没有完善的用工制度，一些员工连劳动合同都没有签就上岗工作了。当对工作感到不满时，很多快递员都是不辞而别。为了避免损失，快递公司对此一般采取两种方法，一种是收取押金，另一种则是扣留一个月的工资。不少快递员对老板的这种做法心存不满，在心中怨气的驱使下实施报复行为。
在湖北十堰，因快递公司老板扣押3000元押金，快递员王某便产生报复心态。今年5月以来，张某利用自己在公司仓库分拣武当山片区快件的机会，趁人不备，先后五六次将邮寄至十堰城区的快件盗走，并私自将包裹拆封、遗弃或者转赠给他人，涉案总价值达5000余元。
在北京东城区，快递员小王不满公司扣留其第一个月工资的做法，2013年6月1日，驾驶公司的电动三轮车，私自截留未送的笔记本电脑等10余件快递及500余元货款，连车带货，席卷而逃。经鉴定，车辆和货物共价值1万余元。小王将赃款挥霍一空后到公安机关投案。
相比之下，顺丰速递在员工队伍的管理方面做得不错，人才流失现象明显较低。究其原因，在于顺丰的决策层重视对员工精神方面的关爱，在收入方面顺丰发明的快递业计件工资制，使其员工每个月对自己的收入可以预期，且相对稳定。公司对员工比较公平，重视员工的安全，不鼓励为保护货物献出自己的生命。同时顺丰在奖罚方面也相对分明。公司对员工的尊重，使得这家公司在吸引人才方面有了较好的基础。可见，快递业要稳定队伍，提高服务质量，还需苦练内功，提高快递员的待遇和职业保障，让一线的快递员随时感受到来自企业的尊重。有了尊重才有敬业可言。
这些案例也反映出快递从业人员的法律意识的淡薄。以泄露客户信息为例，这方面的投诉居高不下。侵犯客户的个人信息，已经构成了犯罪。根据我国新修订的《快递市场管理办法》规定，快递从业人员不得扣留、倒卖、盗窃快件和违法提供从事快递服务过程中知悉的用户信息；违反规定的依法没收违法所得，对直接责任人员处5000元以上1万元以下的罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。因此，增强快递员的法律意识，让他们认识到哪些问题是不可逾越的法律底线，也是一个快递企业在员工队伍建设中急需要做的事情。一个行业守法的从业者多了，这个行业才可以保持稳定，进而发展自身。
相互尊重才能双赢
服务业容易发生纠纷，这是不争的事实，但这不是降低服务质量的借口。服务业靠社会口碑来维持自己的业务，这就需要快递从业人员尊重自己的职业，尊重自己的客户。如果快递员从内心里尊重自己的客户，类似暴力分拣、损坏遗失私吞快递包裹等问题都会得到很大改善。
同时，尊重是相互的，单方的尊重可以存在，但不会维持太久。我们在抱怨快递员的时候，作为消费者的我们也该同时提醒自己，“上帝”只是个荣誉称号，我们对待快递员的态度，也在考验“上帝”的涵养。
虽然我国的服务业水准还有不少提升的空间，但不等于说我们的消费者自身就没有任何问题。在现实生活中，有些消费者可能怀有一种奇怪的心理：花钱的是大爷，不论我如何刁难你，你都不能说半个不字。这种以“上帝”自居的心理，也是导致产生服务矛盾的原因之一。
一.调研结果
各种成本的不断上涨等因素的影响，依托廉价劳动力发展，同质化导致低价”恶性竞争正在为民营快递业带来生死挑战。中国快递咨询网预计，XX年民营快递企业的数量将减少30％以上。民营快递企业具有它独特韵运营方式和自身不足，总体而言有利有弊。
特点如下：
1.八成公司注册资金低八成民营快递公司注册资本不足50万元i公司规模不足，小到2。3人，大到几百人至上千人。在民营快递业中，北有宅急送，中有申通，南有顺丰，再加上圆通、韵达，在民营企业中居前五位。
在国内市场上，市场占有率第一的仍然是ems，即使在中国国际快递市场，ems也居于前三位之列。信誉上ems的安全性较高，投递的速度较慢，民营快递则相反。成本费用方面，ems的成本费用较高，民营快递的成本费用较低。
2.民营快递公司运营形式简单民营快递公司运营分为自营和加盟两种形式，自营的所有网点由公司统一出资、统一招聘、统一管理，自营快递公司对下属网点的控制力强，代表有ems、顺丰和宅急送。加盟式的每个网点都是独立的，和总公司签订合作协议，使用同一个品牌，自负盈亏，采取这种模式的主要有申通、圆通，中通等。
3、民营快递的社会形象欠佳
国内民营快递的从业人员在30万左右。在从业人员中，有农村剩余劳动力，有下岗工人，有待业人员。工作人员特别是业务员，总体特点如下：一、人员素质较低；二、是服务不规范；三、是举止不文明。许多写字楼挂出这样的牌子：快递不得入内；有的写字楼让快递从后门进，避免快递从前门进影响单位的形象。
这一天，宅急送宣布，将与英国皇家邮政集团旗下的欧洲包裹业务提供商GLS公司合作，提供中国到欧洲的快递服务——“欧洲商务包裹”。该服务专为企业客户推出，并专注于B2B领域。
就在一年前，宅急送还隆重召开新闻会，陈显宝面对众多主流媒体向社会公开表示：“从现在开始，宅急送只专注一个市场——B2C市场；只有一个目标——致力于成为B2C领域的快递服务专家。”
这一次，宅急送是要食言么？
其实，在不久前举办的宅急送2012年上半年全国总经理会上，时任公司总裁的陈显宝委婉地表达了B2C业务推进的难度，“当前国际、国内经济形势依然严峻，中国发展的速度已经在逐渐放缓，实体企业生存越来越困难，电商客户困难重重，导致了业务的下降，我们压力很大。”
而大股东泰康人寿董事长陈东升则更是直言，“宅急送的真理就是B2B、B2C”，而丝毫没有弱化甚至放弃B2B业务的意思。
显然，宅急送纠结了。
可以理解，对于宅急送而言，放弃B2B绝不是口头说说那么简单，而是意味着放弃长久积累的合作伙伴，唾手可得的收入、多年的流程和经验的累积，以及员工固有的工作思路。
的确，无论结局如何，放下执着去改变，宅急送已经值得赞赏。因为，不是每家企业在迎合时代改变的时候都能做出这样的决定。尽管不能放下现在的执着，宅急送也不会速死，但这段纠结是宅急送必须经历的。
而事实上，宅急送已经经历数次这样的改变。
第一次转型向拉手刹
从1994年到1998年这短短几年间，宅急送走出北京，布局全国，最终从众多快递企业中脱颖而出。进入21世纪，其进入了高速发展期，建立了仅次于中国邮政的快递网络，业务增长速度一度达到70%。那时，宅急送确立了B2B递送的优势，注重为一些公司客户提供个性化的物流解决方案，从而逐渐与社会上大多重视零散C2C递送的快递公司错位竞争。
然而，2007年宅急送提出的“”策略，却将公司带向生死边缘。这年年初，宅急送开始拓展业务板块，除了传统的快递业务，还同时上马了综合物流、国际业务，并成立了国内快递、综合物流、国际三个事业部，以前的一个分公司也被分成了快运公司、普运公司、运转公司三家独立的公司。同时，人、财、物也纷纷独立。
同时，公司开始转移业务重点，发展此前并不擅长的零散小件业务（C2C递送），半年多的时间就在全国新建网络近3000个，增开地面物流班车线路300多条，新包租航空线路200多条，新招小件操作人员6000多名。
业务模式和组织架构的突变，带来了公司内部管理的混乱。“在事业部制下，如果货物在三家中的一家出了问题，大家可能会相互推卸责任，因为没有统一的负责人。”宅急送一位老员工回忆。尽管在转型之后，新业务每月可以增长2000万元，但同时老业务每月的流失额也有2000多万元。一年后，新业务的增长速度终于赶不上老业务的下滑速度。
祸不单行。当时间来到2008年，宅急送内部在陷入危机的同时，又不幸遭遇了国际金融危机，企业资金链就变得更加紧张，而与美国华平谈好的注资计划也未能最终实现。宅急送开始面临创业十多年来第一次生死攸关的考验。
这年10月，当外界都以为宅急送不行了的时候，公司董事会最终做出了“注资金、换班子、调战略”的决定。陈显宝担任宅急送总裁后，做了三件事：一、收缩成本争取尽早扭亏；二、抓质量，打击歪风树正气；三、协调梳理公司已经陷入混乱的多项业务，在发展零散小件业务的同时，恢复提升针对大公司客户的普件业务，并将同一城市的分公司合并，坚持一个行政、市场、运营体系下的两块业务共同推进。
通过上述三步，陈显宝用了不到一年时间，就让宅急送慢慢走出了危机。2009年3月，公司实现了盈利，还提前偿还了一部分银行贷款；6月，公司进入了恢复期，9月开始了正常的全面发展。现在，公司员工总数达到2万人，业务量也在以每年40%的速度增长。
穷则思变，变则通，通则久。回顾2008年的那场生存危机，陈显宝将其总结为一次管理危机，“公司创建初期，需要富有激情、敢干的创始人，但公司做到一定阶段后，就要更加稳健，并要注重遵循市场规律。”在接受记者采访时，陈显宝数次提到了“市场规律”。
移情B2C不得不穿越的旅程
宅急送曾为转型付出过惨痛的代价，它会再次选择转型么？
当众人坚定地认为“不会”时，抱歉，它又让大伙失望了。去年8月30日，陈显宝在北京国际饭店面向众多主流媒体、行业专家，郑重宣布“宅急送从现在开始就坚定不移地向B2C市场转型，并专注在这“惟一市场”，全然没有了“好了伤疤忘了痛”的感觉。
陈显宝说，制造企业一般沿用传统的渠道模式铺货，即选定总经销商（总），再由总经销商来构建二级、三级经销商或商，最终通过门店将商品卖给消费者。而随着电子商务深入人心，网络直销成为众多制造商的选择：借助联机网络、计算机通信和数字交互式媒体，不需要通过中间商——这样就能把网络技术的特点和直销的优势结合起来。
陈显宝告诉记者，“这几年，客户的需求在改变，我们也要随之改变。”如果客户需求改变，而宅急送不作任何改变，结果可想而知。
事实上，将服务延伸到门店、个人，宅急送已经积累了丰富的经验。据了解，目前宅急送通过与戴尔、TCL、格兰仕、佳能等大型电子类公司进行合作，与完美、玫琳凯、仙妮蕾德等化妆品类公司合作开展“总分仓+配送”业务和项目总分仓业务。
数据显示，2011年B2C快递业务收入同比增长40%，在未来5年中，预计B2C的平均增速在54%以上，增长速度在客户类型中最快。数据面前，陈显宝看到的是巨大的市场机遇。“已有十几年B2C项目服务的宅急送，既具有做B的优势，又具有做C的优势。”他说。
在陈显宝看来，与其他快递企业相比，宅急送拥有仓储服务、代收货款、物流包装等服务优势。据了解，宅急送在华北、华东、华南、华中、东北、西北、西南设有7大物流基地，40个运转中心。这些恰是靠小店加盟式发展的快递企业所不具备的。同时，宅急送在代收货款上起步比较早，声誉也较高。其依托先进的IT平台，能提供其他快递企业难以提供的周期返款服务和滚动返款服务，能最大范围满足B2C类电子商务企业及个人。
与快运物流企业相比，宅急送则拥有“点线面三位一体”的物流服务网。一般快运和物流企业只有实现港到港的干线网“线”，而不具备快递企业密集网“点”，不具备依托信息平台组成的网“面”。而宅急送网络覆盖全国2000多个城市和地区，拥有3000多个经营网点，同时，拥有42个航空口岸，360条航线，近1500个航班，620条物流班车线。这仅次于中邮速递物流的立体快运物流网，也是其他快运物流公司所不具备的。
为何拥有上述优势，宅急送选择了B2C，而不是C2C或B2B？陈显宝指出，以淘宝平台带动的占比高达50%的C2C类快递为典型代表，在当前中国国内快递市场的竞争早处于白热化——“四通一达”通过低价竞争参与，也有众多地方性小快递公司零星业务的瓜分。而在B2B业务领域，大宗货物运输有中铁快运、天地华宇、德邦物流等竞争对手的强劲参与，商务往来的文件及包裹的快递有顺丰和EMS无法逾越的强势。
而B2C领域未见有较为突出的快递公司。“能进行B2C业务的企业都是大公司，而四通一达、顺丰等难以开发和维护，仅在部分B2C业务中能见到顺丰和申通的身影——如服装补货快递业务。”陈显宝说，“物流配送的瓶颈使得电商企业自建快递队伍，以提高综合竞争力，并且期望赚取物流环节利润，如京东、当当。但这类公司仅能在北京、上海等核心城市自建快递队伍，实现同城快递；而在省内、区域、全国的快递业务只能依托快递公司完成。”
如此，宅急送今年的B2C收入占比从年初的35%增长到6月的62%。B2B业务呈现向B2C转型的趋势，相当一部分传统企业向门店化、电子商务发展、实现定单销售，给宅急送发展带来了新商机。“大力发展B2C，在今天的趋势下，既时不我待，又舍我其谁。”陈显宝说。
重返B2B战场相对多元化是安全的选择
但是宣布转向B2C时，宅急送也没意识到接下来电商冬天的寒冷：多数电商都在承受着资金链吃紧的煎熬，或裁员，或降薪，或整体转型——整个行业都在反思当初的冲动。
不仅如此，自建物流的部分电商尚且无疾而终，整个行业在用户体验提升方面的作用乏善可陈，行业大佬顺丰与申通等都不能保证在B2C战场能有多少胜算。
因此选择借道GLS的出海路径，在宅急送看来不失是一次有效的风险控制举措。宅急送的性价比竞争优势获得了显著体现，“和GLS合作，宅急送可提供一个比现在四大快递巨头（UPS、FDX、DHL和TNT）便宜10%～20%的价格，一般晚两天的经济产品。”宅急送副总裁郑瑞祥介绍。
宅急送董事长陈显宝表示，宅急送考虑进入国际市场多年，但是与四大快递巨头合作的成本很高，中小诚信和品质不行，因此才转道与GLS合作。他期望借这一业务为宅急送开辟新利润点。他表示，目前和GLS的合作模式成功以后会扩充到北美、亚太等地区。
